कॅलिफोर्निया EV चार्जिंग विस्तारासाठी लाखो उपलब्ध करते

कॅलिफोर्नियामधील नवीन वाहन चार्जिंग प्रोत्साहन कार्यक्रमाचे उद्दिष्ट अपार्टमेंट हाऊसिंग, जॉब साइट्स, प्रार्थनास्थळे आणि इतर भागात मध्यम-स्तरीय चार्जिंग वाढवणे आहे.

CALSTART द्वारे व्यवस्थापित आणि कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनला अर्थसहाय्यित कम्युनिटीज इन चार्ज उपक्रम, कार-चार्जिंगचे समान वितरण करण्यासाठी लेव्हल 2 चार्जिंगचा विस्तार करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे, कारण देशातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील चालक वेगाने EV चा अवलंब करत आहेत.2030 पर्यंत, राज्याच्या रस्त्यांवर 5 दशलक्ष शून्य-उत्सर्जन कार असण्याचे उद्दिष्ट आहे, हे उद्दिष्ट बहुतेक उद्योग निरीक्षकांचे म्हणणे आहे की ते सहजपणे पूर्ण केले जाईल.

"मला माहित आहे की 2030 खूप दूर आहे," CALSTART मधील पर्यायी इंधन आणि पायाभूत सुविधा टीमचे प्रमुख प्रकल्प व्यवस्थापक जेफ्री कुक म्हणाले, राज्याला ड्रायव्हिंगच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी तोपर्यंत सुमारे 1.2 दशलक्ष चार्जर तैनात करण्याची आवश्यकता असेल.कॅलिफोर्नियामध्ये 1.6 दशलक्ष पेक्षा जास्त ईव्ही नोंदणीकृत आहेत आणि सॅक्रामेंटो-आधारित ईव्ही उद्योग संस्था वेलोझच्या म्हणण्यानुसार, नवीन-कारांच्या विक्रीपैकी 25 टक्के आता इलेक्ट्रिक आहेत.

कार-चार्जिंग स्थापित करू इच्छिणाऱ्या अर्जदारांसाठी आर्थिक आणि तांत्रिक संसाधने प्रदान करणाऱ्या कम्युनिटी इन चार्ज प्रोग्रामने, कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनच्या क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन प्रोग्राममधून आलेल्या $30 दशलक्ष उपलब्ध असलेल्या निधीची पहिली फेरी मार्च 2023 मध्ये उघडली.त्या फेरीने $35 दशलक्ष पेक्षा जास्त अर्ज आणले, अनेकांनी मल्टीफॅमिली हाऊसिंगसारख्या प्रकल्प साइटवर लक्ष केंद्रित केले. 

“तेथेच बरेच लोक बराच वेळ घालवत आहेत.आणि आम्ही कामाच्या ठिकाणी मोठ्या प्रमाणात व्याज देखील पाहत आहोत, ज्याच्या बाजूने शुल्क आकारले जाते,” कुक म्हणाले. 

$38 दशलक्ष निधीची दुसरी लाट 7 नोव्हेंबर रोजी जारी केली जाईल, अर्ज विंडो डिसेंबर 22 पर्यंत चालेल.

“कॅलिफोर्निया राज्यामध्ये हितसंबंध आणि निधीमध्ये प्रवेश मिळवण्याची व्यक्त केलेली इच्छा … खरोखरच खूप भयंकर आहे.आम्ही उपलब्ध निधीपेक्षा अधिक इच्छा असलेली संस्कृती पाहिली आहे,” कूक म्हणाले.

हा कार्यक्रम विशेष लक्ष देत आहे की चार्जिंगचे वितरण समान रीतीने आणि समान रीतीने केले जावे आणि ते फक्त समुद्रकिनाऱ्यालगतच्या उच्च लोकसंख्येच्या शहरांमध्ये क्लस्टर केलेले नाही. 

झीओमारा चावेझ, कम्युनिटीज इन चार्जसाठी लीड प्रोजेक्ट मॅनेजर, रिव्हरसाइड काउंटीमध्ये राहतात — लॉस एंजेलिस मेट्रो क्षेत्राच्या पूर्वेला — आणि लेव्हल 2 चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर हवे तितके कसे वारंवार होत नाही हे सांगितले.

“तुम्ही चार्जिंग उपलब्धतेमध्ये असमानता पाहू शकता,” शेवरलेट बोल्ट चालवणारे चावेझ म्हणाले.

“असे काही वेळा आहेत जेव्हा मी एलए ते रिव्हरसाइड काउंटीपर्यंत जाण्यासाठी घाम गाळत असतो,” ती पुढे म्हणाली, रस्त्यावर वाहनांची संख्या वाढत असताना, चार्जिंग पायाभूत सुविधा “राज्यभर अधिक समानतेने वितरित करणे अधिक महत्त्वाचे आहे. .”