AC VS DC အားသွင်းစခန်း

"DC fast charging" လို့ ဘာကြောင့်ခေါ်လဲလို့ တွေးဖူးရင် အဖြေက ရိုးရှင်းပါတယ်။ “DC” သည် ဘက်ထရီအသုံးပြုသည့် ပါဝါအမျိုးအစား “တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း” ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အဆင့် 2 အားသွင်းရုံများသည် ပုံမှန်အိမ်သုံးပလပ်များတွင် တွေ့ရမည့် "AC" သို့မဟုတ် "alternating current" ကို အသုံးပြုပါသည်။ EV များတွင် ဘက်ထရီအတွက် AC ပါဝါကို DC သို့ ပြောင်းပေးသော ကားအတွင်းတွင် onboard charger များရှိသည်။ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အားသွင်းစခန်းအတွင်း AC ပါဝါအား DC သို့ပြောင်းပြီး DC ပါဝါကို ဘက်ထရီထံသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သောကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်ကြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ChargePoint Express နှင့် Express Plus ဘူတာများသည် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သင့်အနီးရှိ အမြန်အားသွင်းစက်ကို ရှာရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းမြေပုံကို ရှာဖွေပါ။

DC Fast Charging အကြောင်း ရှင်းပြထားပါတယ်။

AC အားသွင်းခြင်းသည် ရှာဖွေရန် အရိုးရှင်းဆုံး အားသွင်းအမျိုးအစားဖြစ်သည် - ပလပ်ပေါက်များသည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိပြီး အိမ်များ၊ စျေးဝယ်ပလာဇာများနှင့် အလုပ်ခွင်များတွင် တွေ့ရသည့် EV အားသွင်းကိရိယာအားလုံးနီးပါးသည် Level2 အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ AC အားသွင်းကိရိယာသည် ကားပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာအား ပါဝါပေး၍ ဘက်ထရီထဲသို့ AC ပါဝါကို DC သို့ ပြောင်းပေးသည်။ ယာဉ်ပေါ်ပါအားသွင်းကိရိယာ၏ လက်ခံမှုနှုန်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်၊ နေရာနှင့် အလေးချိန်တို့ကြောင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ကားပေါ် မူတည်၍ Level 2 တွင် အားအပြည့်သွင်းရန် လေးနာရီ သို့မဟုတ် ငါးနာရီမှ ဆယ့်နှစ်နာရီအထိ ကြာနိုင်သည်။

DC Fast Charging သည် on-board charger ၏ ကန့်သတ်ချက်အားလုံးကို ကျော်လွှားပြီး လိုအပ်သော ကူးပြောင်းမှု၊ ဘက်ထရီအား DC ပါဝါကို တိုက်ရိုက်ပေးမည့်အစား၊ အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းသည် လွန်စွာတိုးလာနိုင်သည်။ အားသွင်းချိန်များသည် ဘက်ထရီအရွယ်အစားနှင့် dispenser ၏အထွက်နှင့် အခြားအချက်များပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း လက်ရှိရရှိနိုင်သော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ကားအမြောက်အမြားအား 80% ခန့် သို့မဟုတ် တစ်နာရီခန့်အတွင်း အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

DC အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် မြင့်မားသော ခရီးမိုင်/အကွာအဝေး မောင်းနှင်မှုနှင့် ကြီးမားသောယာဉ်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုသည် ယာဉ်မောင်းများအား နေ့စဥ်အချိန်အတွင်း သို့မဟုတ် ခဏနားချိန်တွင် အားပြန်သွင်းနိုင်စေပြီး တစ်ညလုံးအားသွင်းထားခြင်း သို့မဟုတ် နာရီပေါင်းများစွာ အားအပြည့်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ကားဟောင်းများသည် DC ယူနစ်များတွင် 50kW သာအားသွင်းနိုင်စေမည့် ကန့်သတ်ချက်များရှိသော်လည်း ယခုအခါ 270kW အထိ လက်ခံနိုင်သော မော်တော်ကားအသစ်များ ထွက်လာပါသည်။ ပထမ EVs များစျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ပြီးကတည်းကဘက်ထရီအရွယ်အစားသိသိသာသာတိုးလာသောကြောင့်၊ DC အားသွင်းကိရိယာများသည်ယခုအခါ 350kW အထိထွက်ရှိနိုင်သဖြင့် DC အားသွင်းမှုများသည်တဖြည်းဖြည်းပိုမိုမြင့်မားလာသည်။

လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိကတွင် DC အမြန်အားသွင်းစနစ် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး CHAdeMO၊ Combined Charging System (CCS) နှင့် Tesla Supercharger တို့ဖြစ်သည်။

အဓိက DC အားသွင်းထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် တူညီသောယူနစ်မှ CCS သို့မဟုတ် CHAdeMO မှတစ်ဆင့် အားသွင်းနိုင်သည့် စံယူနစ်ပေါင်းများစွာကို ပေးဆောင်သည်။ Tesla Supercharger သည် Tesla ကားများကိုသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော်လည်း Tesla ကားများသည် အဒက်တာမှတစ်ဆင့် အခြားအားသွင်းကိရိယာများ အထူးသဖြင့် CHAdeMO အတွက် အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

 4.DC အားသွင်းစခန်း

DC အားသွင်းစခန်းသည် နည်းပညာအရ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး AC အားသွင်းစခန်းထက် အဆများစွာ ပိုစျေးကြီးပြီး အားကောင်းသည့် အရင်းအမြစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အလိုက်အထွက်ပါဝါကန့်သတ်ချက်များကိုချိန်ညှိနိုင်စေရန်အတွက် DC အားသွင်းစခန်းသည် ယာဉ်ပေါ်ပါအားသွင်းကိရိယာအစား ကားနှင့်ဆက်သွယ်နိုင်ရပါမည်။

စျေးနှုန်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် အဓိကအားဖြင့် AC စခန်းများထက် DC စခန်းများ သိသိသာသာ နည်းပါးကြောင်း ရေတွက်နိုင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့ ရာနှင့်ချီ၍ ပင်မသွေးလွှတ်ကြောများပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

DC အားသွင်းစခန်းတစ်ခု၏ စံပါဝါသည် 50kW ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ AC station တစ်ခုထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ အလွန်လျင်မြန်သော အားသွင်းစခန်းများသည် 150 kW အထိ ပါဝါရှိပြီး Tesla သည် 250 kW ရှိသော super-ultra-mega-fast အားသွင်းစခန်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။
Tesla အားသွင်းစခန်းများ။ ရေးသားသူ- Open Grid Scheduler (လိုင်စင် CC0 1.0)

သို့သော်၊ AC stations များကိုအသုံးပြု၍ အားသွင်းမှုနှေးကွေးခြင်းသည် ဘက်ထရီအတွက် ပိုမိုနူးညံ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏သက်တမ်းကို အထောက်အကူပြုသောကြောင့် စံပြဗျူဟာမှာ AC station မှတစ်ဆင့် အားသွင်းရန်နှင့် DC station များကို ခရီးရှည်တွင်သာ အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

အနှစ်ချုပ်

ကျွန်ုပ်တို့တွင် လျှပ်စီးကြောင်း (AC နှင့် DC) နှစ်မျိုးရှိသောကြောင့်) လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရာတွင်လည်း နည်းဗျူဟာနှစ်ခုရှိသည်။

အားသွင်းကိရိယာသည် ပြောင်းလဲခြင်းကိုဂရုစိုက်သည့် AC အားသွင်းစခန်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် နှေးသော်လည်း စျေးသက်သာပြီး နူးညံ့သည်။ AC အားသွင်းကိရိယာများတွင် အထွက် 22 kW အထိရှိပြီး အားအပြည့်သွင်းရန်အတွက် လိုအပ်သည့်အချိန်သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်ပေါ်၌သာ မူတည်ပါသည်။

အားသွင်းမှုက ပိုစျေးကြီးတဲ့ DC ဘူတာရုံတွေကို သုံးနိုင်ပေမယ့် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် 50 kW ဖြစ်သော်လည်း အနာဂတ်တွင် တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ၏ ပါဝါသည် 150 kW ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အဓိကလမ်းကြောင်းများအနီးတွင်တည်ရှိပြီး ရှည်လျားသောခရီးများအတွက်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။

အခြေအနေကို အနည်းငယ်ပိုရှုပ်ထွေးစေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြသည့် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်တွင် အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိသည်။ သို့သော်၊ အခြေအနေသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပြီး နိုင်ငံတကာ စံနှုန်းများနှင့် အဒက်တာများ ပေါ်ထွက်နေသောကြောင့် အနာဂတ်တွင်၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အမျိုးမျိုးသော socket အမျိုးအစားများထက် ပိုမိုကြီးမားသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။