Хоёр чиглэлтэй цэнэглэгч гэж юу вэ?

Ихэнх EV-ийн хувьд цахилгаан нь цэнэглэгч, ханын залгуур эсвэл бусад тэжээлийн эх үүсвэрээс батарей руу ордог. Хэрэглэгчдэд цахилгаан эрчим хүчний зардал гарах нь тодорхой бөгөөд арван жилийн эцэс гэхэд нийт автомашины борлуулалтын талаас илүү хувь нь цахилгаан машин байх төлөвтэй байгаа нь аль хэдийн хэт их татвар ногдуулсан цахилгааны сүлжээнд ачаалал нэмэгдэх болно.

Хоёр чиглэлтэй цэнэглэх нь энергийг батерейгаас машины жолоодлогоос өөр зүйл рүү шилжүүлэх боломжийг танд олгоно. Гэнэтийн үед зөв холбогдсон EV нь байшин эсвэл бизнес рүү цахилгааныг буцааж илгээж, цахилгааныг хэдэн өдрийн турш асаалттай байлгах боломжтой бөгөөд энэ процессыг машинаас гэр рүү (V2H) эсвэл тээврийн хэрэгслээс барилга руу (V2B) гэж нэрлэдэг.

Илүү их амбицтай нь, таны EV нь эрэлт ихтэй үед, тухайлбал, хүн бүр агааржуулагчаа ажиллуулж байх үед дулааны долгионы үед сүлжээг эрчим хүчээр хангаж, тогтворгүй байдал, уналтаас зайлсхийх боломжтой. Үүнийг автомашинаас сүлжээ (V2G) гэж нэрлэдэг.

Ихэнх машинууд 95% нь зогсоол дээр суудаг гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь сонирхолтой стратеги юм.

Гэхдээ хоёр чиглэлтэй машинтай байх нь тэгшитгэлийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Мөн эрчим хүчийг хоёр талдаа урсгах тусгай цэнэглэгч хэрэгтэй. Ирэх оны эхээр бид үүнийг харж болно: 6-р сард Монреальд төвтэй dcbel өөрийн r16 Home Energy Station нь АНУ-д орон сууцны зориулалтаар ашиглах гэрчилгээтэй анхны хоёр чиглэлтэй EV цэнэглэгч болсноо зарлав.

Өөр нэг хоёр чиглэлтэй цэнэглэгч болох Wallbox-ын Quasar 2 нь Kia EV9-д 2024 оны эхний хагаст худалдаанд гарна.

Техник хангамжаас гадна цахилгаан эрчим хүчийг дээд тал руу илгээх нь сүлжээг хэтрүүлэхгүй байхын тулд цахилгаан компанитайгаа харилцан холболтын гэрээ хийх шаардлагатай болно.

Хэрэв та V2G-ээр оруулсан хөрөнгө оруулалтынхаа тодорхой хэсгийг нөхөхийг хүсвэл буцааж зарж борлуулсан эрчим хүчээ хамгийн сайн үнээр авахын тулд системийг өөртөө тохирсон цэнэгийн түвшинг хадгалахад чиглүүлдэг программ хангамж хэрэгтэй болно. Энэ бүсийн томоохон тоглогч бол 2010 онд байгуулагдсан Виржиниа муж улсын Шарлоттсвилл хотод төвтэй Фермата Энержи компани юм.

Үүсгэн байгуулагч Дэвид Слуцки "Үйлчлүүлэгчид манай платформд бүртгүүлдэг бөгөөд бид энэ бүх сүлжээг хийдэг" гэж хэлэв. "Тэд энэ талаар бодох шаардлагагүй."

Фермата нь АНУ даяар олон тооны V2G болон V2H нисгэгчидтэй хамтран ажилладаг. Денвер дэх тогтвортой байдлыг эрхэмлэдэг хамтын ажиллагааны газар болох Alliance Center-т Nissan Leaf машиныг жолооддоггүй үед Fermata хоёр чиглэлтэй цэнэглэгч рүү залгадаг. Ферматагийн эрэлтийн оргил үеийг урьдчилан таамаглах программ хангамж нь тоолуурын араас эрэлтийн төлбөрийг удирдах замаар цахилгааны төлбөрөө сард 300 доллар хэмнэх боломжтой гэж тус төв мэдэгдэв.

Род-Айленд мужийн Буррилвилл хотод бохир ус цэвэрлэх байгууламжид байрлуулсан Навч хоёр зуны турш бараг 9,000 долларын орлого олжээ гэж Фермата мэдээлснээр оргил ачааллын үед цахилгааныг сүлжээнд буцааж өгчээ.

Одоогоор ихэнх V2G тохиргоонууд нь жижиг хэмжээний арилжааны туршилтууд юм. Гэхдээ Слуцки хэлэхдээ, орон сууцны үйлчилгээ удахгүй хаа сайгүй байх болно.

"Энэ бол ирээдүйд биш" гэж тэр хэлэв. "Энэ нь аль хэдийн болж байна, үнэхээр. Зүгээр л цар хүрээгээ тэлэх гэж байна.”

Хоёр чиглэлтэй цэнэглэх: машиныг гэр рүүгээ
Хоёр чиглэлтэй эрчим хүчний хамгийн энгийн хэлбэрийг тээврийн хэрэгсэл ачаалах буюу V2L гэж нэрлэдэг. Үүний тусламжтайгаар та кемпийн тоног төхөөрөмж, цахилгаан хэрэгсэл эсвэл өөр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг (V2V гэгддэг) цэнэглэж болно. Илүү гайхалтай тохиолдлууд байдаг: Өнгөрсөн жил Техасын урологич Кристофер Ян өөрийн Rivian R1T пикапынхаа батерейгаар багажаа цэнэглэж тасалдсан үед вазэктомийн мэс засал хийлгэснээ зарлав.

Та V2X, эсвэл бүх зүйлд тээврийн хэрэгсэл гэсэн нэр томъёог сонсож магадгүй. Энэ нь V2H эсвэл V2G эсвэл V1G гэгддэг зүгээр л удирдаж цэнэглэх гэсэн нэр томъёо байж болох бага зэрэг ойлгомжгүй асуудал юм. Харин автомашины салбарын бусад хүмүүс энэ товчлолыг өөр утгаар тээврийн хэрэгсэл болон бусад байгууллага, тухайлбал явган зорчигч, гудамжны гэрэл, замын хөдөлгөөний мэдээллийн төв гэх мэт аливаа төрлийн харилцаа холбоог илэрхийлэх зорилгоор ашигладаг.

Хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан уур амьсгалын өөрчлөлт, засвар үйлчилгээ муутай цахилгааны сүлжээнүүд нь тасалдлыг илүү түгээмэл болгодог тул хоёр чиглэлтэй цэнэглэх янз бүрийн давталтуудаас V2H хамгийн өргөн дэмжлэгтэй. Уолл Стрийт сэтгүүлээс гаргасан холбооны мэдээллийн тоймоос үзэхэд 2020 онд АНУ даяар 180 гаруй өргөн тархсан тасралтгүй тасалдал гарсан нь 2000 онд хорь хүрэхгүй тоо байсан.

Цахилгаан эрчим хүчний батерейг хадгалах нь дизель эсвэл пропан үүсгүүрээс хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд гамшгийн дараа цахилгаан эрчим хүчийг бусад түлшний хангамжаас илүү хурдан сэргээдэг. Уламжлалт генераторууд нь чанга, төвөгтэй бөгөөд хортой утаа ялгаруулдаг.

V2H нь яаралтай тусламжийн эрчим хүчээр хангахаас гадна мөнгө хэмнэх боломжтой: Хэрэв та цахилгаан эрчим хүчний үнэ өндөр байх үед хуримтлуулсан эрчим хүчийг байшингаа тэжээхэд ашигладаг бол эрчим хүчний төлбөрөө бууруулах боломжтой. Мөн та цахилгааныг сүлжээнд буцааж оруулахгүй байгаа тул харилцан холболтын гэрээ хийх шаардлагагүй.

Гэхдээ эрчим хүчний шинжээч Эйслер хэлэхдээ V2H-г цахилгаан тасарсан үед ашиглах нь тодорхой хэмжээнд л чухал юм.

"Хэрэв та сүлжээ нь найдваргүй, бүр сүйрч болзошгүй нөхцөл байдлыг харж байгаа бол энэ осол хэр удаан үргэлжлэх вэ гэж өөрөөсөө асуух хэрэгтэй" гэж тэр хэлэв. "Та шаардлагатай үед тэр EV-ийг цэнэглэх боломжтой юу?"

Гуравдугаар сард болсон хөрөнгө оруулагчдын өдрийн хэвлэлийн бага хурлын үеэр хоёр чиглэлтэй функцийг нэмж оруулахаа зарласан Тесла ижил төстэй шүүмжлэлийг хэлсэн. Тэр үйл явдлын үеэр гүйцэтгэх захирал Илон Маск энэ функцийг "маш тохиромжгүй" гэж үнэлэв.

"Хэрэв та машинаа салгавал гэр чинь харанхуй болно" гэж тэр хэлэв. Мэдээжийн хэрэг, V2H нь Маскийн эзэмшдэг нарны зай болох Tesla Powerwall-ийн шууд өрсөлдөгч байх болно.

Хоёр чиглэлтэй цэнэглэх: машинаас сүлжээнд

Олон муж улсын орон сууцны эзэд дээврийн нарны хавтанг ашиглан үйлдвэрлэсэн илүүдэл эрчим хүчээ сүлжээнд буцааж зарах боломжтой. Энэ жил АНУ-д зарагдах 1 сая гаруй цахилгаан машин ч мөн адил зарагдах боломжтой бол яах вэ?

Рочестерийн их сургуулийн эрдэмтдийн үзэж байгаагаар жолооч нар эрчим хүчний төлбөрөө жилд 120-150 доллар хэмнэж чадна.

V2G эхэн үедээ байгаа бөгөөд эрчим хүчний компаниуд цахилгаан эрчим хүчний сүлжээг хэрхэн бэлтгэх, киловатт цаг зардаг хэрэглэгчдэд хэрхэн төлөх талаар бодож байна. Гэвч туршилтын хөтөлбөрүүд дэлхий даяар хэрэгжиж байна: АНУ-ын хамгийн том үйлчилгээ болох Калифорнийн Номхон далайн газ ба цахилгаан компани хоёр чиглэлтэй байдлыг хэрхэн нэгтгэх вэ гэдгийг мэдэхийн тулд 11.7 сая долларын туршилтын хөтөлбөрт хэрэглэгчдийг бүртгэж эхэлжээ.

Төлөвлөгөөний дагуу, орон сууцны хэрэглэгчид хоёр чиглэлтэй цэнэглэгч суурилуулах зардалд 2,500 доллар хүртэх бөгөөд хүлээгдэж буй дутагдалтай үед цахилгааныг сүлжээнд буцааж цэнэглэх төлбөрийг төлөх болно. PG&E-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Пол Дохерти 12-р сард dot.LA-д өгсөн ярилцлагадаа, хэрэгцээний хүнд байдал, хүмүүсийн гаргахад бэлэн байгаа хүчин чадлаас хамааран оролцогчид нэг арга хэмжээнд 10-50 долларын орлого олох боломжтой.

PG&E нь 2030 он гэхэд үйлчилгээний бүсэд 3 сая цахилгаан машиныг дэмжих зорилт тавиад байгаа бөгөөд тэдгээрийн 2 сая гаруй нь V2G-ийг дэмжих чадвартай.