Tesla NACS se tgħaqqad l-interfaces tal-iċċarġjar tal-Amerika ta 'Fuq?

Tesla se tgħaqqad l-interfaces tal-iċċarġjar tal-Amerika ta 'Fuq?

Fi ftit jiem biss, l-istandards tal-interface tal-iċċarġjar tal-Amerika ta 'Fuq kważi inbidlu.
Fit-23 ta 'Mejju 2023, Ford ħabbret f'daqqa li se taċċessa bis-sħiħ l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ta' Tesla u l-ewwel se tibgħat adapters għall-konnessjoni ma 'konnetturi tal-iċċarġjar Tesla lil sidien eżistenti ta' Ford li jibdew is-sena d-dieħla, u mbagħad fil-futur. Il-vetturi elettriċi Ford se jużaw direttament l-interface tal-iċċarġjar ta 'Tesla, li jelimina l-ħtieġa għal adapters u jistgħu jużaw direttament in-netwerks kollha tal-iċċarġjar Tesla madwar l-Istati Uniti.

Ġimagħtejn wara, fit-8 ta’ Ġunju 2023, il-Kap Eżekuttiv ta’ General Motors Barra u Musk ħabbru f’konferenza ta’ Twitter Spaces li General Motors se tadotta l-istandard ta’ Tesla, l-istandard NACS (Tesla ssejjaħ l-interface tal-iċċarġjar tagħha North American Charging Standard (NACS fil-qosor), simili lil Ford, GM implimentat ukoll it-trasformazzjoni ta 'din l-interface tal-iċċarġjar f'żewġ passi Bidu kmieni fl-2024, adapters se jiġu pprovduti lis-sidien eżistenti ta' vetturi elettriċi GM, u mbagħad jibdew fl-2025, vetturi elettriċi ġodda GM se jkunu mgħammra b'interfaces tal-iċċarġjar NACS direttament. fuq il-vettura.

Dan jista 'jingħad li hija daqqa kbira għal standards oħra tal-interface tal-iċċarġjar (prinċipalment CCS) li kienu fis-suq tal-Amerika ta' Fuq. Għalkemm tliet kumpaniji tal-vetturi biss, Tesla, Ford u General Motors, ingħaqdu mal-istandard tal-interface NACS, billi jiġġudikaw mill-volum tal-bejgħ ta 'vetturi elettriċi u s-suq tal-interface tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti fl-2022, huwa numru żgħir ta' nies li jokkupaw il- maġġoranza vasta tas-suq: dawn 3 Il-bejgħ tal-vetturi elettriċi ta 'dawn il-kumpaniji jammontaw għal aktar minn 60% tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti, u l-iċċarġjar mgħaġġel NACS ta' Tesla jammonta wkoll għal kważi 60% tas-suq tal-Istati Uniti.

2. Battalja globali fuq interfaces tal-iċċarġjar
Minbarra l-limitazzjoni tal-firxa tal-kruċiera, il-konvenjenza u l-veloċità tal-iċċarġjar huma wkoll ostaklu kbir għall-popolarizzazzjoni tal-vetturi elettriċi. Barra minn hekk, minbarra t-teknoloġija nnifisha, l-inkonsistenza fl-istandards tal-iċċarġjar bejn il-pajjiżi u r-reġjuni wkoll tagħmel l-iżvilupp tal-industrija tal-iċċarġjar bil-mod u għali.
Bħalissa hemm ħames standards ewlenin tal-interface tal-iċċarġjar fid-dinja: CCS1 (CCS=Combined Charging System) fl-Amerika ta 'Fuq, CCS2 fl-Ewropa, GB/T fiċ-Ċina, CHAdeMO fil-Ġappun, u NACS iddedikat għal Tesla.

Fosthom, Tesla biss dejjem integrat AC u DC, filwaqt li l-oħrajn għandhom interfaces separati tal-iċċarġjar AC (AC) u interfaces tal-iċċarġjar DC (DC).
Fl-Amerika ta 'Fuq, CCS1 u l-istandards tal-iċċarġjar NACS ta' Tesla huma bħalissa dawk ewlenin. Qabel dan, kien hemm l-aktar kompetizzjoni ħarxa bejn CCS1 u l-istandard CHAdeMO tal-Ġappun. Madankollu, bil-kollass tal-kumpaniji Ġappuniżi fuq ir-rotta elettrika pura f'dawn l-aħħar snin, speċjalment it-tnaqqis tan-Nissan Leaf, iċ-ċampjin tal-bejgħ tal-elettriku pur preċedenti fl-Amerika ta 'Fuq, mudelli sussegwenti għandhom Ariya qalbu għal CCS1, u CHAdeMO ġie megħlub fl-Amerika ta' Fuq .
Diversi kumpaniji ewlenin Ewropej tal-karozzi għażlu l-istandard CCS2. Iċ-Ċina għandha l-istandard tal-iċċarġjar tagħha stess GB/T (bħalissa tippromwovi l-istandard ChaoJi tal-iċċarġjar super tal-ġenerazzjoni li jmiss), filwaqt li l-Ġappun għadu juża CHAdeMO.
L-istandard CCS huwa derivat mill-istandard kombinat tas-sistema tal-iċċarġjar kombinat veloċi DC ibbażat fuq l-istandard SAE tas-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi u l-istandard ACEA tal-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Industrija tal-Karozzi. L-"Assoċjazzjoni tal-Iċċarġjar Mgħaġġel" ġiet stabbilita uffiċjalment fis-26 Konferenza Dinjija tal-Vetturi Elettriku f'Los Angeles, l-Istati Uniti fl-2012. Fl-istess sena, tmien kumpaniji ewlenin tal-karozzi Amerikani u Ġermaniżi inklużi Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche u Chrysler stabbilixxew standard tal-iċċarġjar veloċi tal-vettura elettrika unifikata ħarġu stqarrija u aktar tard ħabbru promozzjoni konġunta tal-istandard CCS. Ġie rikonoxxut malajr mill-assoċjazzjonijiet Amerikani u Ġermaniżi tal-industrija tal-karozzi.
Meta mqabbel ma 'CCS1, il-vantaġġi tan-NACS ta' Tesla huma: (1) ħfief ħafna, plagg żgħir jista 'jissodisfa l-ħtiġijiet ta' ċċarġjar bil-mod u ċċarġjar veloċi, filwaqt li CCS1 u CHAdeMO huma estremament goffi; (2) il-karozzi NACS kollha jappoġġjaw protokoll tad-dejta biex jimmaniġġaw il-kontijiet plug-and-play. Kull min isuq karozza elettrika fuq l-awtostrada għandu jkun jaf dan. Sabiex tiċċarġja, jista 'jkollok tniżżel diversi apps u mbagħad tiskennja l-kodiċi QR biex tħallas. Huwa diffiċli ħafna. inkonvenjenti. Jekk tista 'plug and play u kont, l-esperjenza tkun ferm aħjar. Din il-funzjoni bħalissa hija appoġġjata minn ftit mudelli CCS. (3) It-tqassim enormi tan-netwerk tal-iċċarġjar ta 'Tesla jipprovdi lis-sidien tal-karozzi b'konvenjenza kbira fl-użu tal-karozzi tagħhom. L-iktar ħaġa importanti hija li meta mqabbla ma 'munzelli oħra tal-iċċarġjar CCS1, l-affidabilità tal-munzelli tal-iċċarġjar Tesla hija ogħla u l-esperjenza hija aħjar. tajba.

Tqabbil tal-istandard tal-iċċarġjar Tesla NACS u l-istandard tal-iċċarġjar CCS1
Din hija d-differenza fil-iċċarġjar veloċi. Għall-utenti tal-Amerika ta 'Fuq li jridu biss iċċarġjar bil-mod, jintuża l-istandard tal-iċċarġjar J1772. It-Teslas kollha jiġu b'adapter sempliċi li jippermettilhom jużaw J1772. Is-sidien tat-Tesla għandhom it-tendenza li jinstallaw ċarġers NACS fid-dar, li huma orħos.
Għal xi postijiet pubbliċi, bħal lukandi, Tesla se tqassam ċarġers bil-mod NACS lil-lukandi; jekk Tesla NACS isir l-istandard, allura l-J1772 eżistenti se jkun mgħammar b'adapter biex jikkonverti għal NACS.
3. Standard VS ħafna utenti
B'differenza taċ-Ċina, li unifikat rekwiżiti standard nazzjonali, għalkemm CCS1 huwa l-istandard tal-iċċarġjar fl-Amerika ta 'Fuq, minħabba l-kostruzzjoni bikrija u numru kbir ta' netwerks ta 'ċċarġjar Tesla, dan ħoloq sitwazzjoni interessanti ħafna fl-Amerika ta' Fuq, jiġifieri: il-biċċa l-kbira Is-CCS1 standard appoġġjat mill-intrapriżi (kważi l-kumpaniji kollha ħlief Tesla) huwa fil-fatt minoranza; minflok l-interface standard tal-iċċarġjar Tesla, fil-fatt tintuża mill-biċċa l-kbira tal-utenti.
Il-problema bil-promozzjoni ta 'l-interface tal-iċċarġjar ta' Tesla hija li mhuwiex standard maħruġ jew rikonoxxut minn kwalunkwe organizzazzjoni ta 'standards, għaliex sabiex issir standard, trid tgħaddi mill-proċeduri rilevanti tal-organizzazzjoni tal-iżvilupp tal-istandards. Hija biss soluzzjoni ta 'Tesla nnifisha, u hija prinċipalment Huwa fl-Amerika ta' Fuq (u xi swieq bħall-Ġappun u l-Korea t'Isfel).
Aktar kmieni, Tesla ħabbret li kienet se tagħti liċenzja lill-privattivi tagħha "b'xejn" iżda b'xi kundizzjonijiet mehmuża, offerta li ftit ħaduha. Issa li Tesla fetħet bis-sħiħ it-teknoloġija u l-prodotti tal-iċċarġjar tagħha, in-nies jistgħu jużawha mingħajr il-permess tal-kumpanija. Min-naħa l-oħra, skont l-istatistika tas-suq tal-Amerika ta 'Fuq, l-ispiża tal-kostruzzjoni tal-pile/stazzjon tal-iċċarġjar ta' Tesla hija biss madwar 1/5 tal-istandard, li tagħtiha vantaġġ akbar fl-ispiża meta tippromwovi. Fl-istess ħin, 9 ta 'Ġunju 2023, jiġifieri, wara li Ford u General Motors ingħaqdu ma' Tesla NACS, il-White House ħarġet aħbarijiet li n-NACS ta 'Tesla jista' jirċievi wkoll sussidji tal-munzell tal-iċċarġjar mill-amministrazzjoni Biden. Qabel dan, Tesla ma kinitx eliġibbli.
Din il-mossa mill-kumpaniji Amerikani u l-gvern iħossu daqsxejn qisha tpoġġi kumpaniji Ewropej fuq l-istess paġna. Jekk l-istandard NACS ta 'Tesla jista' eventwalment jgħaqqad is-suq tal-Amerika ta 'Fuq, allura l-istandards globali tal-iċċarġjar jiffurmaw sitwazzjoni tripartitika ġdida: GB/T taċ-Ċina, CCS2 tal-Ewropa u Tesla NACS.

Riċentement, Nissan ħabbret ftehim ma 'Tesla biex tadotta l-Istandard tal-Iċċarġjar tal-Amerika ta' Fuq (NACS) li jibda fl-2025, bil-għan li jipprovdi lis-sidien tan-Nissan b'aktar għażliet biex jiċċarġjaw il-vetturi elettriċi tagħhom. F’xahrejn biss, seba’ produtturi tal-karozzi, inklużi Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, u Mercedes-Benz, ħabbru ftehimiet ta’ ċċarġjar ma’ Tesla. Barra minn hekk, fi żmien ġurnata, erba 'operaturi tan-netwerk tal-iċċarġjar tar-ras barranin u fornituri tas-servizz simultanjament ħabbru l-adozzjoni tal-istandard Tesla NACS. $EtF Leading Vettura tal-Enerġija Ġdida(SZ159637)$

Tesla għandha l-potenzjal li tgħaqqad l-istandards tal-iċċarġjar fis-swieq Ewropej u Amerikani.

Bħalissa hemm 4 settijiet ta 'standards tal-iċċarġjar mainstream fis-suq, jiġifieri: standard CHAdeMo Ġappuniż, standard GB/T Ċiniż, standard CCS1/2 Ewropew u Amerikan, u standard NACS ta' Tesla. Hekk kif l-irjieħ ivarjaw minn mil għal mil u d-dwana jvarja minn mil għal mil, standards differenti ta 'protokoll ta' ċċarġjar huma wieħed mill-"ostakli" għall-espansjoni globali ta 'vetturi tal-enerġija ġodda.

Kif nafu lkoll, id-dollaru Amerikan huwa l-munita mainstream tad-dinja, għalhekk huwa partikolarment "iebes". Fid-dawl ta 'dan, Musk akkumula wkoll logħba kbira f'tentattiv biex jiddomina l-istandard globali tal-iċċarġjar. Fl-aħħar tal-2022, Tesla ħabbret li se tiftaħ l-istandard NACS, tiżvela l-privattiva tad-disinn tal-konnettur tal-iċċarġjar tagħha, u tistieden kumpaniji oħra tal-karozzi biex jadottaw l-interface tal-iċċarġjar NACS f'vetturi prodotti bil-massa. Sussegwentement, Tesla ħabbret il-ftuħ tan-netwerk tas-supercharging. Tesla għandha n-netwerk ewlieni tal-iċċarġjar mgħaġġel fl-Istati Uniti, inklużi madwar 1,600 stazzjon ta 'supercharging u aktar minn 17,000 munzell ta' supercharging. L-aċċess għan-netwerk ta 'supercharging ta' Tesla jista 'jiffranka ħafna flus fil-bini ta' netwerk ta 'ċċarġjar mibni minnu nnifsu. Minn issa, Tesla fetħet in-netwerk tal-iċċarġjar tagħha għal ditti oħra tal-karozzi fi 18-il pajjiż u reġjun.

Naturalment, Musk mhux se jħalli ċ-Ċina, is-suq ewlieni tal-vetturi tal-enerġija ġdida fid-dinja. F'April ta 'din is-sena, Tesla ħabbret ftuħ pilota tan-netwerk tal-iċċarġjar fiċ-Ċina. L-ewwel lott ta 'ftuħ pilota ta' 10 stazzjonijiet super iċċarġjar huma għal 37 mudell mhux Tesla, li jkopru ħafna mudelli popolari taħt marki bħal BYD u "Wei Xiaoli". Fil-futur, in-netwerk tal-iċċarġjar Tesla se jkun imqassam fuq żona akbar u l-ambitu tas-servizzi għal marki u mudelli differenti se jiġi estiż kontinwament.

Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, pajjiżna esporta total ta' 534,000 vettura ġdida tal-enerġija, żieda sena wara sena ta '1.6 darbiet, li jagħmilha l-pajjiż numru wieħed fid-dinja f'termini ta' bejgħ ta 'esportazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Fis-suq Ċiniż, politiki domestiċi ġodda relatati mal-enerġija ġew ifformulati qabel u l-industrija żviluppat qabel. L-istandard nazzjonali tal-iċċarġjar GB/T 2015 ġie unifikat bħala l-istandard. Madankollu, l-inkompatibilità tal-interface tal-iċċarġjar għadha tidher fuq numru kbir ta 'vetturi importati u esportati. Kien hemm rapporti bikrija tal-aħbarijiet li ma jaqbilx mal-interface tal-iċċarġjar standard nazzjonali. Is-sidien tal-karozzi jistgħu jiċċarġjaw biss f'munzelli speċjali ta 'ċċarġjar. Jekk jeħtieġu li jużaw munzelli ta 'ċċarġjar standard nazzjonali, jeħtieġu adapter speċjali. (L-editur ma setax ma jaħsibx f'xi appliances importati li ntużaw fid-dar meta kont żgħir. Kien hemm ukoll konvertitur fuq is-socket. Il-verżjonijiet Ewropej u Amerikani kienu taħwid. Jekk insa xi darba, is-circuit breaker jista' jkun vjaġġ .

Barra minn hekk, l-istandards tal-iċċarġjar taċ-Ċina ġew ifformulati kmieni wisq (forsi għax ħadd ma stenna li vetturi tal-enerġija ġodda jistgħu jiżviluppaw daqshekk malajr), il-qawwa tal-iċċarġjar standard nazzjonali hija stabbilita f'livell pjuttost konservattiv - il-vultaġġ massimu huwa 950v, il-kurrent massimu 250A, li jirriżulta fl-ogħla qawwa teoretika tagħha tkun limitata għal inqas minn 250kW. B'kuntrast, l-istandard NACS iddominat minn Tesla fis-suq tal-Amerika ta 'Fuq mhux biss għandu plagg żgħir tal-iċċarġjar, iżda jintegra wkoll iċċarġjar DC/AC, b'veloċità tal-iċċarġjar sa 350kW.

Madankollu, bħala attur ewlieni f'vetturi tal-enerġija ġodda, sabiex l-istandards Ċiniżi jkunu jistgħu "jmorru globali", iċ-Ċina, il-Ġappun u l-Ġermanja flimkien ħolqu standard ġdid ta 'ċċarġjar "ChaoJi". Fl-2020, CHAdeMO tal-Ġappun ħareġ l-istandard CHAdeMO3.0 u ħabbar l-adozzjoni tal-interface ChaoJi. Barra minn hekk, l-IEC (Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali) adottat ukoll is-soluzzjoni ChaoJi.

Skont il-pass attwali, l-interface ChaoJi u l-interface Tesla NACS jistgħu jiffaċċjaw konfrontazzjoni ras għal ras fil-futur, u wieħed biss minnhom jista 'eventwalment isir l-"interface tat-Tip-C" fil-qasam ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Madankollu, hekk kif aktar u aktar kumpaniji tal-karozzi jagħżlu r-rotta "tingħaqad jekk ma tistax tegħlebha", il-popolarità attwali tal-interface NACS ta 'Tesla qabżet bil-bosta l-aspettattivi tan-nies. Forsi ma fadalx ħafna ħin għal ChaoJi?