Prospetti tas-Suq tal-Indoneżja għall-Bejgħ u l-Manifattura tal-VE

L-Indoneżja qed tikkompeti ma 'pajjiżi bħat-Tajlandja u l-Indja biex tiżviluppa l-industrija tal-vetturi elettriċi tagħha, u tipprovdi alternattiva vijabbli għaċ-Ċina, l-akbar produttur EV fid-dinja. Il-pajjiż jittama li l-aċċess tiegħu għall-materja prima u l-kapaċità industrijali jippermettulu li jsir bażi kompetittiva għal dawk li jfasslu l-EV u jippermettilu jibni katina tal-provvista lokali. Hemm fis-seħħ politiki ta’ appoġġ biex jinkoraġġixxu l-investimenti fil-produzzjoni kif ukoll il-bejgħ lokali ta’ EVs.

Prospett tas-suq domestiku
L-Indoneżja qed taħdem b'mod attiv biex tistabbilixxi preżenza notevoli fl-industrija tal-vetturi elettriċi (EV), bil-għan li tilħaq 2.5 miljun utent tal-vetturi elettriċi sal-2025.

Madankollu, id-dejta tas-suq tissuġġerixxi li trasformazzjoni fid-drawwiet tal-konsumaturi tal-karozzi se tieħu ftit żmien. Il-vetturi elettriċi jiffurmaw inqas minn wieħed fil-mija tal-karozzi fit-toroq tal-Indoneżja, skont rapport ta’ Awwissu minn Reuters. Is-sena li għaddiet, l-Indoneżja rreġistrat biss 15,400 bejgħ ta 'karozzi elettriċi u madwar 32,000 bejgħ ta' muturi elettriċi. Anke hekk kif l-operaturi tat-taxis prominenti bħall-Bluebird jikkontemplaw l-akkwist ta 'flotot EV minn kumpaniji ewlenin bħall-ġgant tal-karozzi Ċiniż BYD—il-projezzjonijiet tal-gvern Indoneżjan se jeħtieġu aktar żmien biex isiru realtà.

Madankollu, jidher li għaddej bidla gradwali fl-attitudnijiet. Fil-Punent ta’ Jakarta, in-negozjant tal-karozzi PT Prima Wahana Auto Mobil osserva xejra li qed tiżdied fil-bejgħ tal-EV tagħha. Skont rappreżentant tal-bejgħ tal-kumpanija li tkellem maċ-Ċina Daily f'Ġunju ta 'din is-sena, klijenti fl-Indoneżja qed jixtru u jużaw il-Wuling Air EV bħala vettura sekondarja, flimkien ma' dawk konvenzjonali eżistenti tagħhom.

Dan it-tip ta’ teħid ta’ deċiżjonijiet jista’ jkun marbut ma’ tħassib dwar l-infrastruttura emerġenti għall-iċċarġjar tal-EV u s-servizzi ta’ wara l-bejgħ kif ukoll il-firxa tal-EV, li tirreferi għall-iċċarġjar tal-batterija meħtieġ biex tintlaħaq destinazzjoni. B'mod ġenerali, l-ispejjeż tal-EV u t-tħassib dwar l-enerġija tal-batterija jistgħu jfixklu l-adozzjoni inizjali.

Madankollu, l-ambizzjonijiet tal-Indoneżja jestendu lil hinn mill-inkoraġġiment tal-adozzjoni tal-konsumatur ta' vetturi tal-enerġija nadifa. Il-pajjiż qed jistinka wkoll biex ipoġġi lilu nnifsu bħala ċentru ċentrali fil-katina tal-provvista tal-EV. Wara kollox, l-Indoneżja hija l-akbar suq tal-karozzi fix-Xlokk tal-Asja u tikklassifika bħala t-tieni l-akbar ċentru ta 'produzzjoni fir-reġjun, wara t-Tajlandja.

Fit-taqsimiet li jmiss, nesploraw il-fatturi ewlenin li jmexxu dan il-pern tal-EV u niddiskutu dak li jagħmel lill-Indoneżja destinazzjoni preferenzjali għal investiment barrani f'dan is-segment.

Politika tal-gvern u miżuri ta’ appoġġ
Il-gvern ta' Joko Widodo inkorpora l-produzzjoni tal-EV fil-Pjan ewlieni ASEAN_Indonesia_Aċċelerazzjoni u Espansjoni tal-Iżvilupp Ekonomiku tal-Indoneżja 2011-2025 u ddeskriva l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-EV fil-Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (Pjan Nazzjonali għal Terminu Medju 2020-2024).

Taħt il-Pjan 2020-24, l-industrijalizzazzjoni fil-pajjiż se tikkonċentra primarjament fuq żewġ oqsma ewlenin: (1) il-produzzjoni upstream ta 'oġġetti agrikoli, kimiċi u tal-metall, u (2) il-manifattura ta' prodotti li jsaħħu l-valur u l-kompetittività. Dawn il-prodotti jinkludu firxa wiesgħa ta 'setturi, inklużi vetturi elettriċi. L-eżekuzzjoni tal-pjan se tkun appoġġjata bl-allinjament tal-politiki fis-setturi primarji, sekondarji u terzjarji.
F'Awwissu ta 'din is-sena, l-Indoneżja ħabbret estensjoni ta' sentejn għal dawk li jfasslu l-karozzi biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta 'eliġibilità għal inċentivi ta' vetturi elettriċi. Bir-regolamenti dwar l-investiment li għadhom kif ġew introdotti u aktar klementi, il-produtturi tal-karozzi jistgħu jwiegħdu l-produzzjoni ta 'minimu ta' 40 fil-mija komponenti EV fl-Indoneżja sal-2026 biex ikunu eliġibbli għal inċentivi. Diġà saru impenji ta' investiment sinifikanti mill-marka Neta EV taċ-Ċina u l-Mitsubishi Motors tal-Ġappun. Sadanittant, PT Hyundai Motors Indonesia introduċiet l-ewwel EV prodott domestikament f'April 2022.

Preċedentement, l-Indoneżja kienet ħabbret l-intenzjoni tagħha li tnaqqas id-dazji ta 'importazzjoni minn 50 fil-mija għal żero għall-manifatturi tal-EV li jikkontemplaw investimenti fil-pajjiż.

Lura fl-2019, il-gvern Indoneżjan kien ħareġ firxa ta 'inċentivi mmirati lejn il-manifatturi tal-vetturi elettriċi, id-ditti tat-trasport, u l-konsumaturi. Dawn l-inċentivi kienu jinkludu tariffi ta’ importazzjoni mnaqqsa fuq makkinarju u materjali użati fil-produzzjoni tal-EV u offrew benefiċċji ta’ btala tat-taxxa għal massimu ta’ 10 snin lill-manifatturi tal-EV li jinvestu mill-inqas 5 triljun rupiah (ekwivalenti għal 346 miljun dollaru Amerikan) fil-pajjiż.

Il-gvern tal-Indoneżja naqqas ukoll b'mod sinifikanti t-taxxa fuq il-valur miżjud fuq l-EVs minn 11 fil-mija għal wieħed fil-mija biss. Din il-mossa rriżultat fi tnaqqis notevoli fil-prezz tal-bidu tal-Hyundai Ioniq 5 l-aktar affordabbli, li naqas minn aktar minn US$51,000 għal taħt US$45,000. Din għadha firxa premium għall-utent medju tal-karozzi Indoneżjan; l-inqas karozza li taħdem bil-gażolina fl-Indoneżja, id-Daihatsu Ayla, tibda taħt 9,000 USD.

Il-muturi tat-tkabbir għall-manifattura tal-EV
Is-sewwieq primarju wara l-ispinta lejn il-manifattura tal-vetturi elettriċi huwa l-ġibjun domestiku abbundanti ta 'materja prima tal-Indoneżja.

Il-pajjiż huwa l-produttur ewlieni fid-dinja tan-nikil, ingredjent kruċjali fil-produzzjoni ta 'batteriji tal-jone tal-litju, li huma l-għażla predominanti għall-pakketti ta' batteriji EV. Ir-riżervi tan-nikil tal-Indoneżja jammontaw għal madwar 22-24 fil-mija tat-total globali. Barra minn hekk, il-pajjiż għandu aċċess għall-kobalt, li jestendi l-ħajja tal-batteriji tal-EV, u l-boksajt, użat fil-produzzjoni tal-aluminju, element ewlieni fil-manifattura tal-EV. Dan l-aċċess lest għall-materja prima jista' potenzjalment inaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni b'marġni sostanzjali.

Maż-żmien, l-iżvilupp tal-kapaċitajiet tal-manifattura tal-EV tal-Indoneżja jista 'jsaħħaħ l-esportazzjonijiet reġjonali tagħha, jekk l-ekonomiji ġirien jesperjenzaw żieda qawwija fid-domanda għall-EVs. Il-gvern għandu l-għan li jimmanifattura madwar 600,000 vettura elettrika sal-2030.

Minbarra l-inċentivi tal-produzzjoni u l-bejgħ, l-Indoneżja qed tfittex li tnaqqas id-dipendenza tagħha fuq l-esportazzjonijiet tal-materja prima u t-tranżizzjoni lejn esportazzjonijiet ta 'oġġetti b'valur miżjud ogħla. Fil-fatt, l-Indoneżja pprojbixxa l-esportazzjonijiet tal-mineral tan-nikil f'Jannar 2020, u fl-istess ħin bniet il-kapaċità tagħha għat-tidwib tal-materja prima, il-produzzjoni tal-batterija EV, u l-produzzjoni tal-EV.

F'Novembru 2022, Hyundai Motor Company (HMC) u PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) inked Memorandum ta 'Ftehim (MoU) immirat li jiżgura provvista konsistenti ta' aluminju biex tissodisfa d-domanda dejjem tikber għall-manifattura tal-karozzi. Il-kollaborazzjoni għandha l-għan li toħloq sistema kooperattiva komprensiva li tikkonċerna l-produzzjoni u l-provvista tal-aluminju ffaċilitata minn AMI, flimkien mas-sussidjarja tagħha, PT Kalimantan Aluminum Industry (KAI).

Kif intqal fi stqarrija għall-istampa tal-kumpanija, Hyundai Motor Company bdiet topera f'faċilità tal-manifattura fl-Indoneżja u hija impenjata b'mod attiv f'kollaborazzjoni mal-Indoneżja f'diversi oqsma, b'għajnejha fuq sinerġiji futuri fi ħdan l-industrija tal-karozzi. Dan jinkludi l-esplorazzjoni ta' investimenti f'joint ventures għall-manifattura taċ-ċelluli tal-batteriji. Barra minn hekk, l-aluminju aħdar ta 'l-Indoneżja, ikkaratterizzat mill-użu tiegħu ta' ġenerazzjoni ta 'enerġija idroelettrika b'livell baxx ta' karbonju, sors ta 'enerġija li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, jallinja mal-politika newtrali tal-karbonju ta' HMC. Dan l-aluminju aħdar huwa antiċipat li jilqgħu għad-domanda globali dejjem tiżdied fost il-produtturi tal-karozzi.
Għan importanti ieħor huwa l-għanijiet tas-sostenibbiltà tal-Indoneżja. L-istrateġija tal-VE tal-pajjiż tikkontribwixxi għall-insegwiment tal-Indoneżja ta 'miri ta' emissjonijiet netti żero. L-Indoneżja reċentement aċċellerat l-għanijiet tagħha għat-tnaqqis tal-emissjonijiet, issa timmira għal tnaqqis ta’ 32 fil-mija (minn 29 fil-mija) sal-2030. Il-vetturi tal-passiġġieri u kummerċjali jammontaw għal 19.2 fil-mija tal-emissjonijiet totali ġġenerati mill-vetturi tat-triq, u bidla aggressiva lejn l-adozzjoni u l-utilizzazzjoni tal-EV inaqqas sostanzjalment l-emissjonijiet ġenerali.

L-attivitajiet tal-minjieri huma notevolment assenti mil-Lista ta' Investiment Pożittiv l-aktar riċenti tal-Indoneżja, li jfisser li huma teknikament miftuħa għal 100 fil-mija sjieda barranija.

Madankollu, huwa essenzjali għall-investituri barranin li jkunu konxji tar-Regolament tal-Gvern Nru 23 tal-2020 u l-Liġi Nru 4 tal-2009 (emendata). Dawn ir-regolamenti jistipulaw li l-kumpaniji tal-minjieri li huma proprjetà barranija għandhom progressivament iċedu minimu ta '51 fil-mija tal-ishma tagħhom lill-azzjonisti Indoneżjani fl-ewwel 10 snin minn meta jibdew il-produzzjoni kummerċjali.

Investiment barrani fil-katina tal-provvista tal-EV
Fl-aħħar ftit snin, l-Indoneżja ġibdet investimenti barranin sinifikanti fl-industrija tan-nikil tagħha, primarjament iffukata fuq il-produzzjoni tal-batteriji elettriċi u żviluppi relatati tal-katina tal-provvista.

Il-punti ewlenin notevoli jinkludu:

Mitsubishi Motors allokat madwar US$375 miljun għall-espansjoni tal-produzzjoni, inkluża l-karozza elettrika Minicab-MiEV, bi pjanijiet biex tibda l-produzzjoni tal-EV f'Diċembru.
Neta, sussidjarja ta 'Hozon New Energy Automobile taċ-Ċina, bdiet il-proċess li taċċetta ordnijiet għall-Neta V EV u qed tħejji għall-produzzjoni lokali fl-2024.
Żewġ manifatturi, Wuling Motors u Hyundai, rrilokaw parti mill-attività tal-produzzjoni tagħhom fl-Indoneżja biex jikkwalifikaw għal inċentivi sħaħ. Iż-żewġ kumpaniji jżommu fabbriki barra Ġakarta u huma l-kontendenti ewlenin fis-suq tal-EV tal-pajjiż f'termini ta 'bejgħ.
Investituri Ċiniżi huma impenjati f'żewġ inizjattivi ewlenin ta 'tħaffir u tidwib tan-nikil li jinsabu f'Sulawesi, gżira magħrufa għar-riżervi vasti tan-nikil tagħha. Dawn il-proġetti huma marbuta mal-entitajiet innegozjati pubblikament Indonesia Morowali Industrial Park u Virtue Dragon Nickel Industry.
Fl-2020, il-Ministeru tal-Investiment tal-Indoneżja u LG iffirmaw MoU ta '$ 9.8 biljun għal LG Energy Solution biex jinvesti tul il-katina tal-provvista tal-EV.
Fl-2021, LG Energy u Hyundai Motor Group imbarkaw fuq l-iżvilupp tal-ewwel impjant taċ-ċelluli tal-batterija tal-Indoneżja b'valur ta 'investiment ta' 1.1 biljun USD, iddisinjat biex ikollu kapaċità ta '10 GWh.
Fl-2022, il-Ministeru tal-Investiment tal-Indoneżja daħal f'MoU ma' Foxconn, Gogoro Inc, IBC, u Indika Energy, li jinkludi l-manifattura tal-batteriji, il-mobilità elettronika, u industriji relatati.
Il-kumpanija tal-minjieri tal-istat Indoneżjan Aneka Tambang ssieħbet mal-Grupp CATL taċ-Ċina fi ftehim għall-manifattura tal-EV, ir-riċiklaġġ tal-batteriji u t-tħaffir tan-nikil.
LG Energy qed tibni funderija ta '$ 3.5 biljun fil-provinċja ta' Java Ċentrali bil-kapaċità li tipproduċi 150,000 tunnellata ta 'sulfat tan-nikil kull sena.
Vale Indonesia u Zhejiang Huayou Cobalt ikkollaboraw ma 'Ford Motor biex jistabbilixxu impjant ta' idrossidu preċipitat (MHP) fil-provinċja ta 'Sulawesi tax-Xlokk, ippjanat għal kapaċità ta' 120,000 tunnellata, flimkien mat-tieni impjant MHP b'kapaċità ta '60,000 tunnellata.