Теслагийн NACS залгуурын давуу тал юу вэ?

Теслагийн NACS залгуурын загвар нь АНУ-ын ихэнх Tesla бус цахилгаан машинууд болон цэнэглэх станцуудын ашигладаг Хосолсон цэнэглэх систем (CCS) стандартаас ямар давуу талтай вэ?

NACS залгуур нь илүү гоёмсог загвар юм. Тийм ээ, энэ нь жижиг, хэрэглэхэд хялбар. Тийм ээ, CCS адаптер нь ямар ч шалтгаангүйгээр том хэмжээтэй байдаг. Энэ нь үнэхээр гайхах зүйл биш юм. Теслагийн загварыг нэг компани бүтээсэн бөгөөд бие даан ажилладаг VS. хорооноос зохион бүтээх арга. Стандартуудыг ихэвчлэн бүх буулт, улс төрийн оролцоотойгоор хороо боловсруулдаг. Би цахилгааны инженер биш тул технологийн талаар ярих боломжгүй. Гэхдээ би Хойд Америк болон Олон улсын стандартын аль алинд нь маш их ажлын туршлагатай. Үйл явцын эцсийн үр дүн нь ерөнхийдөө сайн боловч ихэвчлэн өвдөлттэй, удаан байдаг.

Гэвч NACS vs. CCS-ийн техникийн давуу тал нь үнэндээ өөрчлөлтийн тухай биш юм. Том холбогчоос гадна CCS нь NACS-ээс илүү сайн эсвэл муу биш юм. Гэсэн хэдий ч системүүд нь тохирохгүй байгаа бөгөөд АНУ-д Тесла бусад цэнэглэгч сүлжээнээс хамаагүй илүү амжилтанд хүрсэн. Ихэнх хүмүүс цэнэглэх портын дизайны нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэггүй. Тэд зөвхөн дараагийн цэнэглэлтээр цэнэглэх боломжтой эсэх, цэнэглэгч нь заасан хурдаараа ажиллах эсэхийг л анхаардаг.

Тесла CCS-ийг байгуулж байх үед өөрийн өмчлөлийн цэнэглэгч залгуурын загварыг бүтээж, супер цэнэглэгч сүлжээгээ нэвтрүүлэхдээ үүнийг нэвтрүүлсэн. Бусад цахилгаан тээврийн компаниудаас ялгаатай нь Тесла цэнэглэх станцуудыг гуравдагч этгээдэд үлдээхээс илүүтэйгээр өөрийн хувь заяаг хянахаар шийдсэн. Энэ нь супер цэнэглэгч сүлжээгээ нухацтай авч, түүнийг нэвтрүүлэхийн тулд асар их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн. Энэ нь процессыг удирдаж, цэнэглэх төхөөрөмжөө өөрөө зохион бүтээж, үйлдвэрлэж, цэнэглэх станцуудын загварыг гаргадаг. Тэд ихэвчлэн супер цэнэглэгчийн байршилд 12-20 цэнэглэгчтэй байдаг бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь маш өндөр байдаг.

Бусад цэнэглэгч нийлүүлэгчид янз бүрийн цэнэглэгч тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчдийг ашигладаг (чанарын янз бүрийн түвшинтэй), нэг байршилд ихэвчлэн 1-6 бодит цэнэглэгчтэй, дундажаас дундаж (хамгийн сайндаа) ажиллах хугацааны үнэлгээ муутай байдаг. Ихэнх цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн цэнэглэх сүлжээгүй байдаг. Үл хамаарах зүйл нь Ривиан бөгөөд тэрээр Теслагийн түвшний цэнэглэгчийг гаргах амлалттай боловч үдэшлэгт хоцордог. Тэд цэнэглэгчээ маш хурдан гаргаж байгаа бөгөөд тэдний ажиллах хугацаа сайн байгаа ч 3-р түвшний цэнэглэгч сүлжээ одоогоор нэг жил ч болоогүй байна. Electrify America компанийг VW эзэмшдэг. Гэсэн хэдий ч үүнд үнэнч байгаагийн нотлох баримт үнэндээ байхгүй байна. Эхлээд тэд цэнэглэгчийн сүлжээ ажиллуулахаар тийм ч их шийдээгүй. Тэд үүнийг Дизелгейтийн торгууль болгон бий болгохыг шаардсан. Энэ бол яг ийм байдлаар компани байгуулах хүсэл биш юм. Үнэнийг хэлэхэд, ElectrifyAmerica-ийн үйлчилгээний бүртгэл нь үүнийг тийм ч нухацтай авч үзэхгүй байгаа дүр төрхийг улам бататгаж байна. EA цэнэглэдэг цэгийн цэнэглэгчийн тал буюу түүнээс дээш нь ямар ч үед унтардаг. Цөөн хэдэн цэнэглэгч байгаа бол энэ нь ихэвчлэн нэг эсвэл хоёр цэнэглэгч ажилладаг (заримдаа байхгүй) өндөр хурдтай ажилладаг гэсэн үг юм.

2022 онд Тесла бусад компаниудад зориулан өөрийн хувийн загвараа гаргаж, Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) гэж нэрлэсэн. Стандартууд үнэндээ ийм байдлаар ажилладаггүй. Та өөрийн шийдлийг шинэ стандарт гэж тунхаглах боломжгүй.

Гэхдээ сценари нь ер бусын юм. Ер нь, стандарт тогтсон үед нэг компани гарч, өрсөлдөгч загвараа амжилттай гаргаж чадахгүй. Гэвч Тесла АНУ-д маш амжилттай ажиллаж байгаа бөгөөд АНУ-ын цахилгаан машины зах зээлд автомашины борлуулалтаараа тэргүүлэгч зах зээлд тэргүүлдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь өөрийн супер цэнэглэгч сүлжээгээ нэвтрүүлсэнтэй холбоотой бөгөөд бусад EV үйлдвэрлэгчид үүнийг хийхгүй байхыг сонгосон юм.

Үүний үр дүнд өнөөдрийн байдлаар АНУ-д Tesla супер цэнэглэгч бусад CCS 3-р түвшний цэнэглэгчийг нийлүүлснээс хамаагүй олон байгаа юм. Тодруулж хэлбэл, энэ нь NACS нь CCS-ээс илүү сайн учраас биш юм. Учир нь CCS станцуудыг нэвтрүүлэх ажлыг сайн зохицуулаагүй байхад NACS-ийн нээлтийг хийсэн.

Бид дэлхий даяар нэг жишигт тогтсон нь дээр гэж үү? Мэдээжийн хэрэг. Европ CCS дээр тогтсон тул дэлхийн стандарт нь CCS байх ёстой. Гэхдээ Тесла өөрийн технологи нь илүү сайн, зах зээлд тэргүүлэгч гэдгээр АНУ-д CCS-д шилжих тийм ч их хөшүүрэг байдаггүй. Бусад цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн хэрэглэгчид (өөрийгөө ч оруулаад) өөрт байгаа цэнэглэх сонголтуудын чанарт сэтгэл дундуур байгаагаа маш тодорхой илэрхийлсэн. Үүнийг харгалзан NACS-ийг сонгох нь маш хялбар сонголт юм.