टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग फास्ट चार्जिंग स्टँडर्ड

NACS चार्जिंग म्हणजे काय
NACS, नुकतेच नाव बदललेले टेस्ला कनेक्टर आणि चार्ज पोर्ट, म्हणजे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड. NACS सर्व टेस्ला वाहने, डेस्टिनेशन चार्जर्स आणि DC फास्ट-चार्जिंग सुपरचार्जर्ससाठी मूळ चार्जिंग हार्डवेअरचे वर्णन करते. प्लग एका युनिटमध्ये AC आणि DC चार्जिंग पिन एकत्र करतो. अलीकडे पर्यंत, NACS फक्त टेस्ला उत्पादनांसह वापरले जाऊ शकते. परंतु शेवटच्या पतनात कंपनीने यूएस मधील नॉन-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी NACS इकोसिस्टम उघडली. टेस्ला म्हणतो की ते पुढील वर्षाच्या अखेरीस 7,500 डेस्टिनेशन चार्जर आणि हाय-स्पीड सुपरचार्जर्स नॉन-टेस्ला ईव्हीसाठी खुले करेल.

NACS खरोखरच मानक आहे का?
एका दशकापूर्वी कंपनीने व्हॉल्यूममध्ये वाहनांचे उत्पादन सुरू केल्यापासून NACS ही टेस्ला-केवळ प्रणाली आहे. EV मार्केटमध्ये टेस्लाचा असमानतेने मोठा वाटा असल्यामुळे, NACS हे उत्तर अमेरिकेत सर्वाधिक वापरले जाणारे कनेक्टर आहे. सार्वजनिक चार्जिंग अपटाइम आणि लोकांच्या धारणाच्या अनेक अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की टेस्लाची प्रणाली नॉन-टेस्ला सार्वजनिक चार्जर्सच्या तारामंडलापेक्षा अधिक विश्वासार्ह, उपलब्ध आणि सुव्यवस्थित आहे. तथापि, बरेच लोक संपूर्ण टेस्ला चार्जिंग सिस्टमसह NACS प्लग एकत्र करतात, हे पाहणे बाकी आहे की टेस्ला प्लगवर स्विच केल्याने टेस्ला नसलेल्या ड्रायव्हर्सच्या सर्व चिंता दूर होतील.

तृतीय पक्ष NACS चार्जर्स आणि ॲडॉप्टरचे उत्पादन आणि विक्री सुरू करतील का?
तृतीय-पक्ष NACS चार्जर आणि अडॅप्टर खरेदीसाठी आधीपासूनच मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत, विशेषत: टेस्लाने त्याचे अभियांत्रिकी चष्मा ओपन सोर्स बनवल्यापासून. SAE द्वारे प्लगचे मानकीकरण ही प्रक्रिया सुव्यवस्थित करेल आणि तृतीय-पक्ष प्लगची सुरक्षितता आणि आंतरकार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यात मदत करेल.

NACS अधिकृत मानक होईल का?
जूनमध्ये, SAE इंटरनॅशनल या जागतिक मानक प्राधिकरणाने घोषित केले की ते NACS कनेक्टरचे मानकीकरण करेल, याची खात्री करून पुरवठादार आणि उत्पादक "ईव्ही आणि संपूर्ण उत्तर अमेरिकेतील चार्जिंग स्टेशनवर NACS कनेक्टर वापरू शकतात, तयार करू शकतात किंवा तैनात करू शकतात." आजपर्यंत, NACS मध्ये उद्योग-व्यापी संक्रमण ही यूएस-कॅनडा-मेक्सिको घटना आहे.

NACS “चांगले” का आहे?
NACS प्लग आणि रिसेप्टॅकल संबंधित CCS उपकरणांपेक्षा लहान आणि हलके आहेत. NACS हँडल, विशेषतः, अधिक सडपातळ आणि हाताळण्यास सोपे आहे. प्रवेशयोग्यतेच्या समस्या असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी यामुळे मोठा फरक पडू शकतो. NACS-आधारित टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क, त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि सोयीसाठी ओळखले जाते, उत्तर अमेरिकेत सर्वाधिक चार्जिंग पोर्ट आहेत (CCS मध्ये अधिक चार्जिंग स्टेशन आहेत).

तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की NACS प्लग आणि टेस्ला सुपरचार्जर पूर्णपणे बदलण्यायोग्य नाहीत - नॉन-टेस्ला ऑपरेटर NACS प्लग देऊ शकतात ज्यांचे अपटाइम किंवा विश्वासार्हता मानक भिन्न असू शकतात.

NACS “वाईट” का आहे?
NACS विरुद्ध युक्तिवाद असा आहे की हे एका कंपनीने मालकीच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले नेटवर्क आहे. त्यानुसार, सध्याच्या चार्जिंग स्टेशन्सवरील प्लग लहान आहेत आणि स्पॉटमध्ये परत येणाऱ्या वाहनाच्या मागील डाव्या हातामध्ये चार्ज पोर्टवर अवलंबून असतात. याचा अर्थ असा की चार्जर अनेक नॉन-टेस्लासाठी वापरणे कठीण होऊ शकते. ड्रायव्हरने टेस्ला ॲपद्वारे सेट अप आणि पेमेंट करणे देखील आवश्यक आहे. क्रेडिट कार्ड किंवा एकवेळ पेमेंट अद्याप उपलब्ध नाही.

नवीन Fords, GM, इत्यादी अजूनही CCS वापरण्यास सक्षम असतील का?
2025 मध्ये NACS हार्डवेअर नवीन ब्रँडमध्ये तयार होईपर्यंत, सर्व नॉन-टेस्ला EVs कोणत्याही अडॅप्टरशिवाय CCS वर चार्ज करणे सुरू ठेवू शकतात. एकदा NACS हार्डवेअर मानक झाले की, GM, Polestar आणि Volvo सारख्या कार निर्माते म्हणतात की ते NACS-सुसज्ज वाहनांना CCS चार्जरशी जोडण्यासाठी ॲडॉप्टर ऑफर करतील. इतर उत्पादक कदाचित अशाच व्यवस्थेला प्रोत्साहन देतील.

टेस्ला सुपरचार्जर्सवर नॉन-टेस्ला कार कसे पैसे देतील?
टेस्ला नसलेले मालक टेस्ला ॲप डाउनलोड करू शकतात, वापरकर्ता प्रोफाइल तयार करू शकतात आणि पेमेंट पद्धत नियुक्त करू शकतात. चार्जिंग सत्र पूर्ण झाल्यावर बिलिंग स्वयंचलित होते. आतासाठी, ॲप CCS-सुसज्ज वाहनांच्या मालकांना मॅजिक डॉक ॲडॉप्टर ऑफर करणाऱ्या चार्जिंग साइटवर निर्देशित करू शकते.

फोर्ड आणि इतर कंपन्या त्यांच्या सुपरचार्जरच्या वापरासाठी आणि देखभालीसाठी टेस्लाला पैसे देत आहेत का?
अहवालानुसार, जीएम आणि फोर्ड म्हणतात की टेस्ला चार्जर्स किंवा एनएसीएस हार्डवेअरच्या प्रवेशासाठी कोणतेही पैसे बदलत नाहीत. तथापि, अशा सूचना आहेत की टेस्लाला - वापरकर्त्याच्या डेटामध्ये - सर्व नवीन चार्जिंग सत्रांमधून पैसे दिले जातील. हा डेटा टेस्लाला त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तंत्रज्ञानाबद्दल आणि ड्रायव्हर्सच्या चार्जिंग सवयींबद्दल मालकी माहिती रिव्हर्स करण्यात मदत करू शकतो.

नॉन-टेस्ला कंपन्या त्यांचे स्वतःचे NACS चार्जर स्थापित करणे सुरू करतील?
प्रमुख नॉन-टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क त्यांच्या साइटवर NACS जोडण्याच्या योजनांसह आधीच सार्वजनिक होत आहेत. त्यामध्ये ABB ग्रुप, ब्लिंक चार्जिंग, इलेक्ट्रिफाय अमेरिका, चार्जपॉईंट, EVgo, FLO आणि ट्रिटियम यांचा समावेश आहे. (रेव्हल, जे केवळ न्यूयॉर्क शहरात कार्यरत आहे, ने नेहमीच NACS ला त्याच्या चार्जिंग हबमध्ये समाविष्ट केले आहे.)

फोर्ड आणि जीएम या दोघांनी नुकतीच भविष्यातील वाहनांमध्ये टेस्ला एनएसीएस पोर्ट स्थापित करण्याच्या योजना जाहीर केल्या आहेत आणि एकत्रितपणे, हे यूएस मध्ये अधिक प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या प्रारंभास चिन्हांकित करू शकते परंतु गोष्टी चांगल्या होण्यापूर्वी आणखी अनिश्चित दिसू शकतात.

गंमत म्हणजे, NACS मध्ये शिफ्ट होणे म्हणजे GM आणि Ford दोघांनीही एक मानक सोडून देणे.
ते म्हणाले, 2023 मध्ये यूएस मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी तीन जलद-चार्जिंग मानके राहतील: CHAdeMO, CCS आणि Tesla (ज्याला NACS किंवा नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम देखील म्हणतात). आणि NACS V4 मध्ये जात असताना, ते 800V वाहनांना त्यांच्या सर्वोच्च दराने CCS साठी मूळतः चार्ज करण्यास सक्षम होऊ शकते.

CHAdeMO फास्ट-चार्ज पोर्टसह फक्त दोन नवीन वाहने विकली जातात: निसान लीफ आणि मित्सुबिशी आउटलँडर प्लग-इन हायब्रिड.

EV मध्ये, CHAdeMO पोर्टसह गेल्या दशकाच्या मध्यभागी एक नवीन EV असण्याची शक्यता नाही जेव्हा सध्याचे लीफ उत्पादनाबाहेर जाण्याची अपेक्षा आहे. 2026 पासून उत्तराधिकारी तयार होण्याची शक्यता आहे.

परंतु CCS आणि NACS दरम्यान, जे नजीकच्या भविष्यासाठी दोन विद्युत-कार फास्ट-चार्जिंग मानक सोडते. यूएस मधील बंदरांच्या संख्येत ते आता कसे तुलना करतात ते येथे आहे