Apakah Standard Pengecasan Amerika Utara (Tesla NACS)?

Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS) ialah apa yang Tesla namakan penyambung pengecasan kenderaan elektrik (EV) proprietarinya dan port pengecasan apabila, pada November 2022, ia membuka reka bentuk dan spesifikasi yang dipatenkan untuk digunakan oleh pengeluar EV lain dan pengendali rangkaian pengecasan EV di seluruh dunia. NACS menawarkan pengecasan AC dan DC dalam satu palam padat, menggunakan pin yang sama untuk kedua-duanya, dan menyokong sehingga 1MW kuasa pada DC.

Tesla telah menggunakan penyambung ini pada semua kenderaan pasaran Amerika Utara sejak 2012 serta pada Supercharger berkuasa DC dan Penyambung Dinding Tesla Tahap 2 untuk pengecasan rumah dan destinasi. Penguasaan Tesla dalam pasaran EV Amerika Utara dan pembinaan rangkaian pengecasan DC EV yang paling luas di AS menjadikan NACS standard yang paling biasa digunakan.

Adakah NACS standard yang benar?

Apabila NACS dinamakan dan dibuka kepada orang ramai, ia tidak dikodkan oleh organisasi piawaian sedia ada seperti SAE International (SAE), dahulunya Persatuan Jurutera Automotif. Pada Julai 2023, SAE mengumumkan rancangan untuk "menjalankan pantas" menyeragamkan Pengganding Kenderaan Elektrik NACS sebagai SAE J3400 dengan menerbitkan standard lebih awal daripada jadual, sebelum 2024. Piawaian ini akan menangani cara palam bersambung dengan stesen pengecasan, kelajuan pengecasan, kebolehpercayaan dan keselamatan siber.

Apakah piawaian pengecasan EV lain yang digunakan hari ini?

J1772 ialah standard plag untuk pengecasan EV berkuasa AC Tahap 1 atau Tahap 2. Combined Charging Standard (CCS) menggabungkan penyambung J1772 dengan penyambung dua pin untuk pengecasan pantas DC. CCS Combo 1 (CCS1) menggunakan standard palam AS untuk sambungan ACnya dan CCS Combo 2 (CCS2) menggunakan gaya palam AC EU. Penyambung CCS1 dan CCS2 lebih besar dan lebih besar daripada penyambung NACS. CHAdeMO ialah piawaian pengecas pantas DC yang asal dan masih digunakan oleh Nissan Leaf dan segelintir model lain tetapi sebahagian besarnya sedang dihentikan secara berperingkat oleh pengeluar dan pengendali rangkaian pengecasan EV. Untuk bacaan lanjut, lihat catatan blog kami tentang Protokol dan Piawaian Industri Pengecasan EV

Pengeluar EV manakah yang menggunakan NACS?

Langkah Tesla untuk membuka NACS untuk digunakan oleh syarikat lain memberi pilihan kepada pengeluar EV untuk beralih kepada platform dan rangkaian pengecasan EV yang terkenal dengan kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaan. Ford ialah pengeluar EV pertama yang mengumumkan bahawa, dalam perjanjian dengan Tesla, ia akan mengguna pakai standard NACS untuk EV Amerika Utara, membolehkan pemandunya menggunakan rangkaian Supercharger.

Pengumuman itu diikuti oleh General Motors, Rivian, Volvo, Polestar dan Mercedes-Benz. Pengumuman pembuat kereta termasuk melengkapkan EV dengan port pengecas NACS bermula pada 2025 dan menyediakan penyesuai pada 2024 yang akan membolehkan pemilik EV sedia ada menggunakan rangkaian Supercharger. Pengeluar dan jenama masih menilai penggunaan NACS pada masa penerbitan termasuk VW Group dan BMW Group, manakala mereka yang mengambil pendirian "tiada komen" termasuk Nissan, Honda/Acura, Aston Martin dan Toyota/Lexus.

Apakah maksud penggunaan NACS untuk rangkaian pengecasan EV awam?

Di luar rangkaian Tesla Supercharger, rangkaian pengecasan EV awam sedia ada serta yang sedang dibangunkan kebanyakannya menyokong CCS. Malah, rangkaian pengecasan EV di AS mesti menyokong CCS untuk pemilik layak mendapat pembiayaan infrastruktur persekutuan, termasuk rangkaian Tesla. Walaupun majoriti EV baharu di jalan raya di AS pada tahun 2025 dilengkapi dengan port pengecasan NACS, berjuta-juta EV yang dilengkapi CCS akan digunakan untuk sedekad seterusnya dan akan memerlukan akses kepada pengecasan EV awam.

Ini bermakna selama bertahun-tahun piawaian NACS dan CCS akan wujud bersama dalam pasaran pengecasan EV AS. Beberapa pengendali rangkaian pengecasan EV, termasuk EVgo, sudah pun menggabungkan sokongan asli untuk penyambung NACS. Tesla EV (dan kenderaan bukan Tesla NACS yang akan datang) sudah boleh menggunakan NACS-to-CCS1 Tesla atau penyesuai NACS-to-CHAdeMO Tesla untuk mengecas pada dasarnya mana-mana rangkaian pengecasan EV awam di seluruh AS Kelemahannya ialah pemandu perlu menggunakan apl pembekal pengecasan atau kad kredit untuk membayar sesi pengecasan, walaupun pembekal menawarkan pengalaman Autocharge.

Perjanjian penggunaan NACS pengeluar EV dengan Tesla termasuk menyediakan akses kepada rangkaian Supercharger untuk pelanggan EV mereka, yang didayakan oleh sokongan dalam kenderaan untuk rangkaian. Kenderaan baharu yang dijual pada tahun 2024 oleh pengeluar pakai NACS akan menyertakan penyesuai CCS-ke-NACS yang disediakan pengeluar untuk akses rangkaian Supercharger.

Apakah maksud penggunaan NACS untuk penggunaan EV?
Kekurangan infrastruktur pengecasan EV telah lama menjadi penghalang kepada penggunaan EV. Dengan gabungan penggunaan NACS oleh lebih banyak pengeluar EV dan penggabungan Tesla sokongan CCS ke dalam rangkaian Supercharger, lebih daripada 17,000 pengecas EV berkelajuan tinggi yang diletakkan secara strategik akan tersedia untuk menangani kebimbangan pelbagai dan membuka jalan kepada penerimaan pengguna terhadap EV.

Dok Ajaib Tesla
Di Amerika Utara Tesla telah menggunakan plag pengecasan proprietari yang elegan dan mudah digunakan, yang dirujuk sebagai Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS). Malangnya, seluruh industri automotif nampaknya lebih suka menentang pengalaman mesra pengguna dan berpegang pada palam Sistem Pengecasan Gabungan (CCS1) yang besar.

Untuk membolehkan Tesla Supercharger sedia ada mengecas kenderaan dengan port CCS, Tesla membangunkan sarung dok palam pengecasan baharu dengan penyesuai NACS-CCS1 terbina dalam kecil yang mengunci sendiri. Bagi pemandu Tesla, pengalaman pengecasan kekal tidak berubah.

Cara Mengecas
Pertama, "ada apl untuk segala-galanya", jadi tidak hairanlah anda perlu memuat turun apl Tesla pada peranti iOS atau Android anda dan menyediakan akaun. (Pemilik Tesla boleh menggunakan akaun sedia ada mereka untuk mengecaj kenderaan bukan Tesla.) Setelah itu selesai, tab "Cas Bukan Tesla Anda" dalam apl untuk akan memaparkan peta tapak Supercharger tersedia yang dilengkapi dengan Dok Ajaib. Pilih tapak untuk melihat maklumat tentang gerai terbuka, alamat tapak, kemudahan berdekatan dan bayaran caj.

Apabila anda tiba di tapak Supercharger, letak kereta mengikut lokasi kabel dan mulakan sesi pengecasan melalui apl. Ketik pada "Caj Di Sini" dalam apl, pilih nombor pos yang terdapat di bahagian bawah gerai Supercharger, dan tolak perlahan ke atas dan cabut palam dengan penyesuai dipasang. Pengecas Super V3 Tesla boleh memberikan sehingga kadar pengecasan 250-kW untuk kenderaan Tesla, tetapi kadar pengecasan yang anda terima bergantung pada keupayaan EV anda.