Antara muka Tesla NACS Plug telah menjadi standard AS

Antara muka Tesla NACS telah menjadi standard AS dan akan digunakan secara lebih meluas di stesen pengecas AS pada masa hadapan.

Tesla membuka pengecas NACS yang berdedikasi kepada dunia luar tahun lepas, bertujuan untuk menjadi standard bagi kenderaan elektrik di Amerika Syarikat. Baru-baru ini, Persatuan Jurutera Automotif (SAE) mengumumkan bahawa ia akan menyokong spesifikasi kepala pengecas NACS dan piawaian reka bentuk untuk kenderaan elektrik Tesla, menjadikannya lebih mudah untuk mencari antara muka NACS di stesen pengecasan kenderaan elektrik pengeluar yang berbeza pada masa hadapan.

Pentadbiran Maklumat Tenaga AS, Jabatan Pengangkutan, Persatuan Jurutera Automotif dan Tesla juga telah melengkapkan kerjasama untuk mempercepatkan penggunaan NACS sebagai piawaian untuk menambah baik infrastruktur pengecasan tempatan. Selepas pengeluar kereta tradisional utama Ford, GM dan Rivian mengumumkan komitmen mereka untuk menambah antara muka Tesla NACS pada kenderaan elektrik mereka pada masa hadapan, pengeluar stesen pengecas kenderaan elektrik seperti EVgo, Tritium dan Blink juga telah menambah NACS pada produk mereka.

CCS Alliance menganggap penyambung NACS Tesla sebagai pengecas kenderaan elektrik standard
CharIN, inisiatif antara muka pengecasan kenderaan elektrik, telah mengumumkan bahawa ia percaya penyambung NACS Tesla boleh menjadi standard pengecasan lalai untuk kenderaan elektrik. Persatuan itu mengumumkan bahawa beberapa ahli Amerika Utara yang lain "berminat untuk mengguna pakai faktor bentuk Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS)," seperti Ford tahun depan. Blue Oval mengumumkan bulan lepas bahawa ia akan menggunakan penyambung gaya Tesla pada kenderaan elektriknya bermula pada 2024, dan General Motors menyusul tidak lama kemudian.

Nampaknya, ramai ahli CharIN AS tidak berpuas hati dengan idea menggalakkan penggunaan alternatif kepada penyambung pengecasan Tesla. Pembeli sentiasa menyatakan kebimbangan pelbagai dan kekurangan infrastruktur pengecasan, yang bermaksud reka bentuk CCS (sistem pengecasan gabungan) mungkin menjadi usang tanpa memerlukan lebih banyak pelaburan dalam stesen mengisi minyak EV. Walau bagaimanapun, CharIN juga mengatakan bahawa ia masih menyokong penyambung CCS dan MCS (Megawatt Charging System) - sekurang-kurangnya buat masa ini.

CharIN, inisiatif antara muka pengecasan kenderaan elektrik, telah mengumumkan bahawa ia percaya penyambung NACS Tesla boleh menjadi standard pengecasan lalai untuk kenderaan elektrik. Persatuan itu mengumumkan bahawa beberapa ahli Amerika Utara yang lain "berminat untuk mengguna pakai faktor bentuk Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS)," seperti Ford tahun depan. Blue Oval mengumumkan bulan lepas bahawa ia akan menggunakan penyambung gaya Tesla pada kenderaan elektriknya bermula pada 2024, dan General Motors menyusul tidak lama kemudian.

Nampaknya, ramai ahli CharIN AS tidak berpuas hati dengan idea menggalakkan penggunaan alternatif kepada penyambung pengecasan Tesla. Pembeli sentiasa menyatakan kebimbangan pelbagai dan kekurangan infrastruktur pengecasan, yang bermaksud reka bentuk CCS (sistem pengecasan gabungan) mungkin menjadi usang tanpa memerlukan lebih banyak pelaburan dalam stesen mengisi minyak EV. Walau bagaimanapun, CharIN juga mengatakan bahawa ia masih menyokong penyambung CCS dan MCS (Megawatt Charging System) - sekurang-kurangnya buat masa ini.

Kumpulan BMW mengumumkan bahawa jenama BMW, Rolls-Royce dan MINI akan mengguna pakai standard pengecasan NACS Tesla di Amerika Syarikat dan Kanada pada 2025. Menurut Sebastian Mackensen, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif BMW Amerika Utara, keutamaan mereka ialah memastikan kereta itu pemilik mempunyai akses mudah kepada perkhidmatan pengecasan pantas yang boleh dipercayai.

Perkongsian itu akan menyediakan pemilik BMW, MINI dan Rolls-Royce kemudahan mencari dan mengakses unit pengecasan yang tersedia pada paparan kereta dan membuat pembayaran melalui aplikasi masing-masing. Keputusan ini menunjukkan trend pembangunan industri kenderaan elektrik.

Perlu diingat bahawa 12 jenama utama telah beralih kepada antara muka pengecasan Tesla, termasuk Ford, General Motors, Rivian dan jenama lain. Walau bagaimanapun, masih terdapat beberapa jenama kereta yang mungkin bimbang bahawa penggunaan antara muka pengecasan Tesla akan memberi kesan negatif kepada jenama mereka sendiri. Pada masa yang sama, pembuat kereta yang telah menubuhkan rangkaian pengecasan mereka sendiri mungkin perlu melaburkan sumber yang besar dalam menukar antara muka pengecasan.

Walaupun piawaian pengecasan NACS Tesla mempunyai beberapa kelebihan, seperti saiz kecil dan ringan, ia juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti tidak serasi dengan semua pasaran dan hanya terpakai untuk sesetengah pasaran dengan input kuasa tiga fasa (AC) berselang-seli. Kenderaan pasar. Oleh itu, NACS mungkin sukar digunakan di pasaran seperti Eropah dan China yang tidak mempunyai input kuasa tiga fasa.

Bolehkah antara muka standard pengecasan Tesla NACS menjadi popular?
Rajah 1 Antara muka pengecasan Tesla NACS

Menurut laman web rasmi Tesla, antara muka pengecasan NACS mempunyai perbatuan penggunaan sebanyak 20 bilion dan mendakwa sebagai antara muka pengecasan paling matang di Amerika Utara, dengan volumnya hanya separuh daripada antara muka standard CCS. Menurut data yang dikeluarkan olehnya, disebabkan oleh armada global Tesla yang besar, terdapat 60% lebih banyak stesen pengecasan menggunakan antara muka pengecasan NACS daripada semua stesen CCS digabungkan.

Pada masa ini, kenderaan yang dijual dan stesen pengecasan yang dibina oleh Tesla di Amerika Utara semuanya menggunakan antara muka standard NACS. Di China, versi GB/T 20234-2015 antara muka standard digunakan, dan di Eropah, antara muka standard CCS2 digunakan. Tesla kini giat mempromosikan peningkatan piawaiannya sendiri kepada piawaian kebangsaan Amerika Utara.

1. Mula-mula, mari bercakap tentang saiz:

Menurut maklumat yang dikeluarkan oleh Tesla, saiz antara muka pengecasan NACS adalah lebih kecil daripada CCS. Anda boleh lihat perbandingan saiz berikut.
NACS ialah soket AC dan DC bersepadu, manakala CCS1 dan CCS2 mempunyai soket AC dan DC yang berasingan. Sememangnya, saiz keseluruhan adalah lebih besar daripada NACS. Walau bagaimanapun, NACS juga mempunyai had, iaitu, ia tidak serasi dengan pasaran dengan kuasa tiga fasa AC, seperti Eropah dan China. Oleh itu, dalam pasaran dengan kuasa tiga fasa seperti Eropah dan China, NACS sukar digunakan.