Rectifier သည် EV အားသွင်းစနစ်အား ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

RT22 EV အားသွင်းကိရိယာကို 50kW တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် 350kW မြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းကိရိယာကို ဖန်တီးလိုပါက ၎င်းတို့သည် RT22 module ခုနစ်ခုကို ရိုးရှင်းစွာ စုစည်းနိုင်သည်။

Rectifier နည်းပညာများ

Rectifier Technologies ၏ သီးခြားပါဝါပြောင်းစက်အသစ်ဖြစ်သော RT22 သည် 50kW လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရိုးရိုးတန်းတန်းတင်နိုင်သည်။

RT22 တွင် ဂရစ်ဗို့အားအဆင့်များကို ထိန်းညှိပေးသည့် ယန္တရားတစ်ခုပေးခြင်းဖြင့် ဂရစ်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဓာတ်အားထိန်းချုပ်မှုလည်း ပါရှိသည်။မော်ဂျူးသည် စံသတ်မှတ်ထားသော အတန်းအစား အမျိုးအစားများစွာနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသောကြောင့် converter သည် High Power Charging (HPC) သို့မဟုတ် မြို့လယ်ခေါင်များအတွက် အမြန်အားသွင်းခြင်းကို အင်ဂျင်နီယာလုပ်ရန်အတွက် တံခါးဖွင့်ပေးပါသည်။

converter သည် 96% ထက်ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပြီး 50VDC မှ 1000VDC ကြားတွင်ကျယ်သောအထွက်ဗို့အားရှိသည်။လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများနှင့် ခရီးသည် EV အသစ်များအပါအဝင် လက်ရှိရရှိနိုင်သည့် EV များအားလုံး၏ဘက်ထရီဗို့အားကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း Rectifier မှပြောပါသည်။

"HPC ထုတ်လုပ်သူများ၏ နာကျင်မှုအချက်များကို နားလည်ရန် အချိန်ယူထားပြီး ထိုပြဿနာများကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြေရှင်းနိုင်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ထားပါတယ်" ဟု Rectifier Technologies မှ အရောင်းဒါရိုက်တာ Nicholas Yeoh က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇယားကွက်အပေါ်သက်ရောက်မှု လျော့ကျသွားသည်။
အလားတူ အရွယ်အစားနှင့် ပါဝါရှိသော စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းကွန်ရက်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းတို့သည် ဗို့အားအတက်အကျဖြစ်စေနိုင်သည့် ပမာဏများပြားပြီး ဗို့အားအတက်အကျဖြစ်စေသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကွန်ရက်များကို တိုးမြှင့်ချထားပေးမည်ဖြစ်သည်။၎င်းကိုထည့်သွင်းရန်၊ ကွန်ရက်အော်ပရေတာများသည် စျေးကြီးသောကွန်ရက်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမပြုဘဲ HPC များကို ထည့်သွင်းရာတွင် အခက်အခဲကြုံတွေ့ရသည်။

Rectifier မှ RT22 ၏ ဓာတ်ပြုပါဝါထိန်းချုပ်မှုသည် အဆိုပါပြဿနာများကို ကုစားပေးကာ ကွန်ရက်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး တပ်ဆင်သည့်နေရာများတွင် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေသည်ဟု ဆိုသည်။

မြင့်မားသော အားသွင်းအားသွင်းမှု လိုအပ်ချက်ကို တိုးမြှင့်ထားသည်။
RT22 EV အားသွင်း module တစ်ခုစီကို 50kW တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး DC Electric Vehicle chargers များ၏ သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါအတန်းအစားများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဗျူဟာမြောက်အရွယ်အစားဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ HPC ထုတ်လုပ်သူသည် 350kW မြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းကိရိယာကို ဖန်တီးလိုပါက ပါဝါအကာအရံအတွင်း RT22 module ခုနစ်ခုကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

"လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုမှု ဆက်လက်တိုးမြင့်လာကာ ဘက်ထရီနည်းပညာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းတို့သည် ခရီးဝေးခရီးသွားလာမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရေးအတွက် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာသောကြောင့် HPC များအတွက် လိုအပ်ချက် မြင့်တက်လာလိမ့်မည်" ဟု Yeoh က ပြောကြားခဲ့သည်။

"ယနေ့ခေတ်တွင် အားအကောင်းဆုံး HPC များသည် 350kW ဝန်းကျင်တွင် တည်ရှိသော်လည်း ကုန်စည်တင်ထရပ်ကားများကဲ့သို့ ပိုမိုလေးလံသော မော်တော်ကားများ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းရည်များကို ဆွေးနွေးပြီး အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ထားပါသည်။"

မြို့ပြများရှိ HPC အတွက် တံခါးဖွင့်ပေးခြင်း
"Class B EMC လိုက်နာမှုဖြင့်၊ RT22 သည် ဆူညံသံနိမ့်သောအခြေခံမှစတင်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု (EMI) ကိုကန့်သတ်ထားရမည့်မြို့ပတ်ဝန်းကျင်တွင်တပ်ဆင်ရန်အတွက်ပိုမိုသင့်လျော်သည်" ဟု Yeoh မှပြောကြားခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် HPCs များကို အဝေးပြေးလမ်းများတွင်သာ ချုပ်နှောင်ထားသော်လည်း Rectifier သည် EV ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ မြို့ပြစင်တာများရှိ HPC များမှာလည်း ဝယ်လိုအားများလာမည်ဖြစ်သည်။

"RT22 တစ်ခုတည်းက HPC တစ်ခုလုံး Class B လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မယ်ဆိုတာ မသေချာပေမယ့် EMC ကို သက်ရောက်မှုရှိတဲ့ ပါဝါထောက်ပံ့မှုထက် ကျော်လွန်တဲ့အချက်တွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် - ပါဝါ convertor အဆင့်မှာ အရင်ဆုံး ကမ်းလှမ်းတာက အဓိပ္ပာယ်ရှိပါတယ်" ဟု Yeoh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။“လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပါဝါပြောင်းစက်ဖြင့်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အားသွင်းကိရိယာကို ဖန်တီးရန် ပို၍ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

"RT22 မှ၊ HPC ထုတ်လုပ်သူများသည် မြို့ပြဧရိယာများအတွက် သင့်လျော်သော HPC ကို အင်ဂျင်နီယာချုပ်နိုင်စေရန် အားသွင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် လိုအပ်သော အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများရှိသည်။"