NACS Tesla mengecas gabungan CCS standard

persatuan di sebalik piawaian pengecasan CCS EV, telah mengeluarkan respons kepada perkongsian Tesla dan Ford mengenai piawaian pengecasan NACS.

Mereka tidak berpuas hati mengenainya, tetapi inilah yang mereka silap.

Bulan lepas, Ford mengumumkan bahawa ia akan menyepadukan NACS, penyambung caj Tesla yang ia sumber terbuka tahun lepas dalam usaha untuk menjadikannya standard pengecasan Amerika Utara, ke dalam kenderaan elektrik masa depannya.

Ini adalah kemenangan besar untuk NACS.

Penyambung Tesla diiktiraf secara meluas kerana mempunyai reka bentuk yang lebih baik daripada CCS.

NACS sudah lebih popular daripada CCS di Amerika Utara berkat jumlah kenderaan elektrik yang banyak yang telah dihantar oleh pembuat kereta itu di pasaran, tetapi selain reka bentuknya yang lebih cekap, ia adalah satu-satunya perkara untuk penyambung.

Setiap pembuat kereta lain telah menggunakan CCS.

Ford naik ke kapal adalah satu kemenangan besar, dan ia mungkin mencipta kesan domino dengan lebih banyak pembuat kereta mengguna pakai standard untuk reka bentuk penyambung yang lebih baik dan akses yang lebih mudah kepada rangkaian Supercharger Tesla.

Nampaknya CharIn cuba mengumpulkan ahlinya untuk tidak menyertai NACS kerana ia mengeluarkan respons kepada perkongsian Ford dan Tesla yang cuba mengingatkan semua orang bahawa ia adalah satu-satunya "standard global":

Sebagai tindak balas kepada pengumuman Ford Motor Company pada 25 Mei untuk menggunakan Rangkaian Proprietari North American Charging Standard (NACS) dalam model Ford EV 2025, Charging Interface Initiative (CharIN) dan ahlinya kekal komited untuk menyediakan pemandu EV pengecasan yang lancar dan saling beroperasi. pengalaman menggunakan Sistem Pengecasan Gabungan (CCS).

Organisasi itu mendakwa bahawa piawaian bersaing mewujudkan ketidakpastian:

Industri EV global tidak boleh berkembang maju dengan beberapa sistem pengecasan yang bersaing. CharIN menyokong piawaian global dan mentakrifkan keperluan berdasarkan input ahli antarabangsanya. CCS ialah piawaian global dan oleh itu memfokuskan pada kebolehoperasian antarabangsa dan, tidak seperti NACS, dibuktikan pada masa hadapan untuk menyokong banyak kes penggunaan lain di luar pengecasan pantas DC awam. Pengumuman perubahan awal yang tidak disatukan mewujudkan ketidakpastian dalam industri dan membawa kepada halangan pelaburan.

CharIN berhujah bahawa NACS bukanlah standard sebenar.

Dalam ulasan yang agak ironis, organisasi menyatakan penolakannya terhadap penyesuai pengecasan kerana ia sukar untuk "dikendalikan":

Selanjutnya, CharIN juga tidak menyokong pembangunan dan kelayakan penyesuai atas pelbagai sebab termasuk kesan negatif ke atas pengendalian peralatan pengecasan dan oleh itu pengalaman pengguna, peningkatan kebarangkalian berlaku kerosakan dan kesan ke atas keselamatan berfungsi.

Hakikat bahawa penyambung caj CCS sangat besar dan sukar dikendalikan adalah salah satu sebab utama orang ramai mendesak untuk menerima pakai NACS.

CharIn juga tidak menyembunyikan fakta bahawa ia percaya bahawa pembiayaan awam untuk stesen pengecasan hanya perlu disalurkan kepada mereka yang mempunyai penyambung CCS:

Pembiayaan awam mesti terus menuju ke arah standard terbuka, yang sentiasa lebih baik untuk pengguna. Pembiayaan infrastruktur EV awam, seperti Program Infrastruktur Kenderaan Elektrik Nasional (NEVI), harus terus diluluskan hanya untuk pengecas didayakan standard CCS mengikut panduan standard minimum persekutuan.

Saya juga tersinggung kerana mendakwa sebagai "standard global." Pertama, bagaimana dengan China? Juga, adakah ia benar-benar global jika penyambung CCS tidak sama di Eropah dan Amerika Utara?

Protokolnya adalah sama, tetapi pemahaman saya ialah protokol NACS juga serasi dengan CCS.

Sebenarnya CCS mempunyai peluang untuk menjadi standard di Amerika Utara, tetapi pengendali rangkaian pengecasan di rantau ini setakat ini gagal untuk bersaing dengan rangkaian Supercharger Tesla dari segi skala, kemudahan penggunaan dan kebolehpercayaan.

Ia memberi Tesla sedikit leverage dalam usaha menjadikan NACS sebagai standard, dan atas sebab yang baik kerana ia adalah reka bentuk yang lebih baik. CCS dan NACS hanya perlu bergabung di Amerika Utara dan CCS boleh menggunakan faktor bentuk Tesla.