Meta u Kif Uża Iċċarġjar mgħaġġel DC

MIDAĊarġers veloċi DC huma aktar mgħaġġla minn stazzjonijiet tal-iċċarġjar AC tal-Livell 2. Huma wkoll faċli biex tużah daqs iċ-chargers AC. Bħal kull stazzjon tal-iċċarġjar tal-Livell 2, sempliċement tektek it-telefon jew il-kard tiegħek, ipplaggja biex tiċċarġja u mbagħad kompli t-triq it-tajba tiegħek. L-aħjar ħin biex tuża stazzjon tal-iċċarġjar veloċi DC huwa meta jkollok bżonn ħlas mill-ewwel u tkun lest li tħallas ftit aktar għall-konvenjenza — bħal meta tkun fuq vjaġġ bit-triq jew meta l-batterija tiegħek tkun baxxa imma int ippressat għaż-żmien.

Iċċekkja t-tip tal-konnettur tiegħek

L-iċċarġjar veloċi DC jeħtieġ tip differenti ta 'konnettur mill-konnettur J1772 użat għall-iċċarġjar AC tal-Livell 2. L-istandards ewlenin tal-iċċarġjar veloċi huma SAE Combo (CCS1 fl-Istati Uniti u CCS2 fl-Ewropa), CHAdeMO u Tesla, kif ukoll GB/T fiċ-Ċina. Aktar u aktar EVs huma mgħammra għal iċċarġjar veloċi DC f'dawn il-jiem, iżda kun żgur li tagħti ħarsa lejn il-port tal-karozza tiegħek qabel ma tipprova twaħħal.

Il-chargers veloċi MIDA DC jistgħu jiċċarġjaw kwalunkwe vettura, iżda l-konnetturi CCS1 fl-Amerika ta 'Fuq u CCS2 fl-Ewropa huma l-aħjar għall-amperaġġ massimu, li qed isir standard f'EVs ġodda. Tesla EVs jeħtieġu adapter CCS1 għall-iċċarġjar veloċi b'MIDA.

Issejvja l-iċċarġjar veloċi għal meta l-aktar ikollok bżonnha

It-tariffi huma ġeneralment ogħla għall-iċċarġjar veloċi DC milli għall-iċċarġjar tal-Livell 2. Minħabba li jipprovdu aktar enerġija, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi DC huma aktar għaljin biex jiġu installati u joperaw. Is-sidien tal-istazzjon ġeneralment jgħaddu xi wħud minn dawn l-ispejjeż lis-sewwieqa, u għalhekk verament ma jammontawx biex jużaw iċċarġjar veloċi kuljum.

Raġuni oħra biex ma żżejjedx fuq iċċarġjar veloċi DC: Ħafna flussi ta 'enerġija minn ċarġer veloċi DC, u l-ġestjoni tagħha tpoġġi tensjoni żejda fuq il-batterija tiegħek. L-użu ta 'ċarġer DC il-ħin kollu jista' jnaqqas l-effiċjenza u l-ħajja tal-batterija tiegħek, għalhekk huwa aħjar li tuża l-iċċarġjar veloċi biss meta jkollok bżonnha. Żomm f'moħħok li s-sewwieqa li m'għandhomx aċċess għall-iċċarġjar id-dar jew ix-xogħol jistgħu jiddependu aktar fuq iċċarġjar veloċi DC.

Segwi r-regola tat-80%.

Kull batterija EV issegwi dik li tissejjaħ "kurva tal-iċċarġjar" meta tiċċarġja. L-iċċarġjar jibda bil-mod waqt li l-vettura tiegħek tissorvelja l-livell tal-iċċarġjar tal-batterija tiegħek, it-temp barra u fatturi oħra. L-iċċarġjar imbagħad jitla' għall-ogħla veloċità għall-itwal żmien possibbli u jerġa' jonqos meta l-batterija tiegħek tkun laħqet madwar 80% ħlas biex ittawwal il-ħajja tal-batterija.

B'ċarġer veloċi DC, huwa aħjar li tneħħi l-plagg meta l-batterija tiegħek tilħaq madwar 80% iċċarġjata. Dak huwa meta l-iċċarġjar jonqos b'mod drammatiku. Fil-fatt, jista' jieħu kważi l-istess żmien biex iċċarġja l-aħħar 20% daqs kemm kien biex jasal għal 80%. L-ispluggjar meta tilħaq dak il-limitu ta' 80% mhux biss huwa aktar effiċjenti għalik, huwa wkoll meqjus għal sewwieqa oħra tal-EV, u jgħin biex jiġi żgurat li kemm jista' jkun nies jistgħu jużaw stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi disponibbli. Iċċekkja l-app ChargePoint biex tara kif sejjer il-ħlas tiegħek u tkun taf meta tneħħi l-plagg.

Kont taf? Bl-app ChargePoint, tista' tara r-rata li biha qed tiċċarġja l-karozza tiegħek f'ħin reali. Ikklikkja biss fuq l-Attività tal-Iċċarġjar fil-menu prinċipali biex tara s-sessjoni attwali tiegħek.