Għaxar Mistoqsijiet dwar l-Iċċarġjar ta' Kuljum ta' Tesla

Kemm hi r-rata ta' ċċarġjar ta' kuljum li hija l-aktar ta' benefiċċju għall-batterija?

Darba xi ħadd ried iħalli t-Tesla tiegħu lin-neputijiet tiegħu, u għalhekk bagħat email lill-esperti tal-batteriji ta' Tesla biex jistaqsi: Kif għandi niċċarġjaha biex nimmassimizza l-ħajja tal-batterija?

L-esperti jgħidu: Iċċarġjah sa 70% kuljum, iċċarġjah hekk kif tużah, u waħħalha jekk possibbli.

Għal dawk minna li m'għandhomx l-intenzjoni li jużawh bħala wirt tal-familja, nistgħu sempliċement inwaqqfuh għal 80-90% kuljum. Naturalment, jekk għandek ċarġer tad-dar, waħħalh meta tasal id-dar.

Għal distanzi twal okkażjonali, tista' tissettja t-"tluq skedat" għal 100%, u tipprova żżomm il-batterija f'saturazzjoni ta' 100% għall-iqsar żmien possibbli. L-aktar ħaġa li wieħed jibża' dwar il-batteriji ternarji tal-litju hija l-iċċarġjar żejjed u l-iskarikar żejjed, jiġifieri, iż-żewġ estremi ta' 100% u 0%.

Il-batterija tal-litju-ħadid hija differenti. Huwa rakkomandat li tiċċarġjaha kompletament mill-inqas darba fil-ġimgħa biex tikkalibra s-SoC.

L-iċċarġjar żejjed/l-iċċarġjar DC se jagħmel aktar ħsara lill-batterija?

Fit-teorija, dan żgur. Iżda mhux xjentifiku li wieħed jitkellem dwar il-ħsara mingħajr il-grad. Skont is-sitwazzjonijiet ta’ sidien ta’ karozzi barranin u sidien ta’ karozzi domestiċi li kkuntattjajt: ibbażat fuq 150,000 kilometru, id-differenza bejn l-iċċarġjar fid-dar u l-iċċarġjar żejjed hija ta’ madwar 5%.

Fil-fatt, minn perspettiva oħra, kull darba li tirrilaxxa l-aċċeleratur u tuża l-irkupru tal-enerġija kinetika, dan ikun ekwivalenti għal iċċarġjar ta' qawwa għolja bħal iċċarġjar żejjed. Għalhekk, m'hemmx għalfejn tinkwieta żżejjed.

Għall-iċċarġjar fid-dar, m'hemmx bżonn li titnaqqas il-kurrent għall-iċċarġjar. Il-kurrent tal-irkupru tal-enerġija kinetika huwa 100A-200A, u t-tliet fażijiet tal-ċarġer tad-dar jammontaw biss għal għexieren ta' A.

Kemm jifdal kull darba u huwa l-aħjar li terġa' tiċċarġja?

Jekk possibbli, iċċarġja waqt li tkun qed tiċċarġja; jekk le, ipprova evita li l-livell tal-batterija jinżel taħt l-10%. Il-batteriji tal-litju m'għandhomx "effett tal-memorja tal-batterija" u m'għandhomx bżonn jiġu skarikati u ċċarġjati mill-ġdid. Għall-kuntrarju, batterija baxxa hija ta' ħsara għall-batteriji tal-litju.

Barra minn hekk, waqt is-sewqan, minħabba l-irkupru tal-enerġija kinetika, jibqa' wkoll jiċċarġja/jiċċarġja alternattivament.

Jekk ma nużax il-karozza għal żmien twil, nista' nżommha pplaggjata fl-istazzjon tal-iċċarġjar?

Iva, din hija wkoll l-operazzjoni rakkomandata uffiċjali. F'dan il-ħin, tista' tissettja l-limitu tal-iċċarġjar għal 70%, iżżomm l-istazzjon tal-iċċarġjar imdaħħal, u tixgħel il-modalità sentinella.

Jekk ma jkunx hemm pila tal-iċċarġjar, huwa rrakkomandat li titfi s-Sentry u tiftaħ l-app kemm jista' jkun ftit biex tqajjem il-vettura u testendi l-ħin ta' standby tal-vettura. Taħt ċirkostanzi normali, ma jkunx hemm problema li l-batterija tiskarika kompletament għal xahar jew tnejn taħt l-operazzjonijiet ta' hawn fuq.

Sakemm il-batterija l-kbira jkollha l-qawwa, il-batterija ż-żgħira ta' Tesla wkoll ikollha l-qawwa.

Il-munzelli tal-iċċarġjar minn partijiet terzi se jagħmlu ħsara lill-karozza?

Tesla hija wkoll iddisinjata u manifatturata f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-iċċarġjar standard nazzjonali. L-użu ta' pilastri tal-iċċarġjar kwalifikati minn partijiet terzi żgur mhux se jagħmel ħsara lill-karozza. Il-pilastri tal-iċċarġjar minn partijiet terzi huma wkoll maqsuma f'DC u AC, u dawk li jikkorrispondu għal Tesla huma super iċċarġjar u iċċarġjar mid-dar.

Ejja nitkellmu l-ewwel dwar il-komunikazzjoni, jiġifieri, il-pilastri tal-iċċarġjar bil-mod. Peress li l-isem standard ta' din il-ħaġa huwa "konnettur tal-iċċarġjar", jipprovdi biss l-enerġija lill-karozza. Tista' tifhmu bħala plagg b'kontroll tal-protokoll. Ma jipparteċipax fil-proċess tal-iċċarġjar tal-karozza, għalhekk m'hemm l-ebda possibbiltà li ssir ħsara lill-karozza. Huwa għalhekk li l-ċarġer tal-karozzi Xiaote jista' jintuża bħala alternattiva għall-ċarġer tad-dar, sabiex tkun tista' tużah b'kunfidenza.

Ejja nitkellmu dwar id-DC, se jkollu xi żvantaġġi. Speċjalment għal karozzi standard Ewropej preċedenti, il-konvertitur se jitwaqqaf direttament meta jiltaqa' mal-munzell tal-iċċarġjar tal-karozza tal-linja b'provvista ta' enerġija awżiljarja ta' 24V.

Din il-problema ġiet ottimizzata fil-karozzi tal-GB, u l-karozzi tal-GB rarament isofru minn burnout tal-port tal-iċċarġjar.

Madankollu, tista' tiltaqa' ma' żball fil-protezzjoni tal-batterija u tonqos milli tiċċarġja. F'dan il-ħin, tista' tipprova 400 l-ewwel biex tirrisettja l-protezzjoni tal-iċċarġjar mill-bogħod.

Fl-aħħar nett, jista' jkun hemm żvantaġġ bil-pilastri tal-iċċarġjar ta' partijiet terzi: l-inkapaċità li tinġibed il-pistola. Din tista' tiġi rilaxxata permezz ta' tab tal-ġbid mekkaniku ġewwa t-tronk. Kultant, jekk l-iċċarġjar ikun anormali, tista' wkoll tipprova tuża dan iċ-ċirku tal-ġbid biex tirrisettjah mekkanikament.

Waqt li tkun qed tiċċarġja, se tisma' ħoss qawwi ta' "bang" ġej mix-chassis. Dan normali?

normali. Mhux biss qed tiċċarġja, xi kultant il-karozza taġixxi hekk ukoll meta tqum mill-irqad jew tiġi aġġornata u mtejba. Jingħad li dan huwa kkawżat mill-valv tas-solenojd. Barra minn hekk, huwa normali li l-fann fuq quddiem tal-karozza jaħdem b'ħoss qawwi ħafna meta jiċċarġja.

Il-karozza tiegħi tidher li għandha ftit kilometri inqas minn meta ġbartha. Huwa minħabba l-użu u l-kedd?

Iva, il-batterija żgur li tintlibes. Madankollu, it-telf tagħha mhuwiex lineari. Minn 0 sa 20,000 kilometru, jista' jkun hemm telf ta' 5%, imma minn 20,000 sa 40,000 kilometru, jista' jkun hemm telf ta' 1% biss.

Għal ħafna sidien ta' karozzi, is-sostituzzjoni minħabba ħsara fil-batterija jew ħsara esterna hija ħafna aktar komuni mis-sostituzzjoni minħabba telf pur. Fi kliem ieħor: Użaha kif tixtieq, u jekk il-ħajja tal-batterija tkun 30% inqas fi żmien 8 snin, tista' tibdilha ma' Tesla.

Ir-Roadster oriġinali tiegħi, li nbena bl-użu ta' batterija ta' laptop, ma rnexxilux jikseb skont ta' 30% fuq il-ħajja tal-batterija fi 8 snin, għalhekk nefqet ħafna flus fuq batterija ġdida.

In-numru li tara billi tiġbed il-limitu tal-iċċarġjar fil-fatt mhuwiex preċiż, b'perċentwal ta' żball ta' 2%.

Pereżempju, jekk il-batterija attwali tiegħek hija ta' 5% u 25KM, jekk tikkalkula 100%, ikunu 500 kilometru. Imma jekk titlef 1KM issa, titlef 1% ieħor, jiġifieri 4%, 24KM. Jekk tikkalkula lura għal 100%, ikollok 600 kilometru...

Madankollu, iktar ma jkun għoli l-livell tal-batterija tiegħek, iktar ikun preċiż dan il-valur. Pereżempju, fl-istampa, meta l-batterija tkun iċċarġjata kompletament, il-batterija tilħaq il-485KM.

Għaliex l-ammont ta' elettriku użat "mill-aħħar iċċarġjat" muri fuq il-pannell tal-istrumenti huwa daqshekk żgħir?

Għax meta r-roti ma jkunux qed jiċċaqalqu, il-konsum tal-enerġija mhux se jingħadd. Jekk trid tara dan il-valur ugwali għall-kapaċità tal-pakkett tal-batterija tiegħek, għandek tiċċarġjaha kompletament u mbagħad tiġri lejn il-karozza f'nifs wieħed biex tkun preċiż. (Il-ħajja twila tal-batterija tal-Mudell 3 tista' tilħaq madwar 75 kWh)

Għaliex il-konsum tal-enerġija tiegħi huwa daqshekk għoli?

Il-konsum tal-enerġija fuq distanzi qosra m'għandux wisq sinifikat ta' referenza. Meta l-karozza tkun għadha kemm bdiet, sabiex tintlaħaq it-temperatura ssettjata minn qabel fil-karozza, din il-parti tal-karozza tikkonsma aktar enerġija. Jekk tinfirex direttament fil-miliġġ, il-konsum tal-enerġija jkun ogħla.

Għax il-konsum tal-enerġija ta' Tesla jitnaqqas bid-distanza: kemm elettriku jintuża biex issuq 1km. Jekk l-arja kondizzjonata tkun kbira u taħdem bil-mod, il-konsum tal-enerġija se jsir kbir ħafna, bħal fil-konġestjonijiet tat-traffiku fix-xitwa.

Wara li l-ħajja tal-batterija tilħaq 0, xorta nista' naħdem?

Huwa possibbli, iżda mhux rakkomandat għax se jagħmel ħsara lill-batterija. Il-ħajja tal-batterija taħt iż-żero hija ta' madwar 10-20 kilometru. Tinżelx taħt iż-żero sakemm ma jkunx assolutament neċessarju.

Għax wara l-iffriżar, il-batterija ż-żgħira se tkun nieqsa mill-enerġija, u b'hekk il-bieba tal-karozza ma tkunx tista' tinfetaħ u l-għatu tal-port tal-iċċarġjar ma jkunx jista' jinfetaħ, u b'hekk is-salvataġġ isir aktar diffiċli. Jekk ma tistenniex li tkun tista' tasal fil-post tal-iċċarġjar li jmiss, ċempel għas-salvataġġ mill-aktar fis possibbli jew uża karozza biex tiċċarġja l-ewwel. Issuqx sal-post fejn se timtedd.