Tesla चा NACS EV प्लग EV चार्जर स्टेशनसाठी येत आहे

Tesla चा NACS EV प्लग EV चार्जर स्टेशनसाठी येत आहे

ही योजना शुक्रवारपासून लागू झाली, ज्यामुळे केंटकी हे टेस्लाचे चार्जिंग तंत्रज्ञान अधिकृतपणे अनिवार्य करणारे पहिले राज्य बनले. टेक्सास आणि वॉशिंग्टनने देखील योजना सामायिक केल्या आहेत ज्यात चार्जिंग कंपन्यांना टेस्लाचे “नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड” (NACS), तसेच एकत्रित चार्जिंग सिस्टम (CCS) समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, जर त्यांना फेडरल डॉलर्ससाठी पात्र व्हायचे असेल.

टेस्ला चार्जिंग प्लग स्विंग सुरू झाले जेव्हा फोर्डने मे मध्ये सांगितले की ते टेस्ला चार्जिंग तंत्रज्ञानासह भविष्यातील ईव्ही तयार करेल. जनरल मोटर्सने लवकरच त्याचे अनुसरण केले, ज्यामुळे डोमिनो इफेक्ट झाला. आता, रिव्हियन आणि व्होल्वो सारख्या ऑटोमेकर्सची श्रेणी आणि फ्रीवायर टेक्नॉलॉजीज आणि फोक्सवॅगनच्या इलेक्ट्रीफाय अमेरिका सारख्या चार्जिंग कंपन्यांनी सांगितले आहे की ते NACS मानक स्वीकारतील. मानक संस्था SAE इंटरनॅशनलने असेही म्हटले आहे की सहा महिन्यांत किंवा त्यापेक्षा कमी कालावधीत NACS चे इंडस्ट्री स्टँडर्ड कॉन्फिगरेशन बनवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे.

EV चार्जिंग उद्योगातील काही पॉकेट्स NACS गती कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. चार्जपॉईंट आणि एबीबी सारख्या ईव्ही चार्जिंग कंपन्यांच्या गटाने तसेच स्वच्छ ऊर्जा गट आणि अगदी टेक्सास डीओटीने टेक्सास ट्रान्सपोर्टेशन कमिशनला पत्र लिहून प्रस्तावित आदेश लागू करण्यापूर्वी टेस्लाच्या कनेक्टरची पुन्हा अभियंता आणि चाचणी करण्यासाठी अधिक वेळ मागितला आहे. रॉयटर्सने पाहिलेल्या पत्रात, ते म्हणतात की टेक्सासची योजना अकाली आहे आणि टेस्लाच्या कनेक्टरची सुरक्षा आणि इंटरऑपरेबिलिटी योग्यरित्या प्रमाणित, चाचणी आणि प्रमाणित करण्यासाठी वेळ आवश्यक आहे.

पुशबॅक असूनही, हे स्पष्ट आहे की एनएसीएस पकडत आहे, किमान खाजगी क्षेत्रात. जर ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग कंपन्यांच्या पंक्तीत पडण्याचा ट्रेंड काही असेल तर, आम्ही केंटकीच्या पार्श्वभूमीवर राज्यांनी अनुसरण करण्याची अपेक्षा करू शकतो.

कॅलिफोर्निया लवकरच त्याचे अनुसरण करू शकेल, कारण ते टेस्लाचे जन्मस्थान आहे, ऑटोमेकरचे पूर्वीचे मुख्यालय आणि सध्याचे "अभियांत्रिकी मुख्यालय," टेस्ला आणि ईव्ही विक्रीमध्ये ते राष्ट्राचे नेतृत्व करते. राज्याच्या डीओटीने टिप्पणी दिली नाही आणि कॅलिफोर्नियाच्या ऊर्जा विभागाने टेकक्रंचच्या अंतर्दृष्टीच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.

राज्याच्या EV चार्जिंग प्रोग्रामच्या प्रस्तावासाठी केंटकीच्या विनंतीनुसार, प्रत्येक बंदर CCS कनेक्टरसह सुसज्ज असले पाहिजे आणि NACS-अनुरूप बंदरांसह सुसज्ज वाहनांना जोडण्यास आणि चार्ज करण्यास सक्षम असावे.

यूएस परिवहन विभागाने या वर्षाच्या सुरुवातीला अनिवार्य केले की चार्जिंग कंपन्यांकडे CCS प्लग असणे आवश्यक आहे - जे आंतरराष्ट्रीय चार्जिंग मानक मानले जाते - 2030 पर्यंत 500,000 सार्वजनिक ईव्ही चार्जरच्या तैनातीसाठी राखून ठेवलेल्या फेडरल निधीसाठी पात्र होण्यासाठी. राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन पायाभूत सुविधा कार्यक्रम (NEVI) राज्यांना $5 अब्ज देऊ करत आहे.

2012 मध्ये मॉडेल S सेडान लाँच करून, टेस्लाने प्रथम त्याचे मालकीचे चार्जिंग मानक सादर केले, ज्याला टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर (उज्ज्वल नामांकन, बरोबर?) म्हणून संबोधले जाते. अमेरिकन ऑटोमेकरच्या तीन प्रोसीडिंग ईव्ही मॉडेल्ससाठी हे मानक स्वीकारले जाईल कारण ते उत्तर अमेरिकेभोवती सुपरचार्जर नेटवर्क लागू करणे आणि नवीन जागतिक बाजारपेठांमध्ये जेथे त्याचे EV विकले जात होते.

तरीही, Nissan LEAF अजूनही जागतिक लीडर असताना EV दत्तक घेण्याच्या सुरुवातीच्या दिवसांत जपानचा CHAdeMO प्लग त्वरीत काढून टाकल्यानंतर EV चार्जिंगमध्ये मूळ मानक म्हणून CCS ने आदरणीय राज्य केले आहे. युरोप उत्तर अमेरिकेपेक्षा भिन्न CCS मानक वापरत असल्याने, Tesla चे EU मार्केटसाठी तयार केलेले CCS Type 2 कनेक्टर विद्यमान DC Type 2 कनेक्टरला अतिरिक्त पर्याय म्हणून वापरतात. परिणामी, ऑटोमेकर आपले सुपरचार्जर नेटवर्क नॉन-टेस्ला ईव्हीसाठी परदेशात लवकर उघडू शकले.

टेस्लाने उत्तर अमेरिकेतील सर्व-ईव्हीसाठी नेटवर्क उघडल्याबद्दल अनेक वर्षांच्या अफवा असूनही, अलीकडे ते प्रत्यक्षात घडले नव्हते. महाद्वीपातील सर्वात मोठे आणि सर्वात विश्वासार्ह, वादविना सुपरचार्जर नेटवर्क राहिले आहे हे लक्षात घेता, संपूर्णपणे EV दत्तक घेण्यासाठी हा एक मोठा विजय होता आणि त्यामुळे NACS ची चार्जिंगची प्राधान्य पद्धत म्हणून स्थापना झाली आहे.