NACS Tesla အားသွင်းစံ CCS ညွန့်ပေါင်း

CCS EV အားသွင်းစံနှုန်းနောက်ကွယ်မှအသင်းအဖွဲ့သည် NACS အားသွင်းစံနှုန်းအပေါ် Tesla နှင့် Ford ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တုံ့ပြန်ချက်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

အဲဒါကို သူတို့ မကျေမနပ်ဖြစ်ကြပေမယ့် ဒါက သူတို့မှားသွားတာ။

Ford သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်းအဖြစ် ၎င်း၏အနာဂတ်လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်လာစေရန် ကြိုးပမ်းရာတွင် NACS၊ Tesla ၏ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ပေါင်းစည်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

ဒါဟာ NACS အတွက် ကြီးမားတဲ့ နိုင်ပွဲဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။

Tesla ၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် CCS ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းရှိခြင်းကြောင့် ကျယ်ပြန့်စွာ အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။

NACS သည် မြောက်အမေရိကရှိ CCS ထက် ပိုမိုရေပန်းစားနေပြီး စျေးကွက်တွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပမာဏများပြားမှုကြောင့် မြောက်အမေရိကတွင် လူကြိုက်များနေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ပိုမိုထိရောက်သောဒီဇိုင်းအပြင် ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် တစ်ခုတည်းသောအရာဖြစ်သည်။

အခြားကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် CCS ကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။

Ford ပေါ်တက်ခွင့်ရခြင်းသည် ကြီးမားသောအနိုင်ရမှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောချိတ်ဆက်ကိရိယာဒီဇိုင်းနှင့် Tesla ၏စူပါအားသွင်းကွန်ရက်သို့ပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်ရန် စံနှုန်းကိုအသုံးပြုသည့်နောက်ထပ်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူ domino effect ကိုဖန်တီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

CharIn သည် Ford နှင့် Tesla မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လူတိုင်းအားသတိပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော "ကမ္ဘာ့စံနှုန်း" ဖြစ်ကြောင်း လူတိုင်းအားသတိပေးရန်ကြိုးစားနေသောကြောင့် CharIn သည် ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် NACS သို့မ၀င်ရန် ကြိုးပမ်းနေပုံရသည်။

2025 Ford EV မော်ဒယ်များတွင် North American Charging Standard (NACS) Proprietary Network ကို အသုံးပြုရန်အတွက် Ford Motor Company ၏ မေလ 25 ရက်နေ့တွင် ကြေငြာချက်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Charging Interface Initiative (CharIN) နှင့် ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များသည် ချောမွေ့ပြီး အပြန်အလှန်အသုံးပြုနိုင်သော အားသွင်းစနစ်ဖြင့် EV ယာဉ်မောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် ကတိပြုထားသည်။ Combined Charging System (CCS) ကို အသုံးပြု၍ အတွေ့အကြုံ။

ပြိုင်ဆိုင်မှုစံနှုန်းသည် မသေချာမရေရာမှုများ ဖန်တီးနေသည်ဟု အဖွဲ့အစည်းက အခိုင်အမာဆိုသည်-

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပြိုင်ဆိုင်သော အားသွင်းစနစ်များစွာဖြင့် ရှင်သန်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။CharIN သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏နိုင်ငံတကာအဖွဲ့ဝင်များ၏ ထည့်သွင်းမှုအပေါ်အခြေခံ၍ လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။CCS သည် ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာအပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်ပြီး NACS ကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ အများသူငှာ DC အားအမြန်သွင်းခြင်းထက် အခြားသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများစွာကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အနာဂတ်တွင် သက်သေပြထားသည်။အစောပိုင်း၊ ပေါင်းစပ်မထားသော အပြောင်းအလဲများ၏ ကြေငြာချက်များသည် လုပ်ငန်းတွင် မသေချာမရေရာမှုများဖြစ်စေပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆိုင်ရာ အတားအဆီးများဖြစ်စေသည်။

CharIN သည် NACS သည် တကယ့်စံမဟုတ်ကြောင်း စောဒကတက်သည်။

မထင်မှတ်ထားသော မှတ်ချက်တစ်ခုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် “ကိုင်တွယ်ရန်” ခက်ခဲသောကြောင့် အားသွင်းအဒက်တာအား အဖွဲ့အစည်းမှ သဘောမတူကြောင်း ဖော်ပြသည်-

ထို့အပြင်၊ CharIN သည် အားသွင်းကိရိယာများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သောသက်ရောက်မှုများအပါအဝင် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် အဒက်တာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အရည်အသွေးကို ပံ့ပိုးမပေးသည့်အပြင် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ၊ အမှားအယွင်းများဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာဘေးကင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုများ ပါဝင်သည်။

CCS အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အလွန်ကြီးမားပြီး ကိုင်တွယ်ရခက်သည့်အချက်မှာ လူများ NACS ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် တွန်းအားပေးနေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

CharIn သည် အားသွင်းရုံများအတွက် အများသူငှာ ရန်ပုံငွေ CCS ချိတ်ဆက်သူများထံသာ ရောက်သွားသင့်သည်ဟု ယုံကြည်သည့်အချက်ကိုလည်း CharIn က ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။

ပြည်သူ့ဘဏ္ဍာငွေသည် စားသုံးသူများအတွက် အမြဲပိုကောင်းသည့် ပွင့်လင်းသော စံနှုန်းများဆီသို့ ဆက်လက်သွားနေရမည်ဖြစ်သည်။National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Program ကဲ့သို့သော အများသူငှာ EV အခြေခံအဆောက်အဦ ရန်ပုံငွေကို ပြည်ထောင်စု အနိမ့်ဆုံး စံချိန်စံညွှန်းလမ်းညွှန်ချက်အရ CCS-standard-enabled chargers များအတွက်သာ ဆက်လက်အတည်ပြုသင့်ပါသည်။

"ကမ္ဘာ့စံနှုန်း" ဟုဆိုရာတွင်လည်း ကျွန်တော် မှားပါသည်။ပထမဆုံးအနေနဲ့ တရုတ်ကကော။ထို့အပြင်၊ CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် တူညီမှုမရှိပါက အမှန်တကယ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြစ်ပါသလား။

ပရိုတိုကောသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်နားလည်သည်မှာ NACS ပရိုတိုကောသည် CCS နှင့်လည်း သဟဇာတဖြစ်သည်။

အမှန်တရားမှာ CCS သည် မြောက်အမေရိကတွင် စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်လာရန် အခွင့်အလမ်းရှိသော်လည်း ဒေသတွင်းရှိ အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများသည် အတိုင်းအတာ၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့နှင့်ပတ်သက်၍ Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်ကို အမှီလိုက်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် NACS စံနှုန်းဖြစ်အောင် ကြိုးစားရာတွင် Tesla အား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သောကြောင့် အကြောင်းပြချက်ကောင်းများ ပေးလျက်ရှိသည်။CCS နှင့် NACS တို့သည် မြောက်အမေရိကတွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပေါင်းစည်းသင့်ပြီး CCS သည် Tesla ပုံစံအချက်ကို လက်ခံနိုင်သည်။