CCS1 သို့ Tesla NACS အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ကူးပြောင်းခြင်း။

CCS1 သို့ Tesla NACS အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ကူးပြောင်းခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား၊ အားသွင်းကွန်ရက်များနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ အားသွင်းကိရိယာရောင်းချသူများသည် Tesla ၏ North American Charging Standard (NACS) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုမှုကို အကဲဖြတ်နေကြသည်။

NACS ကို Tesla က အိမ်တွင်း၌ တီထွင်ခဲ့ပြီး AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် သီးသန့်အားသွင်းဖြေရှင်းချက်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 11 ရက်၊ 2022 တွင် Tesla သည် ဤအားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာအား တိုက်ကြီးတစ်ခုလုံးအားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းဖြစ်လာစေရန်အစီအစဥ်ဖြင့် စံနှင့် NACS အမည်ကိုဖွင့်လှစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် EV လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး (Tesla အပြင်) သည် AC အားသွင်းရန်အတွက် SAE J1772 (Type 1) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ DC-တိုးချဲ့ဗားရှင်း - DC အားသွင်းမှုအတွက် Combined Charging System (CCS1) အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုနေပါသည်။ DC အားသွင်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူအချို့မှ အစပိုင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် CHAdeMO သည် ထွက်လာသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

2023 ခုနှစ် မေလတွင် Ford သည် CCS1 မှ NACS သို့ ပြောင်းလဲခြင်းကို 2025 ခုနှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ်မော်ဒယ်များဖြင့် စတင်လိုက်သောအခါတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ ယင်းလှုပ်ရှားမှုသည် CCS အတွက် တာဝန်ရှိသည့် Charging Interface Initiative (CharIN) အသင်းအား စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် နှစ်ပတ်အတွင်း General Motors သည် မြောက်အမေရိကရှိ CCS1 အတွက် သေဒဏ်အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော အလားတူလှုပ်ရှားမှုကို ကြေညာခဲ့သည်။

2023 ခုနှစ် နှစ်လယ်ပိုင်းအထိ၊ မြောက်အမေရိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ (General Motors နှင့် Ford) နှင့် အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ (Tesla၊ BEV အပိုင်းတွင် 60 ရာခိုင်နှုန်းပေါင်း) သည် NACS ကို ကတိပြုထားသည်။ EV ကုမ္ပဏီများသည် ယခုအခါ NACS ညွန့်ပေါင်းအဖွဲ့တွင် ပါဝင်လာသောကြောင့် ဤလှုပ်ရှားမှုသည် နှင်းပြိုကျမှုကို ဖြစ်စေသည်။ နောက်တစ်ခုက ဘယ်သူဖြစ်နိုင်မလဲလို့ ကျွန်တော်တို့ တွေးနေချိန်မှာ CharIN က NACS စံနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှု (ပထမ 10 ရက်အတွင်း ကုမ္ပဏီပေါင်း 51 ခုထက်မနည်း စာရင်းသွင်းထားတဲ့ ကုမ္ပဏီပေါင်း 51 ကျော်) ကို ကြေညာခဲ့ပါတယ်။

မကြာသေးမီက Rivian၊ Volvo Cars၊ Polestar၊ Mercedes-Benz၊ Nissan၊ Fisker၊ Honda နှင့် Jaguar တို့သည် 2025 မှစတင်၍ NACS သို့ ကူးပြောင်းကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ Hyundai, Kia နှင့် Genesis တို့သည် 4 Q4 2024 တွင် စတင်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်ကုမ္ပဏီများ၊ BMW Group၊ Toyota၊ Subaru နှင့် Lucid တို့ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

SAE International သည် Tesla-developed North American Charging Standard (NACS) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ - SAE NACS ကို စံသတ်မှတ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ဇွန် 27၊ 2023 တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

အလားအလာရှိသော နောက်ဆုံးအခြေအနေမှာ NACS ဖြင့် J1772 နှင့် CCS1 စံနှုန်းများကို အစားထိုးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် အမျိုးအစားအားလုံးကို အခြေခံအဆောက်အအုံဘက်တွင် အသုံးပြုမည့် အကူးအပြောင်းကာလတစ်ခုရှိလိမ့်မည်။ လက်ရှိတွင်၊ US အားသွင်းကွန်ရက်များတွင် အများသူငှာ ရန်ပုံငွေအတွက် သတ်မှတ်ချက်ပြည့်မီရန် CCS1 ပလပ်များ ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် Tesla Supercharging ကွန်ရက်လည်း ပါဝင်သည်။

2023 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 26 ရက်နေ့တွင် BEV ထုတ်လုပ်သူခုနစ်ဦးဖြစ်သည့် BMW Group၊ General Motors၊ Honda၊ Hyundai၊ Kia၊ Mercedes-Benz နှင့် Stellantis တို့သည် မြောက်အမေရိကတွင် အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်အသစ် (ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအသစ်နှင့် ဖက်စပ်အသစ်တစ်ခုအောက်တွင် ဖန်တီးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အမည်မသိရသေးပါ) တစ်ဦးချင်းစီအားသွင်းကိရိယာ အနည်းဆုံး 30,000 လည်ပတ်ပါမည်။ ကွန်ရက်သည် CCS1 နှင့် NACS အားသွင်းပလပ်များ နှစ်ခုလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး မြင့်မားသော သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ပထမဆုံး ဘူတာရုံများကို 2024 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် US တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အားသွင်းကိရိယာ ပေးသွင်းသူများသည် NACS-သဟဇာတရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် CCS1 မှ NACS သို့ ပြောင်းရန်အတွက်လည်း ပြင်ဆင်နေပါသည်။ Huber+Suhner က ၎င်း၏ Radox HPC NACS ဖြေရှင်းချက်ကို 2024 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်ပြီး ပလပ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ပထမသုံးလပတ်တွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် တရားဝင်အတည်ပြုခြင်းအတွက် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ChargePoint မှပြသထားသည့် မတူညီသော ပလပ်ဒီဇိုင်းကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။