200A 250A 350A NACS EV DC အားသွင်းကြိုးများ

200A 250A NACS EV DC အားသွင်းကြိုးများ

North American Charging Standard (NACS) ကိုအသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ကား (EV) DC အားသွင်းကြိုးများကို MIDA မှ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးတွင် ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။

350A အထိ DC အားသွင်းအက်ပ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် MIDA NACS အားသွင်းကြိုးများ။ EV စျေးကွက်အပိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သော NACS သတ်မှတ်ချက်ကို ဤ EV အားသွင်းကြိုးများဖြင့် ကိုက်ညီပါသည်။

မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်း (NACS) အကြောင်း
MIDA Tesla NACS သည် အားသွင်းကိရိယာများအတွက် Tesla မှ တီထွင်ထားသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Tesla သည် NACS စံနှုန်းကို 2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် အသုံးပြုရန် EV ထုတ်လုပ်သူအားလုံးအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 2023 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် SAE မှ NACS ကို SAE J3400 အဖြစ် စံသတ်မှတ်ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

Tesla သည် liquid-cooled charging connector အသစ်ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသည်။
၎င်း၏ V3 Supercharger အသစ်ကို မိတ်ဆက်သည့်အခါ Tesla သည် V2 Superchargers တွင် ၎င်းတို့၏ယခင်လေအေးပေးထားသောကေဘယ်များထက် "သိသိသာသာပေါ့ပါး၊ ပိုပြောင်းလွယ်ပြီး ထိရောက်မှု" အရည်-အအေးခံကေဘယ်အသစ်ဖြင့် ကေဘယ်အတွက် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ယခု Tesla သည်လည်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အရည်-အအေးခံထားပုံရသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူသည် 'Liquid-Cooled Charging Connector' ဟုခေါ်သော မူပိုင်ခွင့်အက်ပလီကေးရှင်းအသစ်တွင် ဒီဇိုင်းကိုဖော်ပြသည်၊ "အားသွင်းကိရိယာတွင် ပထမလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်နှင့် ဒုတိယလျှပ်စစ်ပလတ်တစ်လုံးတို့ ပါဝင်သည်။ ပထမလက်စွပ်နှင့် ဒုတိယလက်စွပ်တစ်ထည်ကို ပထမလက်စွပ်ကို ပထမလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်တွင် စုစည်းထားပြီး ဒုတိယလက်စွပ်ကို ဒုတိယလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်တွင် စုစည်းထားသည်။ ပထမနှင့် ဒုတိယလက်စွပ်များနှင့် ပထမလက်စွပ်များနှင့် အမံတပ်ဆင်မှုတို့သည် ပထမနှင့် ဒုတိယလျှပ်စစ်ခြေစွပ်များနှင့် ပထမနှင့် ဒုတိယလက်စွပ်များကို ကာရံရန်အတွက် အဆင်ပြေအောင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပထမနှင့် ဒုတိယလက်စွပ်များနှင့် အမံများကြားရှိ အခေါင်းပေါက်အတွင်းပိုင်းနေရာကို ဖန်တီးပေးသည်။ အဝင်ပြွန်နှင့် ပလပ်ပေါက်များ ပေါင်းစည်းထားသည့် ဖန်ပြွန်အတွင်း အဝင်ပြွန်၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် ပလပ်စပြွန်တို့သည် အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးသည်။"

esla ၏ North American Charging Standard (NACS) သည် မကြာသေးမီက သတင်းများစွာ ထွက်ပေါ်နေပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အားသွင်းစနစ်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရွှေစံနှုန်းအဖြစ် ရုတ်တရက်ဖြစ်လာပြီး Rivian၊ Ford၊ General Motors၊ Volvo နှင့် Polestar ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များက လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ChargePoint နှင့် Electrify America ကဲ့သို့သော အားသွင်းကွန်ရက်များမှလည်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အားသွင်းစခန်းများမှ Tesla ၏ NACS port အတွက် ပံ့ပိုးမှု ထပ်လောင်းပေးမည်ဟု ကြေညာထားသောကြောင့် ၎င်းကို လက်ခံခဲ့သည်။ Tesla မှ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်များအတွက် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ၏စနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် ကြိုးပမ်းသော်လည်း ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (CCS) တွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

NACS နှင့် CCS နှင့် ပတ်သက်သော အရာအားလုံးကို ကြားသိရသည်မှာ အထူးသဖြင့် သင်ဝယ်ယူရန် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို စတင်ရှာဖွေနေလျှင် ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ NACS နှင့် CCS နှင့် ရွှေရောင်စံနှုန်းသစ်အဖြစ် NACS ကို လက်ခံကျင့်သုံးနေသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများဖြစ်သည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် NACS နှင့် CCS တို့သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းစနစ်များဖြစ်သည်။ EV သည် CCS ကိုအသုံးပြု၍ အားသွင်းသောအခါတွင် CCS အားသွင်းပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး အားသွင်းရန် CCS ကြိုးတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်ရှိ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ် နော်ဇယ်နှင့် ဆင်တူသည်။ သင့်ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားထဲသို့ ဒီဇယ်ကို ထည့်ရန် ကြိုးစားဖူးပါက၊ ဒီဇယ် နော်ဇယ်သည် ဓာတ်ငွေ့ နော်ဇယ်ထက် ပိုကျယ်ပြီး သင့်ဓာတ်ငွေ့ ကား၏ အဖြည့်ခံ လည်ပင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်လိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် ဒီဇယ် နော်ဇယ်များကို ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများထက် ကွဲပြားစွာ တံဆိပ်ကပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် မှားယွင်းသော လောင်စာဆီများကို ယာဉ်ထဲသို့ မတော်တဆ မထည့်မိစေရပါ။ CCS၊ NACS နှင့် CHAdeMO အားလုံးတွင် မတူညီသော ပလပ်ပေါက်များ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ ရှိကြပြီး ၎င်းတို့သည် ကိုက်ညီသော အားသွင်းပေါက်ပေါက်ရှိသော ယာဉ်များနှင့်သာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ယခုအချိန်တွင် Tesla မှသာလျှင် Tesla ၏ NACS စနစ်အား အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်သည်။ Tesla သည် Tesla နှင့် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ NACS စနစ်၏ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - Tesla ရှိခြင်းသည် ပိုင်ရှင်များကို ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို ပေးသည်။ သို့သော် ထိုသီးသန့်ခွဲထုတ်မှုသည် မကြာမီ ကုန်ဆုံးတော့မည်ဖြစ်သည်။