လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းအတွက် Tesla ၏ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

Tesla ၏ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ EV ကားအားသွင်းသည့်မျက်နှာပြင်သည် ဤနယ်ပယ်ရှိ လက်ရှိကမ္ဘာ့ပြိုင်ဘက်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဤအင်တာဖေ့စ်သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး အနာဂတ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်စံနှုန်းကို အာရုံစိုက်စေသည်။
အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူ Ford နှင့် General Motors တို့သည် Tesla ၏ North American Charging Standard (NACS) အားသွင်းကိရိယာအား ၎င်းတို့၏ လာမည့်လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များအတွက် အားသွင်းမျက်နှာပြင်အဖြစ် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ GM ၏ဇွန်လ 2023 ကြေငြာချက်ပြီးနောက်ရက်များတွင် Tritium နှင့် Volvo၊ Rivian နှင့် Mercedes-Benz အပါအဝင်အခြားကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများအပါအ ၀ င်အားသွင်းရုံကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့လိုက်နာမည်ဟုအလျင်အမြန်ကြေငြာခဲ့သည်။ Hyundai သည် အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်း ရှာဖွေနေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် Tesla Connector ကို မြောက်အမေရိကနှင့် အခြားနေရာများတွင် အားသွင်းစံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကုမ္ပဏီများသည် မတူညီသောကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် အင်တာဖေ့စ်အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်သည်။

Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH ၏ CEO ဖြစ်သူ Michael Heinemann က "လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း NACS ဆွေးနွေးမှုများ၏ တက်ကြွမှုကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါသည်။ အမြန်အားသွင်းနည်းပညာတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သုံးစွဲသူများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို လိုက်နာဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် NACS ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ဇယားနဲ့ နမူနာတွေကို မကြာခင်မှာ ပေးသွားမှာပါ။”

Phoenix Contact မှ CHARX EV အားသွင်းကိရိယာဖြေရှင်းချက်

လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ ရှုပ်ထွေးသောအချက်မှာ ပေါင်းစပ်အားသွင်းကိရိယာမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Type-C USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို မွေးစားခြင်းသည် စမတ်ထုတ်ကုန်များကို အားသွင်းရာတွင် ရိုးရှင်းစေသကဲ့သို့၊ ကားအားသွင်းမှုအတွက် universal interface သည် ကားများကို ချောမွေ့စွာ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင် EV ပိုင်ရှင်များသည် သီးခြားအားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းရပါမည် သို့မဟုတ် တွဲသုံး၍မရသောနေရာများတွင် အားသွင်းရန် အဒက်တာများကို အသုံးပြုပါ။ အနာဂတ်တွင် Tesla NACS စံနှုန်းကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး၏ ယာဉ်မောင်းများသည် ဒက်တာမသုံးဘဲ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ ဘူတာရုံတိုင်းတွင် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ EV အဟောင်းများနှင့် အခြားသော အားသွင်းပေါက် အမျိုးအစားများသည် Tesla ၏ Magic Dock adapter ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် NACS ကို ဥရောပတွင် အသုံးမပြုပါ။ Heinemann က “Tesla ပင်မဟုတ်ပါ၊ ဥရောပရှိ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် CCS T2 စံနှုန်းကို အသုံးပြုပါသည်။ Tesla အားသွင်းစခန်းများသည် CCS T2 (Chinese standard) သို့မဟုတ် European Tesla ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့်လည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ “

လက်ရှိ အားသွင်းမှု အခြေအနေ

လက်ရှိအသုံးပြုနေသော EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ဒေသနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူအလိုက် ကွဲပြားသည်။ AC အားသွင်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများသည် Type 1 နှင့် Type 2 ပလပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ အမျိုးအစား 1 တွင် SAE J1772 (J plug) ပါဝင်သည်။ အားသွင်းအမြန်နှုန်း 7.4 kW အထိရှိပါတယ်။ အမျိုးအစား 2 တွင် ဥရောပနှင့် အာရှမော်တော်ယာဉ်များအတွက် Mennekes သို့မဟုတ် IEC 62196 စံနှုန်း (2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်) ပါဝင်ပြီး မြောက်အမေရိကတွင် SAE J3068 ဟုလူသိများသည်။ ၎င်းသည် သုံးဆင့်ပလပ်ဖြစ်ပြီး 43 kW အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။

Tesla NACS ၏ အားသာချက်များ

2022 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Tesla သည် NACS ဒီဇိုင်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်စာရွက်စာတမ်းများကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများထံ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး Tesla ၏ NACS ပလပ်သည် မြောက်အမေရိကတွင် အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်ပြီး AC အားသွင်းခြင်းနှင့် 1MW DC အားသွင်းခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိဘဲ အရွယ်အစား ထက်ဝက်ခန့်ရှိပြီး စံတရုတ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများထက် နှစ်ဆပိုမိုအားကောင်းသည်။ NACS သည် ငါးပင်ထိုးပုံစံကို အသုံးပြုသည်။ တူညီသောပင်မပင်တန်းနှစ်ခုကို AC အားသွင်းခြင်းနှင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အခြား pin သုံးခုသည် SAE J1772 connector တွင်တွေ့ရသော pin သုံးခုနှင့်ဆင်တူသောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုပေးသည်။ အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် NACS ၏ဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်ကိုတွေ့သည်။

အသုံးပြုသူများနှင့် အားသွင်းစခန်းများ အနီးအပါးသည် အဓိကအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနှင့် အရင့်ကျက်ဆုံး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်ဖြစ်ပြီး 15 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည့် အားသွင်းစခန်း 45,000 ကျော်နှင့် အကွာအဝေး 322 မိုင်ရှိသည်။ ဤကွန်ရက်ကို အခြားယာဉ်များနှင့် ဖွင့်လှစ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို အိမ်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေပြီး ရှည်လျားသော လမ်းကြောင်းများတွင် ပိုမိုအဆင်ပြေစေသည်။

Heinemann က “E-mobility ဟာ မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍအားလုံးကို ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီး ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သွားမှာပါ။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ကဏ္ဍ၊ စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းနှင့် အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားများတွင် လိုအပ်သော အားသွင်းပါဝါသည် ယနေ့ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် MCS (Megawatt Charging System) ကဲ့သို့သော ထပ်လောင်းအားသွင်းစံနှုန်းများကို ချမှတ်ရန်လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။"

Toyota သည် Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) တွင် တပ်ဆင်မည့် သုံးတန်းဘက်ထရီသုံး Toyota SUV အသစ်အပါအဝင် 2025 ခုနှစ်မှစတင်၍ ရွေးချယ်ထားသော Toyota နှင့် Lexus လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးတွင် NACS ဆိပ်ကမ်းများကို ပေါင်းစည်းမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 2025 ခုနှစ်မှ စတင်၍ အရည်အချင်းပြည့်မီသော Toyota နှင့် Lexus ကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းသည့် သုံးစွဲသူများသည် Combined Charging System (CCS) တပ်ဆင်ထားသော NACS adapter ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အိမ်တွင်ဖြစ်စေ အများသူငှာဖြစ်စေ ချောမွေ့စွာအားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် တိုယိုတာက ကတိပြုထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Toyota နှင့် Lexus အက်ပ်များမှတစ်ဆင့် သုံးစွဲသူများသည် မြောက်အမေရိကရှိ အားသွင်းပေါက် 84,000 ကျော်အပါအဝင် ကျယ်ပြောလှသော အားသွင်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး NACS သည် သုံးစွဲသူများကို ရွေးချယ်မှုပိုများစေသည်။

အောက်တိုဘာလ 18 ရက်နေ့တွင်သတင်းများအရ BMW Group သည် 2025 ခုနှစ်တွင် United States နှင့် Canada တွင် North American Charging Standard (NACS) ကိုစတင်ကျင့်သုံးတော့မည်ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ အဆိုပါသဘောတူညီချက်သည် BMW, MINI နှင့် Rolls-Royce လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအကြောင်းဖြစ်သည်။ သီးခြားစီ၊ BMW နှင့် General Motors၊ Honda၊ Hyundai၊ Kia၊ Mercedes-Benz နှင့် Stellantis တို့သည် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် ပြီးပြည့်စုံသော DC အားသွင်းကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ရန် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် အစီအစဉ်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး၊ မြို့ကြီးပြကြီးများတွင် ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ အဓိကလမ်းမကြီးများ။ အဝေးပြေးလမ်းများတစ်လျှောက် အနည်းဆုံး အားသွင်းစခန်းအသစ် 30,000 ဆောက်ပါ။ အဆိုပါလှုပ်ရှားမှုသည် ပိုင်ရှင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အမြန်အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သော်လည်း Tesla ၏ NACS အားသွင်းစံနှုန်းတွင် ၎င်းတို့၏ပါဝင်မှုကို ကြေညာထားသည့် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အပြိုင်အဆိုင် ဆက်လက်ရှိနေစေရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် တူညီခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်သတ်မှတ်ချက်များ (SAE J1772)၊ ဥရောပသတ်မှတ်ချက်များ (IEC 62196)၊ တရုတ်သတ်မှတ်ချက်များ (CB/T)၊ ဂျပန်သတ်မှတ်ချက်များ (CHAdeMO) နှင့် Tesla မူပိုင်ခွင့်သတ်မှတ်ချက်များ (NACS) ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ /TPC)။

NACS (North American Charging Standard) မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်းသည် ယခင်က TPC ဟုလူသိများသော Tesla လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ထူးခြားသော အားသွင်းသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ US အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ငွေများရယူရန်အတွက် Tesla သည် 2022 ခုနှစ် မတ်လမှ စတင်ကာ မြောက်အမေရိကအားသွင်းစခန်းများကို ကားပိုင်ရှင်များထံ ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့ပြီး TPC အားသွင်းသတ်မှတ်ချက်အား North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard) သို့ တဖြည်းဖြည်း ဆွဲဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများ NACS နှင့်ပူးပေါင်းရန်။ အားသွင်းမဟာမိတ်စခန်း။

ယခုအချိန်အထိ Mercedes-Benz၊ Honda၊ Nissan၊ Jaguar၊ Hyundai၊ Kia နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် Tesla NACS အားသွင်းစံနှုန်းတွင် ၎င်းတို့၏ပါဝင်မှုကို ကြေညာခဲ့သည်။