အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းကို မည်သို့တည်ဆောက်ရမည်နည်း။

အိန္ဒိယမှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်း ဘယ်လိုတည်ဆောက်မလဲ။

Electric Vehicle Charging Station စျေးကွက်သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ဒေါ်လာ 400 ဘီလီယံကျော် ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ အိန္ဒိယသည် ကဏ္ဍတွင် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ ကစားသမားများ အလွန်နည်းပါးသော ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းက အိန္ဒိယသည် ဤဈေးကွက်တွင် မြင့်တက်လာရန် ကြီးမားသော အလားအလာရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် သင့် EV အားသွင်းစခန်းကို အိန္ဒိယတွင် သို့မဟုတ် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မျှ မသတ်မှတ်မီ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက် 7 ချက်ကို ဖော်ပြပါမည်။

အားသွင်းကိရိယာများ မလုံလောက်ခြင်းသည် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ တုံ့ဆိုင်းမှုနောက်ကွယ်တွင် အမြဲတမ်း စိတ်ပျက်စရာအကောင်းဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။

အိန္ဒိယရှိ မြင်ကွင်းတစ်ခုလုံးကို သေချာစဉ်းစားပြီး အိန္ဒိယအစိုးရသည် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ မြို့များတွင် သုံးကီလိုမီတာတိုင်း အားသွင်းရုံ 500 အား ဘူတာရုံတစ်ခုသို့ ရေတွက်ရန် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမားမား တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ပစ်မှတ်တွင် အဝေးပြေးလမ်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် 25 ကီလိုမီတာတိုင်း အားသွင်းစခန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

အားသွင်းစခန်းများအတွက် စျေးကွက်သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဒေါ်လာ ဘီလီယံ ၄၀၀ ကျော်သွားလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ Mahindra နှင့် Mahindra၊ Tata Motors ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် Ola နှင့် Uber ကဲ့သို့သော Cab ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် အိန္ဒိယတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းရုံများ တည်ထောင်ရန် စိတ်အားထက်သန်သော မူလအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။

စာရင်းတွင်ထည့်သွင်းခြင်းမှာ NIKOL EV၊ Delta၊ Exicom နှင့် နယ်သာလန်ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်တို့ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာအမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် အိန္ဒိယသည် ကဏ္ဍတွင်း ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များထဲမှတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသည်။

India တွင် EV အားသွင်းဌာနကို မည်သို့တပ်ဆင်ရမည်ကို သိရှိရန် ပုံအောက်တွင် ဆင်းပါ။
ယင်းက အိန္ဒိယသည် ဤဈေးကွက်တွင် မြင့်တက်လာရန် ကြီးမားသော အလားအလာရှိသည်။ တည်ထောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချောမွေ့စေရန်အတွက် အိန္ဒိယအစိုးရသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများကို လိုင်စင်ချပေးခဲ့သော်လည်း စည်းကမ်းသတ်မှတ်ထားသော အခွန်နှုန်းထားဖြင့် သက်တမ်းတိုးလိုသူများကို တိုးမြှင့်ခွင့်ပြုထားသည်။ ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ? အစိုးရမှချမှတ်ထားသောနည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပါကမည်သူမဆိုအိန္ဒိယတွင် EV အားသွင်းစခန်းတစ်ခုတည်ထောင်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။
EV အားသွင်းစခန်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်၊ သင့်လျော်သောအထောက်အကူပစ္စည်းများဖြင့် ဘူတာရုံတစ်ခုတည်ထောင်ရန်အတွက် အောက်ပါအချက်များအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပစ်မှတ်အပိုင်း- Electric 2 နှင့် 3 wheelers အတွက် အားသွင်းလိုအပ်ချက်များသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် မတူပါ။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် သေနတ်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော်လည်း ၂ ဘီး သို့မဟုတ် ၃ ဘီးတပ်အတွက် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ရန်နှင့် အားသွင်းရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်ပစ်မှတ်ထားလိုသော ယာဉ်အမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ 2 နှင့် 3 wheelers အရေအတွက် 10 ဆ ပိုများသော်လည်း တစ်ကြိမ်အားသွင်းရမည့်အချိန်မှာလည်း ပိုများမည်ဖြစ်သည်။
အားသွင်းမြန်နှုန်း- ပစ်မှတ်အပိုင်းကို သိပြီးသည်နှင့် လိုအပ်သော အားသွင်းယူနစ်အမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ ဥပမာ AC သို့မဟုတ် DC ။ လျှပ်စစ် 2 နှင့် 3 ဘီးတပ်များအတွက် AC အနှေးအားသွင်းကိရိယာသည်လုံလောက်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုလုံး (AC & DC) ကို သုံးနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို အမြဲရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ တစ်ဦးချင်းစီသည် ၎င်းတို့၏ကားကို အားသွင်းရန် ကားရပ်နိုင်ပြီး အဆာပြေစားရန်၊ ပန်းခြံထဲတွင် အပန်းဖြေနိုင်၊ အိပ်ယာခင်းများ စသည်တို့တွင် တစ်ရေးတစ်မော အနားယူနိုင်သည့် NIKOL EV ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများ၏ franchise module များနှင့် သွားနိုင်သည် ။
တည်နေရာ- အရေးကြီးဆုံးနှင့် ဆုံးဖြတ်သည့်အချက်မှာ တည်နေရာဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းလမ်းတွင် ဘီး ၂ ဘီးတပ် နှင့် ၄ ဘီးတွဲများ ပါ၀င်ပြီး ဘီး ၂ ဘီးတပ် အရေအတွက်သည် ဘီး ၄ ဘီးတပ် ထက် ၅ ဆ ပိုများနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ ထို့ကြောင့်၊ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ကားတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် AC နှင့် DC အားသွင်းကိရိယာများ နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် DC အားသွင်းကိရိယာများ ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။
ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု- ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုဖြစ်စေသည့် အခြားအချက်မှာ သင်ပရောဂျက်တွင်ထည့်သွင်းမည့် ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (CAPEX) ဖြစ်သည်။ မည်သူမဆို အနည်းဆုံး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု Rs မှ EV Charging station လုပ်ငန်းကို စတင်နိုင်သည်။ အားသွင်းအမျိုးအစားနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများပေါ်မူတည်၍ ကျပ်သိန်း 15,000 မှ 40 အထိ ရှိပါသည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုက ရူပီးအထိ ရှိတယ်ဆိုရင်၊ 5 သိန်း၊ ထို့နောက် Bharat AC အားသွင်းကိရိယာ 4 လုံးနှင့် Type-2 အားသွင်းကိရိယာ 2 ခုကိုရွေးချယ်ပါ။
ဝယ်လိုအား- လာမည့် 10 နှစ်အတွင်း တည်နေရာထုတ်လုပ်မည့် ဝယ်လိုအားကို တွက်ချက်ပါ။ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းစခန်းအား ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လုံလောက်စွာရရှိရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်ဝယ်လိုအားအရ သင်လိုအပ်မည့် စွမ်းအင်ကို တွက်ချက်ကာ အရင်းအနှီး သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုအရ ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။
လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်- EV အားသွင်းစခန်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာ၏ အမျိုးအစားနှင့် တပ်ဆင်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ အားသွင်းဌာနကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စွမ်းရည်မြင့်နှင့် အပိုပရိုဂရမ် ဝန်ဆောင်မှုများ (အဝတ်လျှော်၊ စားသောက်ဆိုင်စသည်) ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဓာတ်ဆီပန့်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်။ CAPEX သည် မည်သည့်ပရောဂျက်ကိုမျှ မစတင်မီ ကျွန်ုပ်တို့ ကနဦးစဉ်းစားထားသည့်အရာဖြစ်သော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လည်ပတ်နေသည့်လုပ်ငန်းမှ ပြန်လည်မရရှိနိုင်သည့်အခါ အဓိကပြဿနာမှာ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းစခန်းနှင့်ဆက်စပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု/လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို တွက်ချက်ပါ။
အစိုးရစည်းမျဉ်းများ- သင့်ဒေသရှိ အစိုးရစည်းမျဉ်းများကို နားလည်ခြင်း။ အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးကို ငှားရမ်းပါ သို့မဟုတ် EV ကဏ္ဍတွင် ရရှိနိုင်သော နောက်ဆုံးပေါ်စည်းမျဉ်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှုများအကြောင်း ပြည်နယ်နှင့် ဗဟိုအစိုးရဝဘ်ဆိုဒ်များမှ စစ်ဆေးပါ။
ဖတ်ရှုရန်- India တွင် EV အားသွင်းစခန်းဖွင့်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်