टेस्लाचा चार्जिंग प्लग NACS कनेक्टर

टेस्लाचा चार्जिंग प्लग NACS कनेक्टर

गेल्या काही महिन्यांपासून, काहीतरी खरोखरच माझे गीअर्स पीसत आहे, परंतु मला वाटले की हे एक फॅड आहे जे दूर होणार आहे. जेव्हा टेस्लाने त्याच्या चार्जिंग कनेक्टरचे नाव बदलले आणि त्याला "नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड" म्हटले, तेव्हा टेस्लाच्या चाहत्यांनी रात्रभर NACS संक्षिप्त रूप स्वीकारले. माझी सुरुवातीची प्रतिक्रिया अशी होती की एखाद्या गोष्टीसाठी फक्त शब्द बदलणे ही वाईट कल्पना आहे कारण ते EV स्पेसचे बारकाईने पालन न करणाऱ्या लोकांना गोंधळात टाकेल. प्रत्येकजण धार्मिक मजकुराप्रमाणे टेस्ला ब्लॉगचे अनुसरण करत नाही आणि जर मी इशारा न देता शब्द बदलला तर कदाचित लोकांना मी कशाबद्दल बोलत आहे हे देखील कळणार नाही.

पण, जसजसा मी याबद्दल अधिक विचार केला, तसतसे मला जाणवले की भाषा ही एक शक्तिशाली गोष्ट आहे. नक्कीच, तुम्ही शब्द एका भाषेतून दुसऱ्या भाषेत अनुवादित करू शकता, परंतु तुम्ही नेहमी संपूर्ण अर्थ घेऊ शकत नाही. तुम्ही भाषांतरासोबत फक्त अर्थाच्या सर्वात जवळचा शब्द शोधत आहात. काहीवेळा, तुम्हाला असा शब्द सापडतो जो दुसऱ्या भाषेतील शब्दाच्या अर्थाने अगदी सारखाच असतो. इतर वेळी, अर्थ एकतर थोडा वेगळा असतो किंवा गैरसमज होण्यासाठी पुरेसा असतो.

माझ्या लक्षात आले की जेव्हा कोणीतरी "टेस्ला प्लग" म्हणतो तेव्हा ते फक्त टेस्लाच्या कारकडे असलेल्या प्लगचा संदर्भ घेतात. याचा अर्थ कमी किंवा जास्त काहीही नाही. परंतु, “NACS” या शब्दाचा पूर्णपणे वेगळा अर्थ आहे. हा फक्त टेस्लाचा प्लगच नाही, तर सर्व कारमध्ये आणि कदाचित असायला हवा असा प्लग आहे. हे असेही सूचित करते की हे NAFTA सारखे युनायटेड स्टेट्सपेक्षा मोठे पद आहे. हे सूचित करते की काही सुपरनॅशनल एंटिटीने ते उत्तर अमेरिकेसाठी प्लग म्हणून निवडले आहे.

पण ते सत्यापासून पुढे असू शकत नाही. मी तुम्हाला सांगण्याचा प्रयत्न करणार नाही की CCS एवढी मोठी जागा व्यापते. अशी कोणतीही उत्तर अमेरिकन संस्था नाही जी अशा गोष्टींना हुकूम देखील देऊ शकते. खरं तर, उत्तर अमेरिकन युनियनची कल्पना बऱ्याच काळापासून एक लोकप्रिय षड्यंत्र सिद्धांत आहे, विशेषत: उजव्या विचारसरणीच्या वर्तुळात एलोन मस्क आता मैत्रीपूर्ण आहेत, परंतु "जागतिकवाद्यांना" असे संघ लागू करायचे असले तरी ते तसे करत नाही. आज अस्तित्वात नाही आणि कदाचित अस्तित्वात नाही. म्हणून, ते अधिकृत करण्यासाठी खरोखर कोणीही नाही.

मी हे टेस्ला किंवा इलॉन मस्क यांच्याशी असलेल्या वैमनस्यातून बाहेर आणत नाही. मला प्रामाणिकपणे वाटते की सीसीएस आणि टेस्लाचे प्लग खरोखर समान पातळीवर आहेत. CCS ला इतर बहुतेक ऑटोमेकर्स प्राधान्य देतात आणि त्यामुळे CharIN (एक उद्योग संस्था, सरकारी संस्था नाही) द्वारे प्राधान्य दिले जाते. परंतु, दुसरीकडे, टेस्ला ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी EV ऑटोमेकर आहे आणि कडे मुळात सर्वोत्तम जलद चार्जिंग नेटवर्क आहे, त्यामुळे तिची निवड तितकीच महत्त्वाची आहे.

तथापि, कोणतेही मानक नाही हे महत्त्वाचे आहे का? पुढील भागावरील शीर्षकात माझे उत्तर आहे.

आम्हाला मानक प्लगची देखील आवश्यकता नाही
शेवटी, आम्हाला चार्जिंग स्टँडर्डचीही गरज नाही! पूर्वीच्या स्वरूपातील युद्धांच्या विपरीत, फक्त जुळवून घेणे शक्य आहे. व्हीएचएस-टू-बीटामॅक्स ॲडॉप्टरने काम केले नसते. हेच 8-ट्रॅक आणि कॅसेटसाठी आणि ब्लू-रे वि HD-DVD साठी खरे होते. ती मानके एकमेकांशी इतकी विसंगत होती की तुम्हाला एक किंवा दुसरा निवडावा लागला. पण CCS, CHAdeMO आणि Tesla प्लग हे फक्त इलेक्ट्रिकल आहेत. त्या सर्वांमध्ये आधीपासूनच अडॅप्टर आहेत.

कदाचित अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, टेस्ला आधीपासूनच “मॅजिक डॉक्स” च्या रूपात त्याच्या सुपरचार्जर स्टेशनमध्ये CCS अडॅप्टर तयार करण्याची योजना आखत आहे.
अशाप्रकारे टेस्ला यूएस सुपरचार्जर्सवर सीसीएसला सपोर्ट करेल.
मॅजिक डॉक. तुम्हाला फक्त त्याची गरज असल्यास तुम्ही टेस्ला कनेक्टर बाहेर काढा किंवा तुम्हाला CCS आवश्यक असल्यास मोठा डॉक काढा.
तर, टेस्लाला देखील माहित आहे की इतर उत्पादक टेस्ला प्लगचा अवलंब करणार नाहीत. हे “नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड” आहे असे वाटत नाही, मग मी ते का म्हणू? आपल्यापैकी कोणी का करावे?

“NACS” नावासाठी मी विचार करू शकतो तो एकमेव वाजवी युक्तिवाद म्हणजे तो टेस्लाचा नॉर्थ अमेरिकन स्टँडर्ड प्लग आहे. त्या मोजणीवर, ते पूर्णपणे आहे. युरोपमध्ये, टेस्लाला CCS2 प्लग अवलंबण्यास भाग पाडले गेले आहे. चीनमध्ये, GB/T कनेक्टर वापरण्याची सक्ती केली गेली आहे, जे अगदी कमी शोभिवंत आहे कारण ते CCS कनेक्टर प्रमाणे फक्त एक ऐवजी दोन प्लग वापरते. उत्तर अमेरिका हे एकमेव ठिकाण आहे जिथे आम्ही नियमनपेक्षा मुक्त बाजारपेठेला महत्त्व देतो, जिथे सरकारांनी सरकारी फिएटद्वारे प्लग अनिवार्य केले नाही.