Stazzjon tal-Iċċarġjar AC VS DC

Jekk qatt ħsibt għaliex tissejjaħ "DC fast charging," it-tweġiba hija sempliċi. "DC" tirreferi għal "kurrent dirett", it-tip ta 'enerġija li jużaw il-batteriji. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-Livell 2 jużaw “AC,” jew “kurrent alternanti,” li ssibhom fil-ħwienet tad-dar tipiċi. L-EVs għandhom ċarġers abbord ġewwa l-karozza li jikkonvertu l-enerġija AC għal DC għall-batterija. Chargers veloċi DC jikkonvertu l-enerġija AC għal DC fi ħdan l-istazzjon tal-iċċarġjar u jwasslu l-enerġija DC direttament lill-batterija, u huwa għalhekk li jiċċarġjaw aktar malajr.

L-istazzjonijiet tagħna ChargePoint Express u Express Plus jipprovdu ċċarġjar veloċi DC. Fittex il-mappa tal-iċċarġjar tagħna biex issib post tal-iċċarġjar veloċi ħdejk.

Iċċarġjar Mgħaġġel DC Spjegat

L-iċċarġjar tal-AC huwa l-aktar tip sempliċi ta’ ċċarġjar li ssib – il-ħwienet jinsabu kullimkien u kważi l-ċarġers tal-EV kollha li tiltaqa’ magħhom fid-djar, il-pjazza tax-xiri, u l-postijiet tax-xogħol huma Level2 Chargers. Ċarġer tal-AC jipprovdi enerġija lill-ċarġer abbord tal-vettura, u jikkonverti dik l-enerġija AC għal DC sabiex tidħol fil-batterija. Ir-rata ta 'aċċettazzjoni tal-ċarġer abbord tvarja skont il-marka iżda hija limitata għal raġunijiet ta' spiża, spazju u piż. Dan ifisser li skont il-vettura tiegħek jista' jieħu kullimkien minn erba' jew ħames sigħat sa aktar minn tnax-il siegħa biex iċċarġja kompletament fil-Livell 2.

DC Fast Charging tevita l-limitazzjonijiet kollha tal-ċarġer abbord u l-konverżjoni meħtieġa, minflok tipprovdi enerġija DC direttament lill-batterija, il-veloċità tal-iċċarġjar għandha l-potenzjal li tiżdied ħafna. Il-ħinijiet tal-iċċarġjar jiddependu fuq id-daqs tal-batterija u l-output tad-dispenser, u fatturi oħra, iżda ħafna vetturi huma kapaċi jiksbu ħlas ta '80% f'madwar siegħa jew taħt l-użu tal-aktar ċarġers veloċi DC disponibbli bħalissa.

L-iċċarġjar veloċi DC huwa essenzjali għal kilometraġġ għoli/sewqan fuq distanza twila u flotot kbar. It-tibdil rapidu jippermetti lis-sewwieqa jerġgħu jiċċarġjaw matul il-ġurnata tagħhom jew f'waqfa żgħira minflok ma jiġu pplaggjati matul il-lejl, jew għal ħafna sigħat, għal ħlas sħiħ.

Vetturi eqdem kellhom limitazzjonijiet li ppermettewlhom biss jiċċarġjaw b'50kW fuq unitajiet DC (jekk kienu kapaċi) iżda issa qed joħorġu vetturi aktar ġodda li jistgħu jaċċettaw sa 270kW. Minħabba li d-daqs tal-batterija żdied b'mod sinifikanti minn meta l-ewwel EVs laħqu s-suq, iċ-chargers DC qed jiksbu outputs progressivament ogħla biex jaqblu - b'uħud issa kapaċi sa 350kW.

Bħalissa, fl-Amerika ta 'Fuq hemm tliet tipi ta' ċċarġjar veloċi DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) u Tesla Supercharger.

Il-manifatturi ewlenin kollha tal-ċarġers DC joffru unitajiet multi-standard li joffru l-abbiltà li jiċċarġjaw permezz tas-CCS jew CHAdeMO mill-istess unità. It-Tesla Supercharger jista 'jservi biss vetturi Tesla, madankollu vetturi Tesla huma kapaċi jużaw chargers oħra, speċifikament CHAdeMO għal iċċarġjar veloċi DC, permezz ta' adapter.

 4.Stazzjon tal-iċċarġjar DC

Stazzjon tal-iċċarġjar DC huwa teknoloġikament ħafna aktar kumpless u ħafna drabi aktar għali minn stazzjon tal-iċċarġjar AC u barra minn hekk jeħtieġ sors qawwi. Barra minn hekk, stazzjon tal-iċċarġjar DC għandu jkun jista 'jikkomunika mal-karozza minflok iċ-ċarġer abbord sabiex ikun jista' jaġġusta l-parametri tal-qawwa tal-ħruġ skont il-kundizzjoni u l-kapaċità tal-batterija.

Prinċipalment minħabba l-prezz u l-kumplessità teknoloġika, nistgħu ngħoddu b'mod sinifikanti inqas stazzjonijiet DC minn stazzjonijiet AC. Bħalissa hemm mijiet minnhom u jinsabu fuq l-arterji ewlenin.

Il-qawwa standard ta' stazzjon tal-iċċarġjar DC hija ta' 50kW, jiġifieri aktar mid-doppju ta' stazzjon AC. Stazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi għandhom qawwa sa 150 kW, u Tesla żviluppat stazzjonijiet tal-iċċarġjar super-ultra-mega-veloċi b'output ta '250 kW.
Stazzjonijiet tal-iċċarġjar Tesla. Awtur: Open Grid Scheduler (Liċenzja CC0 1.0)

Madankollu, iċċarġjar bil-mod bl-użu ta 'stazzjonijiet AC huwa aktar ġentili għall-batteriji u jgħin fil-lonġevità tagħhom, għalhekk l-istrateġija ideali hija li tiċċarġja permezz tal-istazzjon AC u tuża stazzjonijiet DC biss fuq vjaġġi twal.

Sommarju

Minħabba l-fatt li għandna żewġ tipi ta 'kurrent (AC u DC), hemm ukoll żewġ strateġiji meta tiċċarġja karozza elettrika.

Huwa possibbli li tuża stazzjon tal-iċċarġjar AC fejn iċ-ċarġer jieħu ħsieb il-konverżjoni. Din l-għażla hija aktar bil-mod, iżda irħas u ġentili. Il-ċarġers AC għandhom output sa 22 kW u l-ħin meħtieġ għal ċarġ sħiħ imbagħad jiddependi biss fuq il-produzzjoni tal-ċarġer abbord.

Huwa wkoll possibbli li jintużaw stazzjonijiet DC, fejn l-iċċarġjar jiswa aktar, iżda se jseħħ fi ftit minuti. Normalment, il-produzzjoni tagħhom hija ta '50 kW, iżda hija mistennija li tiżdied fil-futur. Il-qawwa ta 'ċarġers rapidi hija ta' 150 kW. It-tnejn li huma jinsabu madwar ir-rotot prinċipali u għandhom jintużaw għal vjaġġi itwal biss.

Biex is-sitwazzjoni tkun ftit aktar ikkumplikata, hemm tipi differenti ta 'konnetturi tal-iċċarġjar, li nippreżentaw ħarsa ġenerali tagħhom. Madankollu, is-sitwazzjoni qed tevolvi u qed jitfaċċaw standards u adapters internazzjonali, għalhekk fil-futur, mhux se tkun problema ħafna akbar minn tipi differenti ta 'sokits fid-dinja.