Kenderaan Hyundai dan Kia menggunakan standard pengecasan Tesla NACS

Kenderaan Hyundai dan Kia menggunakan standard pengecasan NACS

Adakah "penyatuan" antara muka pengecasan kereta akan datang? Baru-baru ini, Hyundai Motor dan Kia secara rasmi mengumumkan bahawa kenderaan mereka di Amerika Utara dan pasaran lain akan disambungkan kepada Standard Pengecasan Amerika Utara Tesla (NACS). Sehingga kini, 11 syarikat kereta telah menggunakan piawaian pengecasan NACS Tesla. Jadi, apakah penyelesaian kepada standard pengecasan? Apakah standard pengecasan semasa di negara saya?

NACS, nama penuhnya ialah North American Charging Standard. Ini ialah satu set piawaian pengecasan yang diketuai dan dipromosikan oleh Tesla. Seperti namanya, penonton utamanya berada di pasaran Amerika Utara. Salah satu ciri terbesar Tesla NACS ialah gabungan pengecasan perlahan AC dan pengecasan pantas DC, yang terutamanya menyelesaikan masalah kecekapan piawaian pengecasan SAE yang tidak mencukupi menggunakan arus ulang alik. Di bawah piawaian NACS, kadar pengecasan yang berbeza disatukan, dan ia disesuaikan dengan AC dan DC pada masa yang sama. Saiz antara muka juga lebih kecil, yang agak serupa dengan antara muka Jenis-C produk digital.

Pada masa ini, syarikat kereta yang disambungkan kepada Tesla NACS termasuk Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dan Kia.

NACS bukan baru, tetapi ia telah eksklusif untuk Tesla untuk masa yang lama. Sehingga November tahun lepas Tesla menamakan semula standard pengecasannya yang unik dan membuka kebenaran. Walau bagaimanapun, dalam masa kurang daripada setahun, banyak syarikat kereta yang pada asalnya menggunakan standard DC CCS telah dipindahkan ke NACS. Pada masa ini, platform ini mungkin menjadi standard pengecasan bersatu di seluruh Amerika Utara.

NACS mempunyai sedikit impak kepada negara kita, tetapi ia perlu dilihat dengan berhati-hati
Mari kita bercakap tentang kesimpulan dahulu. Hyundai dan Kia menyertai NACS akan memberi sedikit impak kepada model Hyundai dan Kia yang kini dijual dan akan dijual di negara saya. NACS sendiri tidak popular di negara kita. Tesla NACS di China perlu ditukar melalui penyesuai GB/T untuk menggunakan overshooting. Tetapi terdapat juga banyak aspek piawaian pengecasan Tesla NACS yang patut diberi perhatian kita.

Populariti dan promosi berterusan NACS di pasaran Amerika Utara sebenarnya telah dicapai di negara kita. Sejak pelaksanaan piawaian pengecasan kebangsaan di China pada tahun 2015, halangan dalam antara muka pengecasan, litar panduan, protokol komunikasi dan aspek lain kenderaan elektrik dan cerucuk pengecasan telah dipecahkan ke tahap yang besar. Sebagai contoh, dalam pasaran China, selepas 2015, kereta telah menggunakan antara muka pengecasan "USB-C" secara seragam, dan bentuk antara muka yang berbeza seperti "USB-A" dan "Lightning" telah diharamkan.

Pada masa ini, piawaian pengecasan kereta bersatu yang diterima pakai di negara saya terutamanya GB/T20234-2015. Piawaian ini menyelesaikan kekeliruan yang telah lama wujud dalam mengecas standard antara muka sebelum 2016, dan memainkan peranan penting dalam pembangunan syarikat kenderaan tenaga baharu yang bebas dan pengembangan skala infrastruktur sokongan untuk kenderaan elektrik. Boleh dikatakan keupayaan negara saya untuk menjadi pasaran kenderaan tenaga baharu bertaraf dunia tidak dapat dipisahkan daripada penggubalan dan pelancaran piawaian ini.

Walau bagaimanapun, dengan pembangunan dan kemajuan piawaian pengecasan Chaoji, masalah genangan yang disebabkan oleh piawaian kebangsaan 2015 akan dapat diselesaikan. Piawaian pengecasan Chaoji mempunyai keselamatan yang lebih tinggi, kuasa pengecasan yang lebih besar, keserasian yang lebih baik, ketahanan perkakasan dan ringan. Pada tahap tertentu, Chaoji juga merujuk kepada banyak ciri Tesla NACS. Tetapi pada masa ini, piawaian pengecasan negara kita masih kekal pada tahap semakan kecil kepada piawaian kebangsaan 2015. Antara muka adalah universal, tetapi kuasa, ketahanan dan aspek lain telah ketinggalan.

Tiga perspektif pemandu:
Secara ringkasnya, penggunaan standard pengecasan Tesla NACS oleh Hyundai dan Kia Motors di pasaran Amerika Utara adalah konsisten dengan keputusan sebelumnya oleh Nissan dan beberapa syarikat kereta besar untuk menyertai piawaian tersebut, iaitu menghormati trend pembangunan tenaga baharu dan pasaran tempatan. Piawaian pelabuhan pengecasan yang digunakan oleh semua model tenaga baharu yang kini berada di pasaran China mesti mematuhi piawaian kebangsaan GB/T, dan pemilik kereta tidak perlu risau tentang kekeliruan dalam piawaian. Walau bagaimanapun, pertumbuhan NACS mungkin menjadi isu utama yang perlu dipertimbangkan oleh pasukan bebas baharu apabila pergi ke peringkat global.