X'inhuma l-vantaġġi tal-plagg NACS ta 'Tesla?

X'inhuma l-vantaġġi tad-disinn tal-plagg NACS ta 'Tesla fuq l-istandard tas-Sistema ta' Iċċarġjar Magħquda (CCS) użat mill-biċċa l-kbira tal-EVs u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar mhux Tesla fl-Istati Uniti?

Il-plagg NACS huwa disinn aktar eleganti. Iva, huwa iżgħar u aktar faċli biex tużah. Iva, l-adapter CCS huwa goff għal apparentement l-ebda raġuni partikolari. Dan huwa verament ebda sorpriża. Id-disinn ta 'Tesla inħoloq minn kumpanija waħda, li taħdem b'mod indipendenti VS. approċċ ta' disinn minn kumitat. L-istandards huma ġeneralment iddisinjati minn kumitat, bil-kompromessi u l-politika kollha involuti. M'iniex inġinier elettriku, għalhekk ma nistax nitkellem mat-teknoloġija involuta. Imma għandi ħafna esperjenza ta 'xogħol kemm mal-Amerika ta' Fuq kif ukoll ma 'standards Internazzjonali. Ir-riżultat aħħari tal-proċess huwa ġeneralment tajjeb, iżda ħafna drabi huwa bl-uġigħ u bil-mod biex tasal hemm.

Iżda l-merti tekniċi ta 'NACS vs CCS mhuwiex verament dak li l-bidla hija dwar. Minbarra l-konnettur goff, CCS mhuwiex aħjar jew agħar minn NACS. Madankollu, is-sistemi mhumiex kompatibbli, u fl-Istati Uniti, Tesla kienet ferm aktar suċċess minn kwalunkwe netwerk ieħor tal-iċċarġjar. Ħafna nies ma jimpurtahomx mill-intricacies tad-disinn tal-port tal-iċċarġjar. Huma jimpurtahom biss dwar liema għażliet ta 'ċċarġjar huma disponibbli għalihom għall-ħlas li jmiss tagħhom, u jekk iċ-ċarġer hux se jaħdem bil-veloċità stazzjonata tiegħu.

Tesla ħolqot id-disinn tal-plagg tal-iċċarġjar proprjetarju tagħha madwar l-istess ħin li kien qed jiġi stabbilit CCS, u ħarġet fl-iskjerament tan-netwerk tas-supercharger tagħha. B'differenza għal kumpaniji oħra tal-EV, Tesla ddeċidiet li tikkontrolla d-destin tagħha stess fl-iskjerament tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, aktar milli tħalli f'idejn terzi. Hija ħadet in-netwerk tas-supercharger tagħha bis-serjetà u investiet ammonti kbar ta 'flus biex titħaddem. Tikkontrolla l-proċess, tiddisinja u timmanifattura t-tagħmir tal-iċċarġjar tagħha stess, u tiddisinja l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. Ħafna drabi jkollhom 12-20 ċarġer għal kull post tas-supercharger, u għandhom klassifikazzjoni tal-ħin tal-operat estremament għolja.

Fornituri oħra tal-iċċarġjar jużaw hodgepodge ta 'diversi fornituri tat-tagħmir tal-iċċarġjar (b'livelli ta' kwalità li jvarjaw), ġeneralment ikollhom bejn 1-6 ċarġers attwali għal kull post, u klassifikazzjoni tal-ħin fqir għal medja (fl-aħjar). Ħafna minn dawk li jfasslu l-EV fil-fatt m'għandhomx in-netwerk tal-iċċarġjar tagħhom stess. L-eċċezzjonijiet huma Rivian, li għandu impenn fil-livell ta 'Tesla biex iħaddem chargers, iżda huwa tard għall-parti. Qegħdin joħorġu l-ċarġers pjuttost malajr, u l-uptime tagħhom huwa tajjeb, iżda n-netwerk tal-iċċarġjar tal-livell 3 tagħhom għadu inqas minn sena f'dan il-punt. Electrify America hija proprjetà ta' VW. Madankollu, l-evidenza mhix verament hemm għall-impenn tagħha għaliha. L-ewwelnett, ma tantx iddeċidew li jmexxu netwerk ta 'ċarġer. Kienu mitluba joħolquha bħala penali għal Dieselgate. Dak mhux eżattament il-mod kif trid tibda kumpanija. U franchement, ir-rekord tas-servizz ta 'ElectrifyAmerica biss isaħħaħ l-immaġni li ma jidhirx li teħodha bis-serjetà ħafna. Huwa komuni li nofs jew aktar tal-ċarġers f'post tal-iċċarġjar tal-EA jkunu stabbiliti fi kwalunkwe ħin partikolari. Meta jkun hemm biss ftit chargers biex tibda, dan ħafna drabi jfisser li jkun hemm biss chargers wieħed jew tnejn li jaħdmu (xi kultant xejn), u mhux b'veloċità għolja.

Fl-2022, Tesla ħarġet id-disinn proprjetarju tagħha għal kumpaniji oħra biex jużawha u semmieha l-Istandard tal-Iċċarġjar tal-Amerika ta’ Fuq (NACS). Hekk mhux verament kif jaħdmu l-istandards. Ma jkollokx tiddikjara s-soluzzjoni tiegħek bħala l-istandard il-ġdid.

Iżda x-xenarju huwa mhux tas-soltu. Ġeneralment, meta jkun hemm standard stabbilit, kumpanija waħda ma tkunx tista' toħroġ u toħroġ disinn li jikkompeti b'suċċess. Iżda Tesla kellha suċċess kbir fl-Istati Uniti. Għandha sehem tas-suq ewlieni fuq il-bejgħ tal-vetturi fis-suq tal-EV tal-Istati Uniti. Fil-biċċa l-kbira, dan huwa minħabba li ħarġet in-netwerk ta 'supercharger beefy tagħha stess, filwaqt li produtturi oħra tal-EV għażlu li ma jagħmlux dan.

Ir-riżultat huwa li, mil-lum, hemm ferm aktar superchargers Tesla disponibbli fl-Istati Uniti mill-ċarġers kollha CCS livell 3, flimkien. Biex tkun ċara, dan mhux għax NACS huwa aħjar minn CCS. Huwa minħabba li t-tnedija tal-istazzjonijiet CCS ma ġietx immaniġġjata tajjeb, filwaqt li t-tnedija tal-NACS.

Ikun aħjar jekk nilqgħu fuq standard wieħed għad-dinja kollha? Assolutament. Peress li l-Ewropa stabbiliet is-CCS, dak l-istandard globali għandu jkun is-CCS. Iżda m'hemmx ħafna inċentiv għal Tesla biex tinbidel għal CCS fl-Istati Uniti, peress li t-teknoloġija tagħha stess hija aħjar u hija l-mexxejja tas-suq. Klijenti ta 'produtturi oħra tal-EV (inkluż jien stess) għamilha ċara ħafna li mhumiex kuntenti bil-kwalità tal-għażliet tal-iċċarġjar disponibbli għalihom. Minħabba dan, l-għażla li tadotta NACS hija waħda faċli ħafna.