CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Perbezaan dalam Standard Penyambung Pengecasan EV

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Perbezaan dalam Standard Penyambung Pengecasan EV

Jika anda pemilik kenderaan elektrik (EV), anda mungkin sudah biasa dengan kepentingan standard pengecasan. Salah satu piawaian yang paling banyak digunakan ialah Sistem Pengecasan Gabungan (CCS), yang menawarkan pilihan pengecasan AC dan DC untuk EV. Walau bagaimanapun, terdapat dua versi CCS: CCS1 dan CCS2. Memahami perbezaan antara kedua-dua piawaian pengecasan ini boleh membantu anda membuat keputusan termaklum tentang pilihan pengecasan anda dan memastikan anda mempunyai akses kepada penyelesaian pengecasan yang paling cekap dan mudah untuk keperluan anda.

CCS1 dan CCS2 direka bentuk untuk menyediakan pengecasan yang boleh dipercayai dan cekap untuk pemilik EV. Walau bagaimanapun, setiap standard mempunyai ciri unik, protokol dan keserasian dengan pelbagai jenis EV dan rangkaian pengecasan.

Dalam artikel ini, kami akan meneroka nuansa CCS1 dan CCS2, termasuk reka bentuk penyambung fizikalnya, kuasa pengecasan maksimum dan keserasian dengan stesen pengecasan. Kami juga akan menyelidiki kelajuan dan kecekapan pengecasan, pertimbangan kos dan masa depan piawaian pengecasan EV.

Pada penghujung artikel ini, anda akan mempunyai pemahaman yang lebih baik tentang CCS1 dan CCS2 serta lebih bersedia untuk membuat keputusan termaklum tentang pilihan pengecasan anda.

Ambilan Utama: CCS1 lwn. CCS2
CCS1 dan CCS2 ialah standard pengecasan pantas DC yang berkongsi reka bentuk yang sama untuk pin DC dan protokol komunikasi.
CCS1 ialah standard plag pengecasan pantas di Amerika Utara, manakala CCS2 ialah standard di Eropah.
CCS2 menjadi standard dominan di Eropah dan serasi dengan kebanyakan EV di pasaran.
Rangkaian Supercharger Tesla sebelum ini menggunakan palam proprietari, tetapi pada 2018 mereka mula menggunakan CCS2 di Eropah dan telah mengumumkan penyesuai palam proprietari CCS kepada Tesla.
Evolusi Piawaian Pengecasan EV
Anda mungkin sudah mengetahui tentang piawaian penyambung pengecasan EV yang berbeza dan jenis pengecas, tetapi adakah anda sedar tentang evolusi piawaian ini, termasuk pembangunan berterusan piawaian CCS1 dan CCS2 untuk pengecasan pantas DC?

Piawaian CCS (Combined Charging System) telah diperkenalkan pada 2012 sebagai satu cara untuk menggabungkan pengecasan AC dan DC ke dalam satu penyambung, menjadikannya lebih mudah untuk pemandu EV mengakses rangkaian pengecasan yang berbeza. Versi pertama CCS, juga dikenali sebagai CCS1, telah dibangunkan untuk digunakan di Amerika Utara dan menggunakan penyambung SAE J1772 untuk pengecasan AC dan pin tambahan untuk pengecasan DC.

Memandangkan penggunaan EV telah meningkat secara global, piawaian CCS telah berkembang untuk memenuhi keperluan pasaran yang berbeza. Versi terkini, dikenali sebagai CCS2, telah diperkenalkan di Eropah dan menggunakan penyambung Jenis 2 untuk pengecasan AC dan pin tambahan untuk pengecasan DC.

CCS2 telah menjadi piawaian yang dominan di Eropah, dengan banyak pembuat kereta mengguna pakainya untuk EV mereka. Tesla juga telah menerima piawaian itu, menambahkan port pengecasan CCS2 pada Model 3 Eropah mereka pada 2018 dan menawarkan penyesuai untuk palam Supercharger proprietari mereka.

Memandangkan teknologi EV terus berkembang, kemungkinan besar kita akan melihat perkembangan selanjutnya dalam piawaian pengecasan dan jenis penyambung, tetapi buat masa ini, CCS1 dan CCS2 kekal sebagai piawaian yang paling banyak digunakan untuk pengecasan pantas DC.

Apakah CCS1?
CCS1 ialah palam pengecas standard yang digunakan di Amerika Utara untuk kenderaan elektrik, menampilkan reka bentuk yang merangkumi pin DC dan protokol komunikasi. Ia serasi dengan kebanyakan EV di pasaran, kecuali Tesla dan Nissan Leaf, yang menggunakan palam proprietari. Palam CCS1 boleh menghantar antara 50 kW dan 350 kW kuasa DC, menjadikannya sesuai untuk pengecasan pantas.

Untuk lebih memahami perbezaan antara CCS1 dan CCS2, mari kita lihat jadual berikut:

Seperti yang anda lihat, CCS1 dan CCS2 berkongsi banyak persamaan dari segi kuasa DC, komunikasi dan kuasa AC (walaupun CCS2 boleh menyampaikan kuasa AC yang lebih tinggi untuk pengecasan peribadi dan awam). Perbezaan utama antara keduanya ialah reka bentuk salur masuk, dengan CCS2 menggabungkan salur masuk AC dan DC menjadi satu. Ini menjadikan palam CCS2 lebih mudah dan lebih mudah digunakan untuk pemandu EV.

Perbezaan mudah ialah CCS1 ialah palam pengecas standard yang digunakan di Amerika Utara, CCS2 ialah standard yang dominan di Eropah. Walau bagaimanapun, kedua-dua palam serasi dengan kebanyakan EV di pasaran dan boleh memberikan kelajuan pengecasan pantas. Dan terdapat banyak penyesuai yang tersedia. Perkara utama ialah memahami perkara yang anda perlukan dan pilihan pengecasan yang anda rancang untuk digunakan di kawasan anda.

Apakah CCS2?
Palam pengecasan CCS2 ialah versi CCS1 yang lebih baharu dan merupakan penyambung pilihan untuk pembuat kereta Eropah dan Amerika. Ia menampilkan reka bentuk salur masuk gabungan yang menjadikannya lebih mudah dan mudah digunakan untuk pemandu EV. Penyambung CCS2 menggabungkan salur masuk untuk pengecasan AC dan DC, membolehkan soket pengecasan yang lebih kecil berbanding soket CHAdeMO atau GB/T DC serta soket AC.

CCS1 dan CCS2 berkongsi reka bentuk pin DC serta protokol komunikasi. Pengilang boleh menukar bahagian palam AC untuk Jenis 1 di AS dan berkemungkinan Jepun, atau Jenis 2 untuk pasaran lain. CCS menggunakan Komunikasi Talian Kuasa

(PLC) sebagai kaedah komunikasi dengan kereta, iaitu sistem yang sama digunakan untuk komunikasi grid kuasa. Ini memudahkan kenderaan untuk berkomunikasi dengan grid sebagai perkakas pintar.

Perbezaan dalam Reka Bentuk Penyambung Fizikal

Jika anda sedang mencari palam pengecasan yang menggabungkan pengecasan AC dan DC dalam satu reka bentuk salur masuk yang mudah, maka penyambung CCS2 mungkin cara yang sesuai. Reka bentuk fizikal penyambung CCS2 menampilkan soket pengecasan yang lebih kecil berbanding dengan soket DC CHAdeMO atau GB/T, serta soket AC. Reka bentuk ini membolehkan pengalaman pengecasan yang lebih padat dan diperkemas.

Berikut ialah beberapa perbezaan utama dalam reka bentuk penyambung fizikal antara CCS1 dan CCS2:

1. CCS2 mempunyai protokol komunikasi yang lebih besar dan lebih mantap, yang membolehkan kadar pemindahan kuasa yang lebih tinggi dan pengecasan yang lebih cekap.
2. CCS2 mempunyai reka bentuk yang disejukkan cecair yang membolehkan pengecasan lebih pantas tanpa terlalu panas kabel pengecasan.
3. CCS2 menampilkan mekanisme penguncian yang lebih selamat yang menghalang terputus sambungan secara tidak sengaja semasa pengecasan.
4. CCS2 boleh menampung pengecasan AC dan DC dalam satu penyambung, manakala CCS1 memerlukan penyambung berasingan untuk pengecasan AC.

Secara keseluruhannya, reka bentuk fizikal penyambung CCS2 menawarkan pengalaman pengecasan yang lebih cekap dan diperkemas untuk pemilik EV. Memandangkan lebih banyak pembuat kereta mengguna pakai standard CCS2, kemungkinan besar penyambung ini akan menjadi standard dominan untuk pengecasan EV pada masa hadapan.

Perbezaan dalam Kuasa Pengecasan Maksimum

Anda boleh mengurangkan masa pengecasan EV anda secara mendadak dengan memahami perbezaan kuasa pengecasan maksimum antara pelbagai jenis penyambung. Penyambung CCS1 dan CCS2 mampu menyalurkan antara 50 kW dan 350 kW kuasa DC, yang menjadikannya standard pengecasan pilihan untuk pembuat kereta Eropah dan Amerika, termasuk Tesla. Kuasa pengecasan maksimum penyambung ini bergantung pada kapasiti bateri kenderaan dan kapasiti stesen pengecasan.

Sebaliknya, penyambung CHAdeMO mampu menyalurkan kuasa sehingga 200 kW, tetapi ia perlahan-lahan dihentikan secara berperingkat di Eropah. China sedang membangunkan versi baharu penyambung CHAdeMO yang boleh menghantar sehingga 900 kW, dan versi terkini penyambung CHAdeMO, ChaoJi, membolehkan pengecasan DC dengan lebih 500 kW. ChaoJi boleh menyaingi CCS2 sebagai piawaian yang dominan pada masa hadapan, terutamanya sejak India dan Korea Selatan telah menyatakan minat yang kuat terhadap teknologi tersebut.

Ringkasnya, memahami perbezaan kuasa pengecasan maksimum antara jenis penyambung berbeza adalah penting untuk penggunaan EV yang cekap. Penyambung CCS1 dan CCS2 menawarkan kelajuan pengecasan terpantas, manakala penyambung CHAdeMO perlahan-lahan ditamatkan demi teknologi yang lebih baharu seperti ChaoJi. Memandangkan teknologi EV terus berkembang, adalah penting untuk sentiasa mengikuti perkembangan terkini tentang piawaian pengecasan dan teknologi penyambung terkini untuk memastikan kenderaan anda dicas secepat dan seefisien mungkin.

Standard Pengecasan manakah yang Digunakan di Amerika Utara?

Mengetahui standard pengecasan yang digunakan di Amerika Utara boleh memberi kesan besar kepada pengalaman dan kecekapan pengecasan EV anda. Piawaian pengecasan yang digunakan di Amerika Utara ialah CCS1, yang sama dengan piawaian CCS2 Eropah tetapi dengan jenis penyambung yang berbeza. CCS1 digunakan oleh kebanyakan pembuat kereta Amerika, termasuk Ford, GM dan Volkswagen. Walau bagaimanapun, Tesla dan Nissan Leaf menggunakan standard pengecasan proprietari mereka sendiri.

CCS1 menawarkan kuasa pengecasan maksimum sehingga 350 kW, yang jauh lebih pantas daripada pengecasan Tahap 1 dan Tahap 2. Dengan CCS1, anda boleh mengecas EV anda daripada 0% hingga 80% dalam masa 30 minit. Walau bagaimanapun, tidak semua stesen pengecasan menyokong kuasa pengecasan maksimum 350 kW, jadi adalah penting untuk menyemak spesifikasi stesen pengecasan sebelum menggunakannya.

Jika anda mempunyai EV yang menggunakan CCS1, anda boleh mencari stesen pengecasan dengan mudah menggunakan pelbagai sistem navigasi dan apl seperti Peta Google, PlugShare dan ChargePoint. Banyak stesen pengecas juga menawarkan kemas kini status masa nyata, jadi anda boleh melihat sama ada stesen tersedia sebelum anda tiba. Dengan CCS1 menjadi standard pengecasan yang dominan di Amerika Utara, anda boleh berasa tenang kerana mengetahui bahawa anda akan dapat mencari stesen pengecasan yang serasi hampir di mana sahaja anda pergi.

Standard Pengecasan manakah yang Digunakan di Eropah?

Bersedia untuk mengembara ke Eropah dengan EV anda kerana standard pengecasan yang digunakan di benua itu akan menentukan jenis penyambung dan stesen pengecasan yang perlu anda cari. Di Eropah, Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) Jenis 2 ialah penyambung pilihan untuk kebanyakan pembuat kereta.

Jika anda merancang untuk memandu EV anda melalui Eropah, pastikan ia dilengkapi dengan penyambung CCS Type 2. Ini akan memastikan keserasian dengan kebanyakan stesen pengecasan di benua itu. Memahami perbezaan antara CCS1 berbanding CCS2 juga akan membantu, kerana anda mungkin menghadapi kedua-dua jenis stesen pengecasan semasa perjalanan anda.

Keserasian dengan Stesen Pengecasan

Jika anda seorang pemandu EV, adalah penting untuk memastikan kenderaan anda serasi dengan stesen pengecasan yang tersedia di kawasan anda dan pada laluan yang anda rancang.

Walaupun CCS1 dan CCS2 berkongsi reka bentuk pin DC serta protokol komunikasi, ia tidak boleh ditukar ganti. Jika EV anda dilengkapi dengan penyambung CCS1, ia tidak akan dapat mengecas di stesen pengecas CCS2 dan begitu juga sebaliknya.

Walau bagaimanapun, banyak model EV yang lebih baharu datang dilengkapi dengan kedua-dua penyambung CCS1 dan CCS2, yang membolehkan lebih fleksibiliti dalam memilih stesen pengecasan. Selain itu, beberapa stesen pengecasan sedang dinaik taraf untuk memasukkan kedua-dua penyambung CCS1 dan CCS2, yang akan membolehkan lebih banyak pemandu EV mengakses pilihan pengecasan pantas.

Adalah penting untuk melakukan penyelidikan sebelum memulakan perjalanan yang jauh untuk memastikan stesen pengecasan di sepanjang laluan anda serasi dengan penyambung pengecasan EV anda.

Secara keseluruhannya, apabila lebih banyak model EV memasuki pasaran dan lebih banyak stesen pengecasan dibina, kemungkinan keserasian antara piawaian pengecasan akan menjadi kurang isu. Tetapi buat masa ini, adalah penting untuk mengetahui penyambung pengecasan yang berbeza dan memastikan bahawa EV anda dilengkapi dengan yang betul untuk mengakses stesen pengecasan di kawasan anda.

Kelajuan dan Kecekapan Pengecasan

Kini setelah anda memahami keserasian CCS1 dan CCS2 dengan stesen pengecasan yang berbeza, mari bercakap tentang kelajuan dan kecekapan pengecasan. Piawaian CCS boleh menyampaikan kelajuan pengecasan antara 50 kW hingga 350 kW, bergantung pada stesen dan kereta. CCS1 dan CCS2 berkongsi reka bentuk yang sama untuk pin DC dan protokol komunikasi, menjadikannya mudah bagi pengeluar untuk bertukar antara mereka. Walau bagaimanapun, CCS2 menjadi standard yang dominan di Eropah kerana keupayaannya untuk menyampaikan kelajuan pengecasan yang lebih tinggi daripada CCS1.

Untuk lebih memahami kelajuan pengecasan dan kecekapan piawaian pengecasan EV yang berbeza, mari lihat jadual di bawah:

Seperti yang anda lihat, CCS2 mampu memberikan kelajuan pengecasan tertinggi, diikuti oleh CHAdeMO dan kemudian CCS1. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa kelajuan pengecasan juga bergantung pada kapasiti bateri kereta dan keupayaan pengecasan. Selain itu, semua piawaian ini mempunyai tahap kecekapan yang sama, bermakna ia menukar jumlah tenaga yang sama daripada grid kepada kuasa yang boleh digunakan untuk kereta.

Perlu diingat bahawa kelajuan pengecasan juga bergantung pada keupayaan dan kapasiti bateri kereta, jadi selalunya idea yang baik untuk menyemak spesifikasi pengeluar sebelum mengecas.