X'inhu l-Iċċarġjar Bidirezzjonali?

Bil-biċċa l-kbira tal-EVs, l-elettriku jmur f'direzzjoni waħda — mill-ċarġer, il-ħanut tal-ħajt jew sors ta 'enerġija ieħor fil-batterija.Hemm spiża ovvja għall-utent għall-elettriku u, b'aktar minn nofs il-bejgħ kollu tal-karozzi mistenni li jkun EVs sal-aħħar tad-deċennju, piż dejjem jiżdied fuq grids ta 'utilità diġà taxxabbli żżejjed.

L-iċċarġjar bidirezzjonali jippermettilek timxi l-enerġija bil-mod l-ieħor, mill-batterija għal xi ħaġa oħra għajr is-drivetrain tal-karozza.Waqt qtugħ, EV konness sew jista’ jibgħat l-elettriku lura lejn dar jew negozju u jżomm id-dawl mixgħul għal diversi jiem, proċess magħruf bħala minn vettura għal dar (V2H) jew minn vettura għal bini (V2B).

B'mod aktar ambizzjuż, l-EV tiegħek jista' wkoll jipprovdi enerġija lin-netwerk meta d-domanda tkun għolja — ngħidu aħna, waqt mewġa ta' sħana meta kulħadd ikun qed iħaddem l-arja kondizzjonata tiegħu — u jevita instabbiltà jew qtugħ ta' dawl.Dak magħruf bħala vettura għal grilja (V2G).

Meta wieħed iqis li ħafna mill-karozzi joqogħdu pparkjati 95% tal-ħin, hija strateġija li tħajjar.

Imma li jkollok karozza b'kapaċità bidirezzjonali hija biss parti mill-ekwazzjoni.Għandek bżonn ukoll ċarġer speċjali li jippermetti li l-enerġija tiċċirkola fiż-żewġ naħat.Nistgħu naraw li kmieni kemm is-sena d-dieħla: F'Ġunju, id-dcbel ibbażat f'Montreal ħabbar li r16 Home Energy Station tiegħu sar l-ewwel ċarġer EV bidirezzjonali ċċertifikat għal użu residenzjali fl-Istati Uniti.

Ċarġer bidirezzjonali ieħor, il-Quasar 2 minn Wallbox, se jkun disponibbli għall-Kia EV9 fl-ewwel nofs tal-2024.

Minbarra l-ħardwer, ser ikollok bżonn ukoll ftehim ta 'interkonnessjoni mill-kumpanija tal-elettriku tiegħek, li tiżgura li l-enerġija li tibgħat upstream ma tisboqx il-grilja.

U jekk trid tirkupra ftit mill-investiment tiegħek b'V2G, ikollok bżonn softwer li jidderieġi s-sistema biex iżżomm livell ta' ħlas li tkun komdu bih filwaqt li tikseb l-aħjar prezz għall-enerġija li tbigħ lura.L-attur kbir f’dak il-qasam huwa Fermata Energy, kumpanija bbażata f’Charlottesville, Virginia mwaqqfa fl-2010.

"Il-klijenti jissottoskrivu għall-pjattaforma tagħna u nagħmlu dak kollu tal-grid," jgħid il-fundatur David Slutzky."M'għandhomx għalfejn jaħsbu dwarha."

Fermata ssieħbet fuq bosta piloti V2G u V2H madwar l-Istati Uniti.Fiċ-Ċentru ta 'l-Alleanza, spazju ta' coworking b'moħħ is-sostenibbiltà f'Denver, Nissan Leaf huwa pplaggjat f'ċarġer bidirezzjonali Fermata meta ma jkunx qed jinstaq.Iċ-ċentru jgħid li s-software ta 'tbassir tal-ogħla domanda ta' Fermata huwa kapaċi jiffranka $300 fix-xahar fuq il-kont tal-elettriku tiegħu b'dak li hu magħruf bħala ġestjoni tal-ħlas tad-domanda wara l-meter.

F'Burrillville, Rhode Island, Leaf ipparkjat f'impjant tat-trattament tad-drenaġġ qala' kważi $ 9,000 fuq żewġ sjuf, skont Fermata, billi ħarġet l-elettriku lura fil-grilja waqt l-ogħla avvenimenti.

Bħalissa l-biċċa l-kbira tas-setups V2G huma provi kummerċjali fuq skala żgħira.Iżda Slutzky tgħid li s-servizz residenzjali dalwaqt se jkun kullimkien.

"Dan mhux fil-futur," jgħid.“Diġà qed jiġri, tassew.Huwa biss li waslet biex tiżdied.”

Iċċarġjar bidirezzjonali: vettura sad-dar
L-aktar forma sempliċi ta 'enerġija bidirezzjonali hija magħrufa bħala vettura għat-tagħbija, jew V2L.Biha, tista 'tiċċarġja tagħmir għall-ikkampjar, power tools jew vettura elettrika oħra (magħrufa bħala V2V).Hemm użi ta 'każijiet aktar drammatiċi: Is-sena l-oħra, l-urologu ta' Texas Christopher Yang ħabbar li kien lesta vasectomy waqt qtugħ billi jħaddem l-għodda tiegħu bil-batterija fil-pickup Rivian R1T tiegħu.

Tista 'wkoll tisma' t-terminu V2X, jew vettura għal kollox.Huwa daqsxejn ta 'catchall konfuża li jista' jkun terminu umbrella għal V2H jew V2G jew saħansitra sempliċiment iċċarġjar amministrat, magħruf bħala V1G.Iżda oħrajn fl-industrija tal-karozzi jużaw l-abbrevjazzjoni, f'kuntest differenti, biex tfisser kwalunkwe tip ta 'komunikazzjoni bejn il-vettura u entità oħra, inklużi pedonali, dwal tat-toroq jew ċentri tad-dejta tat-traffiku.

Mill-iterazzjonijiet varji tal-iċċarġjar bidirezzjonali, V2H għandu l-aktar appoġġ wiesa ', peress li t-tibdil fil-klima kkawżat mill-bniedem u grilji elettriċi miżmuma ħażin għamlu qtugħ ħafna aktar komuni.Kien hemm aktar minn 180 tfixkil sostnut mifrux madwar l-Istati Uniti fl-2020, skont reviżjoni tal-Wall Street Journal tad-dejta federali, sa minn inqas minn żewġ tużżani fl-2000.

Il-ħażna tal-batterija tal-EV għandha bosta benefiċċji fuq il-ġeneraturi tad-diżil jew tal-propan, inkluż li, wara diżastru, l-elettriku ġeneralment jiġi restawrat aktar malajr minn provvisti oħra tal-fjuwil.U l-ġeneraturi tradizzjonali huma qawwija u ingombranti u jixegħlu dħaħen noċivi.

Minbarra li jipprovdi enerġija ta 'emerġenza, V2H jista' potenzjalment jiffranka l-flus: Jekk tuża enerġija maħżuna biex tħaddem id-dar tiegħek meta r-rati tal-elettriku jkunu ogħla, tista 'tbaxxi l-kontijiet tal-enerġija tiegħek.U m'għandekx bżonn ftehim ta' interkonnessjoni għax mhux qed timbotta l-elettriku lura fil-grid.

Iżda l-użu ta 'V2H f'bla qtugħ jagħmel sens biss sa ċertu punt, jgħid l-analista tal-enerġija Eisler.

"Jekk qed tħares lejn sitwazzjoni fejn il-grid mhix affidabbli u tista 'saħansitra tiġġarraf, trid tistaqsi lilek innifsek, kemm se ddum dik il-ħabta," jgħid."Se tkun tista' tirrikarika dak l-EV meta jkollok bżonn?"

Kritika simili ġiet minn Tesla - matul l-istess konferenza stampa tal-ġurnata tal-investituri f'Marzu li fiha ħabbret li se żżid funzjonalità bidirezzjonali.F'dak l-avveniment, il-Kap Eżekuttiv Elon Musk naqqsu l-karatteristika bħala "estremament inkonvenjenti."

"Jekk tneħħi l-plagg tal-karozza tiegħek, id-dar tiegħek tiskura," irrimarka.Naturalment, V2H ikun kompetitur dirett għat-Tesla Powerwall, il-batterija solari proprjetarja ta 'Musk.

Iċċarġjar bidirezzjonali: vettura għal grilja

Is-sidien tad-dar f'ħafna stati diġà jistgħu jbigħu l-enerġija żejda li jiġġeneraw b'pannelli solari fuq il-bejt lura lill-grid.X'jiġri jekk l-aktar minn miljun EVs mistennija li jinbiegħu fl-Istati Uniti din is-sena jistgħu jagħmlu l-istess?

Skont riċerkaturi fl-Università ta’ Rochester, is-sewwieqa jistgħu jiffrankaw bejn $120 u $150 fis-sena fuq il-kont tal-enerġija tagħhom.

V2G għadu fil-bidu tiegħu - kumpaniji tal-enerġija għadhom qed jidhru kif jippreparaw il-grid u kif iħallsu lill-klijenti li jbigħuhom kilowatt hours.Iżda programmi pilota qed iniedu madwar id-dinja: Pacific Gas and Electric tal-California, l-akbar utilità tal-Istati Uniti, bdiet tirreġistra klijenti fi pilota ta '$ 11.7 miljun biex tiddeskrivi kif fl-aħħar mill-aħħar se tintegra l-bidirezzjonalità.

Skont il-pjan, il-klijenti residenzjali se jirċievu sa $2,500 għall-ispiża tal-installazzjoni ta 'ċarġer bidirezzjonali u se jitħallsu biex jarmu l-elettriku lura fil-grilja meta jkun hemm nuqqas antiċipat.Skont is-severità tal-ħtieġa u l-kapaċità li n-nies huma lesti li jaqilgħu, il-parteċipanti jistgħu jagħmlu bejn $ 10 u $ 50 għal kull avveniment, il-kelliem ta 'PG&E Paul Doherty qal lil dot.LA f'Diċembru,

PG&E stabbilixxiet mira li tappoġġja 3 miljun EV fil-qasam tas-servizz tagħha sal-2030, b'aktar minn 2 miljuni minnhom kapaċi jappoġġaw V2G.