कॅलिफोर्नियाने ईव्ही चार्जिंग विस्तारासाठी लाखो उपलब्ध करून दिले

कॅलिफोर्नियामध्ये एका नवीन वाहन चार्जिंग प्रोत्साहन कार्यक्रमाचा उद्देश अपार्टमेंट गृहनिर्माण, नोकरीच्या जागा, प्रार्थनास्थळे आणि इतर क्षेत्रांमध्ये मध्यम-स्तरीय चार्जिंग वाढवणे आहे.

देशातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील चालक वेगाने ईव्ही स्वीकारत असल्याने, कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनने निधी दिलेला आणि कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनने निधी दिलेला कम्युनिटीज इन चार्ज उपक्रम लेव्हल २ चार्जिंगचा विस्तार करून कार-चार्जिंगचे समान वितरण करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. २०३० पर्यंत, राज्याचे रस्त्यांवर ५ दशलक्ष शून्य-उत्सर्जन कार असण्याचे उद्दिष्ट आहे, जे बहुतेक उद्योग निरीक्षकांचे म्हणणे आहे की हे उद्दिष्ट सहजपणे पूर्ण होईल.

"मला माहित आहे की २०३० हे खूप दूर आहे," असे कॅलस्टार्टमधील पर्यायी इंधन आणि पायाभूत सुविधा टीमचे प्रमुख प्रकल्प व्यवस्थापक जेफ्री कुक म्हणाले. ड्रायव्हिंगच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी तोपर्यंत राज्याला सुमारे १.२ दशलक्ष चार्जर्स तैनात करावे लागतील. सॅक्रामेंटो-आधारित ईव्ही उद्योग संघटना वेलोझच्या मते, कॅलिफोर्नियामध्ये १.६ दशलक्षाहून अधिक ईव्ही नोंदणीकृत आहेत आणि नवीन कार विक्रीपैकी सुमारे २५ टक्के विक्री आता इलेक्ट्रिक आहे.

कार-चार्जिंग बसवू इच्छिणाऱ्या अर्जदारांना आर्थिक आणि तांत्रिक संसाधने पुरवणाऱ्या कम्युनिटीज इन चार्ज प्रोग्रामने मार्च २०२३ मध्ये कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनच्या क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन प्रोग्राममधून ३० दशलक्ष डॉलर्स उपलब्ध असलेल्या निधीचा पहिला टप्पा सुरू केला. त्या फेरीत ३५ दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त अर्ज आले, त्यापैकी बरेच जण मल्टीफॅमिली हाऊसिंगसारख्या प्रकल्प स्थळांवर केंद्रित होते. 

"तेथे बरेच लोक बराच वेळ घालवत आहेत. आणि कामाच्या ठिकाणी चार्जिंगच्या बाजूनेही आम्हाला चांगलीच आवड दिसून येत आहे," कुक म्हणाले. 

$३८ दशलक्ष निधीचा दुसरा टप्पा ७ नोव्हेंबर रोजी जारी केला जाईल, ज्यासाठी अर्ज करण्याची मुदत २२ डिसेंबरपर्यंत असेल.

"कॅलिफोर्निया राज्यभरात निधी मिळविण्यासाठी रस आणि व्यक्त केलेली इच्छा ... खरोखरच खूपच भयानक आहे. उपलब्ध निधीपेक्षा जास्त इच्छा असलेली एक वास्तविक संस्कृती आम्ही पाहिली आहे," कुक म्हणाले.

हा कार्यक्रम शुल्क आकारणीचे समान आणि समतोल वितरण करण्याच्या कल्पनेवर विशेष लक्ष देत आहे आणि केवळ किनाऱ्यालगतच्या जास्त लोकसंख्येच्या शहरांमध्येच ते एकत्रित केले जात नाही. 

कम्युनिटीज इन चार्जच्या लीड प्रोजेक्ट मॅनेजर झिओमारा चावेझ, लॉस एंजेलिस मेट्रो क्षेत्राच्या पूर्वेस असलेल्या रिव्हरसाइड काउंटीमध्ये राहतात आणि त्यांनी सांगितले की लेव्हल २ चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर जितके वारंवार असायला हवे तितके वारंवार होत नाही.

"चार्जिंग उपलब्धतेमध्ये असमानता तुम्हाला दिसून येते," शेवरलेट बोल्ट चालवणारे चावेझ म्हणाले.

"असे काही वेळा येतात जेव्हा मला लॉस एंजेलिस ते रिव्हरसाइड काउंटी पर्यंत जाण्यासाठी घाम गाळावा लागतो," ती पुढे म्हणाली, रस्त्यावर वाहनांची संख्या वाढत असताना, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर "राज्यभर अधिक समानतेने वितरित करणे" हे अधिक महत्त्वाचे आहे.