X'inhu l-Iċċarġjar Bidirezzjonali?

Bil-biċċa l-kbira tal-EVs, l-elettriku jmur f'direzzjoni waħda - mill-ċarġer, il-ħruġ tal-ħajt jew sors ta 'enerġija ieħor fil-batterija. Hemm spiża ovvja għall-utent għall-elettriku u, b'aktar minn nofs il-bejgħ kollu tal-karozzi mistenni li jkun EVs sal-aħħar tad-deċennju, piż dejjem jiżdied fuq grids ta 'utilità diġà taxxabbli żżejjed.

L-iċċarġjar bidirezzjonali jippermettilek timxi l-enerġija bil-mod l-ieħor, mill-batterija għal xi ħaġa oħra għajr is-drivetrain tal-karozza. Waqt qtugħ, EV konness sew jista’ jibgħat l-elettriku lura lejn dar jew negozju u jżomm id-dawl mixgħul għal diversi jiem, proċess magħruf bħala minn vettura għal dar (V2H) jew minn vettura għal bini (V2B).

B'mod aktar ambizzjuż, l-EV tiegħek jista' wkoll jipprovdi enerġija lin-netwerk meta d-domanda tkun għolja — ngħidu aħna, waqt mewġa ta' sħana meta kulħadd ikun qed iħaddem l-arja kondizzjonata tiegħu — u jevita instabbiltà jew qtugħ ta' dawl. Dak magħruf bħala vettura għal grilja (V2G).

Meta wieħed iqis li ħafna mill-karozzi joqogħdu pparkjati 95% tal-ħin, hija strateġija li tħajjar.

Imma li jkollok karozza b'kapaċità bidirezzjonali hija biss parti mill-ekwazzjoni. Għandek bżonn ukoll ċarġer speċjali li jippermetti li l-enerġija tiċċirkola fiż-żewġ naħat. Nistgħu naraw li kmieni kemm is-sena d-dieħla: F'Ġunju, id-dcbel ibbażat f'Montreal ħabbar li r16 Home Energy Station tiegħu sar l-ewwel ċarġer EV bidirezzjonali ċċertifikat għal użu residenzjali fl-Istati Uniti.

Ċarġer bidirezzjonali ieħor, il-Quasar 2 minn Wallbox, se jkun disponibbli għall-Kia EV9 fl-ewwel nofs tal-2024.

Minbarra l-ħardwer, ser ikollok bżonn ukoll ftehim ta 'interkonnessjoni mill-kumpanija tal-elettriku tiegħek, li tiżgura li l-enerġija li tibgħat upstream ma tisboqx il-grilja.

U jekk trid tirkupra ftit mill-investiment tiegħek b'V2G, ikollok bżonn softwer li jidderieġi s-sistema biex iżżomm livell ta' ħlas li tkun komdu bih filwaqt li tikseb l-aħjar prezz għall-enerġija li tbigħ lura. L-attur kbir f’dak iż-żona hija Fermata Energy, kumpanija bbażata f’Charlottesville, Virginia mwaqqfa fl-2010.

"Il-klijenti jissottoskrivu għall-pjattaforma tagħna u nagħmlu dak kollu tal-grid," jgħid il-fundatur David Slutzky. "M'għandhomx għalfejn jaħsbu dwarha."

Fermata ssieħbet fuq bosta piloti V2G u V2H madwar l-Istati Uniti. Fiċ-Ċentru ta 'l-Alleanza, spazju ta' coworking b'moħħ is-sostenibbiltà f'Denver, Nissan Leaf huwa pplaggjat f'ċarġer bidirezzjonali Fermata meta ma jkunx qed jinstaq. Iċ-ċentru jgħid li s-software ta 'tbassir tal-ogħla domanda ta' Fermata huwa kapaċi jiffranka $300 fix-xahar fuq il-kont tal-elettriku tiegħu b'dak li hu magħruf bħala ġestjoni tal-ħlas tad-domanda wara l-meter.

F'Burrillville, Rhode Island, Leaf ipparkjat f'impjant tat-trattament tad-drenaġġ qala' kważi $ 9,000 fuq żewġ sjuf, skont Fermata, billi ħarġet l-elettriku lura fil-grilja waqt l-ogħla avvenimenti.

Bħalissa l-biċċa l-kbira tas-setups V2G huma provi kummerċjali fuq skala żgħira. Iżda Slutzky tgħid li s-servizz residenzjali dalwaqt se jkun kullimkien.

"Dan mhux fil-futur," jgħid. “Diġà qed jiġri, tassew. Huwa biss li waslet biex tiżdied.”

Iċċarġjar bidirezzjonali: vettura sad-dar
L-aktar forma sempliċi ta 'enerġija bidirezzjonali hija magħrufa bħala vettura għat-tagħbija, jew V2L. Biha, tista 'tiċċarġja tagħmir għall-ikkampjar, power tools jew vettura elettrika oħra (magħrufa bħala V2V). Hemm użi ta 'każijiet aktar drammatiċi: Is-sena l-oħra, l-urologu ta' Texas Christopher Yang ħabbar li kien lesta vasectomy waqt qtugħ billi jħaddem l-għodda tiegħu bil-batterija fil-pickup Rivian R1T tiegħu.

Tista 'wkoll tisma' t-terminu V2X, jew vettura għal kollox. Huwa daqsxejn ta 'catchall konfuża li jista' jkun terminu umbrella għal V2H jew V2G jew saħansitra sempliċiment iċċarġjar amministrat, magħruf bħala V1G. Iżda oħrajn fl-industrija tal-karozzi jużaw l-abbrevjazzjoni, f'kuntest differenti, biex tfisser kwalunkwe tip ta 'komunikazzjoni bejn il-vettura u entità oħra, inklużi pedonali, dwal tat-toroq jew ċentri tad-dejta tat-traffiku.

Mill-iterazzjonijiet varji tal-iċċarġjar bidirezzjonali, V2H għandu l-aktar appoġġ wiesa ', peress li t-tibdil fil-klima kkawżat mill-bniedem u grilji elettriċi miżmuma ħażin għamlu qtugħ ħafna aktar komuni. Kien hemm aktar minn 180 tfixkil sostnut mifrux madwar l-Istati Uniti fl-2020, skont reviżjoni tal-Wall Street Journal tad-dejta federali, sa minn inqas minn żewġ tużżani fl-2000.

Il-ħażna tal-batterija tal-EV għandha bosta benefiċċji fuq il-ġeneraturi tad-diżil jew tal-propan, inkluż li, wara diżastru, l-elettriku ġeneralment jiġi restawrat aktar malajr minn provvisti oħra tal-fjuwil. U l-ġeneraturi tradizzjonali huma qawwija u ingombranti u jixegħlu dħaħen noċivi.

Minbarra li jipprovdi enerġija ta 'emerġenza, V2H jista' potenzjalment jiffranka l-flus: Jekk tuża enerġija maħżuna biex tħaddem id-dar tiegħek meta r-rati tal-elettriku jkunu ogħla, tista 'tbaxxi l-kontijiet tal-enerġija tiegħek. U m'għandekx bżonn ftehim ta' interkonnessjoni għax mhux qed timbotta l-elettriku lura fil-grid.

Iżda l-użu ta 'V2H f'bla qtugħ jagħmel sens biss sa ċertu punt, jgħid l-analista tal-enerġija Eisler.

"Jekk qed tħares lejn sitwazzjoni fejn il-grid mhix affidabbli u tista 'saħansitra tiġġarraf, trid tistaqsi lilek innifsek, kemm se ddum dik il-ħabta," jgħid. "Se tkun tista' terġa' tiċċarġja dak l-EV meta jkollok bżonn?"

Kritika simili ġiet minn Tesla - matul l-istess konferenza stampa tal-ġurnata tal-investituri f'Marzu li fiha ħabbret li se żżid funzjonalità bidirezzjonali. F'dak l-avveniment, il-Kap Eżekuttiv Elon Musk naqqsu l-karatteristika bħala "estremament inkonvenjenti."

"Jekk tneħħi l-plagg tal-karozza tiegħek, id-dar tiegħek tiskura," irrimarka. Naturalment, V2H ikun kompetitur dirett għat-Tesla Powerwall, il-batterija solari proprjetarja ta 'Musk.

Iċċarġjar bidirezzjonali: vettura għal grilja

Is-sidien tad-dar f'ħafna stati diġà jistgħu jbigħu l-enerġija żejda li jiġġeneraw b'pannelli solari fuq il-bejt lura lill-grid. X'jiġri jekk l-aktar minn miljun EVs mistennija li jinbiegħu fl-Istati Uniti din is-sena jistgħu jagħmlu l-istess?

Skont riċerkaturi fl-Università ta’ Rochester, is-sewwieqa jistgħu jiffrankaw bejn $120 u $150 fis-sena fuq il-kont tal-enerġija tagħhom.

V2G għadu fil-bidu tiegħu - kumpaniji tal-enerġija għadhom qed jidhru kif jippreparaw il-grid u kif iħallsu lill-klijenti li jbigħuhom kilowatt hours. Iżda programmi pilota qed iniedu madwar id-dinja: Pacific Gas and Electric tal-California, l-akbar utilità tal-Istati Uniti, bdiet tirreġistra klijenti fi pilota ta '$ 11.7 miljun biex tiddeskrivi kif fl-aħħar mill-aħħar se tintegra l-bidirezzjonalità.

Skont il-pjan, il-klijenti residenzjali se jirċievu sa $2,500 għall-ispiża tal-installazzjoni ta 'ċarġer bidirezzjonali u se jitħallsu biex jarmu l-elettriku lura fil-grilja meta jkun hemm nuqqas antiċipat. Skont is-severità tal-ħtieġa u l-kapaċità li n-nies huma lesti li jaqilgħu, il-parteċipanti jistgħu jagħmlu bejn $ 10 u $ 50 għal kull avveniment, il-kelliem ta 'PG&E Paul Doherty qal lil dot.LA f'Diċembru,

PG&E stabbilixxiet mira li tappoġġja 3 miljun EV fil-qasam tas-servizz tagħha sal-2030, b'aktar minn 2 miljuni minnhom kapaċi jappoġġaw V2G.