टेस्लाच्या NACS प्लगचे फायदे काय आहेत?

यूएस मधील बहुतेक नॉन-टेस्ला ईव्ही आणि चार्जिंग स्टेशनद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या एकत्रित चार्जिंग सिस्टम (CCS) मानकांपेक्षा टेस्लाच्या NACS प्लग डिझाइनचे काय फायदे आहेत?

NACS प्लग हे अधिक सुंदर डिझाइन आहे. होय, ते लहान आणि वापरण्यास सोपे आहे. होय, CCS अडॅप्टर हे कोणत्याही विशिष्ट कारणास्तव अवजड आहे. हे खरोखर आश्चर्यकारक नाही. टेस्लाचे डिझाईन एका कंपनीने तयार केले होते, स्वतंत्रपणे काम करत VS. एक रचना-दर-समिती दृष्टीकोन. मानके सामान्यतः समितीद्वारे तयार केली जातात, ज्यामध्ये सर्व तडजोडी आणि राजकारण समाविष्ट असते. मी विद्युत अभियंता नाही, त्यामुळे मी संबंधित तंत्रज्ञानाशी बोलू शकत नाही. पण मला उत्तर अमेरिका आणि आंतरराष्ट्रीय दर्जा या दोन्हींबाबत खूप कामाचा अनुभव आहे. प्रक्रियेचा अंतिम परिणाम सामान्यतः चांगला असतो, परंतु तेथे जाणे अनेकदा वेदनादायक आणि मंद असते.

परंतु एनएसीएस विरुद्ध सीसीएस या तांत्रिक गुणवत्तेमध्ये बदल काय आहे हे खरे नाही. अवजड कनेक्टर व्यतिरिक्त, CCS NACS पेक्षा चांगले किंवा वाईट नाही. तथापि, सिस्टीम सुसंगत नाहीत आणि यूएस मध्ये, टेस्ला इतर कोणत्याही चार्जिंग नेटवर्कपेक्षा खूप यशस्वी आहे. बहुतेक लोक चार्जिंग पोर्ट डिझाइनच्या गुंतागुंतीकडे लक्ष देत नाहीत. त्यांना फक्त त्यांच्या पुढील चार्जिंगसाठी कोणते चार्जिंग पर्याय उपलब्ध आहेत आणि चार्जर पोस्ट केलेल्या वेगाने काम करेल की नाही याची काळजी घेतात.

सीसीएसची स्थापना होत असतानाच टेस्लाने त्याचे मालकीचे चार्जिंग प्लग डिझाइन तयार केले आणि ते त्याच्या सुपरचार्जर नेटवर्कच्या तैनातीमध्ये आणले. इतर ईव्ही कंपन्यांच्या विपरीत, टेस्लाने चार्जिंग स्टेशन्सच्या तैनातीमध्ये स्वतःचे नशीब नियंत्रित करण्याचा निर्णय घेतला, ते तृतीय पक्षांना सोडण्याऐवजी. त्याने त्याच्या सुपरचार्जर नेटवर्कला गांभीर्याने घेतले आणि ते रोल आउट करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवले. हे प्रक्रिया नियंत्रित करते, स्वतःचे चार्जिंग उपकरणे डिझाइन करते आणि तयार करते आणि चार्जिंग स्टेशन डिझाइन करते. त्यांच्याकडे बऱ्याचदा प्रति सुपरचार्जर स्थानावर 12-20 चार्जर असतात आणि त्यांचे अपटाइम रेटिंग अत्यंत उच्च असते.

इतर चार्जिंग पुरवठादार विविध चार्जिंग उपकरण पुरवठादारांचे हॉजपॉज वापरतात (वेगवेगळ्या गुणवत्तेसह), सामान्यत: प्रति स्थान 1-6 वास्तविक चार्जर असतात आणि सरासरी ते खराब (सर्वोत्तम) अपटाइम रेटिंग असतात. बहुतेक ईव्ही निर्मात्यांकडे त्यांचे स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क नसते. अपवाद रिव्हियन आहेत, ज्याची चार्जर रोल आउट करण्यासाठी टेस्ला-स्तरीय बांधिलकी आहे, परंतु पार्टीला उशीर झाला आहे. ते चार्जर बऱ्यापैकी वेगाने आणत आहेत, आणि त्यांचा अपटाइम चांगला आहे, परंतु त्यांचे स्तर 3 चार्जिंग नेटवर्क या टप्प्यावर अद्याप एक वर्षापेक्षा कमी आहे. Electrify America VW च्या मालकीची आहे. तथापि, त्याच्या वचनबद्धतेसाठी पुरावा खरोखरच नाही. प्रथम, त्यांनी चार्जर नेटवर्क चालवण्याचा निर्णय घेतला नाही. त्यांना डिझेलगेटसाठी दंड म्हणून ते तयार करणे आवश्यक होते. तुम्हाला कंपनी सुरू करायची आहे तशीच नाही. आणि खरे सांगायचे तर, ElectrifyAmerica चे सर्व्हिस रेकॉर्ड केवळ या प्रतिमेला बळकटी देते की ते फारसे गांभीर्याने घेत नाही असे दिसते. EA चार्जिंग स्थानावरील अर्धे किंवा अधिक चार्जर कोणत्याही वेळी खाली असणे सामान्य आहे. जेव्हा सुरुवात करण्यासाठी मोजकेच चार्जर असतात, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की फक्त एक किंवा दोन चार्जर कार्यरत आहेत (कधीकधी एकही नाही), आणि उच्च वेगाने नाही.

2022 मध्ये, टेस्लाने इतर कंपन्यांना वापरण्यासाठी त्यांचे मालकीचे डिझाइन जारी केले आणि त्याचे नाव बदलून नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) ठेवले. मानके असे कार्य करतात असे नाही. तुम्हाला तुमचे समाधान नवीन मानक म्हणून घोषित करावे लागणार नाही.

पण परिस्थिती असामान्य आहे. साधारणपणे, जेव्हा एक मानक स्थापित केले जाते, तेव्हा एक कंपनी बाहेर जाऊन प्रतिस्पर्धी डिझाइन यशस्वीरित्या रोल आउट करू शकणार नाही. परंतु टेस्ला यूएसमध्ये अत्यंत यशस्वी ठरली आहे. यूएस EV मार्केटमध्ये वाहन विक्रीवर त्याचा प्रमुख बाजार शेअर आघाडीवर आहे. मोठ्या प्रमाणात, कारण त्याने स्वतःचे बीफी सुपरचार्जर नेटवर्क आणले आहे, तर इतर ईव्ही निर्मात्यांनी न करणे निवडले आहे.

याचा परिणाम असा आहे की, आजपर्यंत, इतर सर्व CCS लेव्हल 3 चार्जर्सच्या एकत्रित तुलनेत यूएसमध्ये टेस्ला सुपरचार्जर्स उपलब्ध आहेत. स्पष्टपणे सांगायचे तर, हे असे नाही कारण NACS हे CCS पेक्षा चांगले आहे. कारण सीसीएस स्टेशनचे रोलआउट चांगले हाताळले गेले नाही, तर एनएसीएसचे रोलआउट आहे.

जर आपण संपूर्ण जगासाठी एका मानकावर सेटल झालो तर ते चांगले होईल का? एकदम. युरोप CCS वर स्थिरावला असल्याने, ते जागतिक मानक CCS असावे. परंतु टेस्लाचे स्वतःचे तंत्रज्ञान अधिक चांगले आहे आणि ते मार्केट लीडर आहे हे लक्षात घेऊन यूएस मध्ये CCS मध्ये बदलण्यासाठी फारसे प्रोत्साहन नाही. इतर ईव्ही निर्मात्यांच्या ग्राहकांनी (स्वतःचा समावेश केला आहे) हे स्पष्ट केले आहे की ते त्यांच्याकडे उपलब्ध असलेल्या चार्जिंग पर्यायांच्या गुणवत्तेवर नाराज आहेत. हे लक्षात घेता, NACS दत्तक घेण्याची निवड खूप सोपी आहे.