Għaxar Mistoqsijiet dwar Iċċarġjar ta 'Kuljum Tesla

Kemm hija r-rata ta 'ċarġ ta' kuljum li hija l-aktar ta 'benefiċċju għall-batterija?

Xi ħadd darba ried iħalli t-Tesla tiegħu lin-neputijiet tiegħu, għalhekk bagħat email biex jistaqsi lill-esperti tal-batteriji ta 'Tesla: Kif għandi niċċarġjaha biex timmassimizza l-ħajja tal-batterija?

L-esperti jgħidu: Iċċarġjaha għal 70% kuljum, iċċarġjaha kif tużaha, u plaggha jekk possibbli.

Għal dawk minna li m'għandhomx il-ħsieb li jużawh bħala oġġetti tal-familja, nistgħu sempliċement nissettjawha għal 80-90% kuljum. Naturalment, jekk għandek ċarġer tad-dar, plaggha meta tasal id-dar.

Għal distanzi twal okkażjonali, tista 'tissettja l-"tluq skedat" għal 100%, u tipprova żżomm il-batterija f'saturazzjoni ta' 100% għal żmien qasir kemm jista 'jkun. L-iktar ħaġa biża dwar il-batteriji tal-litju ternarji hija l-overcharge u over-discharge, jiġifieri, iż-żewġ estremi ta '100% u 0%.

Il-batterija tal-litju-ħadid hija differenti. Huwa rakkomandat li tiċċarġja kompletament mill-inqas darba fil-ġimgħa biex tikkalibra s-SoC.

Iċċarġjar żejjed/iċċarġjar DC se jagħmel aktar ħsara lill-batterija?

Fit-teorija, dan huwa żgur. Iżda mhuwiex xjentifiku li titkellem dwar il-ħsara mingħajr il-grad. Skont is-sitwazzjonijiet tas-sidien tal-karozzi barranin u s-sidien tal-karozzi domestiċi li kkuntattjajt: ibbażata fuq 150,000 kilometru, id-differenza bejn l-iċċarġjar tad-dar u l-iċċarġjar żejjed hija ta 'madwar 5%.

Fil-fatt, minn perspettiva oħra, kull darba li tirrilaxxa l-aċċeleratur u tuża l-irkupru tal-enerġija kinetika, hija ekwivalenti għal iċċarġjar ta 'qawwa għolja bħal iċċarġjar żejjed. Allura, m'hemmx għalfejn tinkwieta wisq.

Għall-iċċarġjar tad-dar, m'hemmx bżonn li jitnaqqas il-kurrent għall-iċċarġjar. Il-kurrent tal-irkupru tal-enerġija kinetika huwa 100A-200A, u t-tliet fażijiet tal-ċarġer tad-dar jammontaw biss għal għexieren ta 'A.

Kemm fadal kull darba u huwa aħjar li terġa 'tiċċarġja?

Jekk possibbli, iċċarġja kif tmur; jekk le, ipprova tevita li l-livell tal-batterija jaqa 'taħt l-10%. Il-batteriji tal-litju m'għandhom l-ebda "effett tal-memorja tal-batterija" u m'għandhomx għalfejn jiġu skarikati u ċċarġjati mill-ġdid. Għall-kuntrarju, batterija baxxa hija ta 'ħsara għall-batteriji tal-litju.

Barra minn hekk, waqt is-sewqan, minħabba l-irkupru tal-enerġija kinetika, iżomm ukoll il-ħatt/iċċarġjar alternattivament.

Jekk ma nużax il-karozza għal żmien twil, nista 'nżommha pplaggjata mal-istazzjon tal-iċċarġjar?

Iva, din hija wkoll l-operazzjoni rakkomandata uffiċjali. F'dan iż-żmien, tista 'tissettja l-limitu tal-iċċarġjar għal 70%, iżżomm l-istazzjon tal-iċċarġjar imqabbad, u tixgħel il-mod sentry.

Jekk ma jkunx hemm munzell ta 'ċċarġjar, huwa rakkomandat li titfi s-Sentry u tiftaħ l-app mill-inqas possibbli biex tqum il-vettura biex testendi l-ħin ta' standby tal-vettura. Taħt ċirkostanzi normali, ma jkun hemm l-ebda problema li skarika l-batterija għal kollox għal 1-2 xhur taħt l-operazzjonijiet ta 'hawn fuq.

Sakemm il-batterija l-kbira jkollha qawwa, il-batterija żgħira ta 'Tesla se jkollha wkoll qawwa.

Munzelli ta 'ċċarġjar ta' parti terza se jagħmlu ħsara lill-karozza?

Tesla hija wkoll iddisinjata u mmanifatturata f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-iċċarġjar standard nazzjonali. L-użu ta 'munzelli ta' ċċarġjar kwalifikati ta 'parti terza żgur li ma jagħmilx ħsara lill-karozza. Munzelli ta 'ċċarġjar ta' partijiet terzi huma wkoll maqsuma f'DC u AC, u dawk li jikkorrispondu għal Tesla huma ċċarġjar super u ċċarġjar tad-dar.

Ejja nitkellmu dwar il-komunikazzjoni l-ewwel, jiġifieri, iċċarġjar bil-mod munzelli tal-iċċarġjar. Minħabba li l-isem standard ta 'din il-ħaġa huwa "konnettur tal-iċċarġjar", jipprovdi biss enerġija lill-karozza. Tista 'tifhemha bħala plug b'kontroll tal-protokoll. Ma tipparteċipax fil-proċess tal-iċċarġjar tal-karozza għal kollox, għalhekk m'hemm l-ebda possibbiltà li ssir ħsara lill-karozza. Dan huwa għaliex iċ-charger tal-karozza Xiaote jista 'jintuża bħala alternattiva għall-ċarġer tad-dar, sabiex tkun tista' tużah b'kunfidenza.

Ejja nitkellmu dwar DC, se jkollha xi nases. Speċjalment għall-karozzi standard Ewropej ta 'qabel, il-konvertitur se hang up direttament meta jiltaqa' mal-munzell tal-iċċarġjar tal-karozzi tal-linja b'provvista ta 'enerġija awżiljarja ta' 24V.

Din il-problema ġiet ottimizzata fil-karozzi GB, u l-karozzi GB rari jbatu minn burnout tal-port tal-iċċarġjar.

Madankollu, tista 'tiltaqa' ma 'żball fil-protezzjoni tal-batterija u tonqos milli tiċċarġja. F'dan iż-żmien, tista 'tipprova 400 l-ewwel biex tirrisettja mill-bogħod il-protezzjoni tal-iċċarġjar.

Fl-aħħarnett, jista 'jkun hemm nasa b'munzelli ta' ċċarġjar ta 'parti terza: l-inabbiltà li tiġbed il-pistola. Dan jista 'jiġi rilaxxat permezz ta' tab ta 'ġibda mekkanika ġewwa t-tronk. Kultant, jekk l-iċċarġjar huwa anormali, tista 'wkoll tipprova tuża dan iċ-ċirku tal-ġibda biex tirrisettjaha mekkanikament.

Meta tiċċarġja, tisma 'ħoss qawwi ta' "bang" ġej mix-chassis. Dan huwa normali?

normali. Mhux biss tiċċarġja, xi drabi l-karozza se taġixxi hekk ukoll meta tqum mill-irqad jew tiġi aġġornata u aġġornata. Jingħad li hija kkawżata mill-valv tas-solenojd. Barra minn hekk, huwa normali li l-fann fuq quddiem tal-karozza jaħdem b'mod qawwi ħafna meta jiċċarġja.

It-tariffa tal-karozza tiegħi tidher li hija ftit kilometri inqas minn meta qbadtha. Huwa minħabba xedd u kedd?

Iva, il-batterija definittivament tintemm. Madankollu, it-telf tiegħu mhuwiex lineari. Minn 0 sa 20,000 kilometru, jista 'jkun hemm telf ta' 5%, iżda minn 20,000 sa 40,000 kilometru, jista 'jkun hemm biss telf ta' 1%.

Għall-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi, is-sostituzzjoni minħabba ħsara fil-batterija jew ħsara esterna hija ħafna aktar komuni minn sostituzzjoni minħabba telf pur. Fi kliem ieħor: Użaha kif tixtieq, u jekk il-ħajja tal-batterija tkun 30% off fi żmien 8 snin, tista 'tiskambjaha ma' Tesla.

Roadster oriġinali tiegħi, li nbniet bl-użu ta 'batterija laptop, naqset milli tikseb skont ta' 30% fuq il-ħajja tal-batterija fi 8 snin, għalhekk nefaq ħafna flus fuq batterija ġdida.

In-numru li tara billi tkaxkar il-limitu tal-iċċarġjar fil-fatt mhuwiex preċiż, bi żball perċentwali ta '2%.

Per eżempju, jekk il-batterija attwali tiegħek hija 5% u 25KM, jekk tikkalkula 100%, tkun 500 kilometru. Imma jekk titlef 1KM issa, titlef 1% ieħor, jiġifieri 4%, 24KM. Jekk tikkalkula lura għal 100%, ikollok 600 kilometru...

Madankollu, iktar ma jkun għoli l-livell tal-batterija tiegħek, iktar ikun preċiż dan il-valur. Per eżempju, fl-istampa, meta l-batterija tkun kompletament iċċarġjata, il-batterija tilħaq 485KM.

Għaliex l-ammont ta 'elettriku użat "mill-aħħar iċċarġjat" muri fuq il-pannell tal-istrumenti daqshekk ftit?

Minħabba li meta r-roti ma jkunux qed jiċċaqilqu, il-konsum tal-enerġija mhux se jingħadd. Jekk trid tara dan il-valur ugwali għall-kapaċità tal-pakkett tal-batterija tiegħek, huwa li tiċċarġja kompletament u mbagħad tmexxi lejn il-karozza f'nifs wieħed biex tkun preċiż. (Il-ħajja twila tal-batterija tal-Mudell 3 tista' tilħaq madwar 75 kWh)

Għaliex il-konsum tal-enerġija tiegħi huwa daqshekk għoli?

Il-konsum tal-enerġija fuq distanza qasira m'għandux ħafna sinifikat ta 'referenza. Meta l-karozza tkun għadha kif bdiet, sabiex tilħaq it-temperatura ssettjata minn qabel fil-karozza, din il-parti tal-karozza tikkonsma aktar enerġija. Jekk tinfirex direttament fil-mili, il-konsum tal-enerġija se jkun ogħla.

Minħabba li l-konsum tal-enerġija ta 'Tesla jinqata' bid-distanza: kemm elettriku jintuża biex jaħdem 1km. Jekk l-arja kondizzjonata hija kbira u taħdem bil-mod, il-konsum tal-enerġija se jsir kbir ħafna, bħal fil-konġestjonijiet tat-traffiku fix-xitwa.

Wara li l-ħajja tal-batterija tilħaq 0, xorta nista' niġri?

Huwa possibbli, iżda mhux rakkomandat minħabba li se tagħmel ħsara lill-batterija. Il-ħajja tal-batterija taħt iż-żero hija madwar 10-20 kilometru. Tmurx taħt iż-żero sakemm ma jkunx assolutament meħtieġ.

Minħabba li wara l-iffriżar, il-batterija żgħira tkun qasira mill-enerġija, u tikkawża li l-bieb tal-karozza ma jkunx jista 'jinfetaħ u l-għatu tal-port tal-iċċarġjar ma jkunx jista' jinfetaħ, u b'hekk is-salvataġġ ikun aktar diffiċli. Jekk ma tistennax li tkun tista' tilħaq il-post tal-iċċarġjar li jmiss, ċempel għas-salvataġġ kemm jista' jkun malajr jew uża karozza biex tiċċarġja l-ewwel. Issuqx lejn il-post fejn se timtedd.