Tesla-г өдөр бүр цэнэглэх тухай арван асуулт

Батерейнд хамгийн ашигтай өдөр тутмын цэнэгийн хэмжээ хэд вэ?

Нэгэн удаа хэн нэгэн Теслагаа ач, зээ нартаа үлдээхийг хүссэн тул Теслагийн батерейны мэргэжилтнүүдээс: Батерейны ашиглалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд үүнийг хэрхэн цэнэглэх ёстой вэ?

Мэргэжилтнүүдийн хэлж буйгаар: Өдөр бүр 70% хүртэл цэнэглэж, хэрэглэж байхдаа цэнэглэж, боломжтой бол залгана.

Үүнийг гэр бүлийн өв болгон ашиглах бодолгүй байгаа хүмүүсийн хувьд бид үүнийг өдөр бүр 80-90% болгож чадна. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв танд гэрт цэнэглэгч байгаа бол гэртээ ирээд залгана уу.

Хааяа хол зайд явахын тулд та "хуваарьт нислэг"-ийг 100% болгож, батерейг аль болох богино хугацаанд 100% ханасан байдалд байлгахыг хичээж болно. Гуравдагч лити батерейны хамгийн айдаг зүйл бол хэт цэнэглэх ба хэт цэнэггүйдэл, өөрөөр хэлбэл 100% ба 0% гэсэн хоёр туйл юм.

Лити-төмрийн зай нь өөр. SoC-г тохируулахын тулд долоо хоногт ядаж нэг удаа бүрэн цэнэглэхийг зөвлөж байна.

Хэт их цэнэглэх / тогтмол гүйдлийн цэнэглэх нь батерейг илүү ихээр гэмтээж чадах уу?

Онолын хувьд энэ нь гарцаагүй. Гэхдээ зэрэглэлгүйгээр хохирлын тухай ярих нь шинжлэх ухаанд нийцэхгүй. Гадаадын автомашин эзэмшигчид болон дотоодын автомашин эзэмшигчдийн нөхцөл байдлын дагуу миний холбоо барьсан: 150,000 километрийн зайд үндэслэн гэрт цэнэглэх болон хэт цэнэглэх хоорондын зөрүү 5% орчим байна.

Үнэн хэрэгтээ, өөр өнцгөөс харвал, хурдасгуурыг суллаж, кинетик энергийг сэргээх болгонд энэ нь хэт цэнэглэхтэй адил өндөр хүчин чадалтай цэнэглэлттэй тэнцэнэ. Тиймээс хэт их санаа зовох хэрэггүй.

Гэртээ цэнэглэхийн тулд цэнэглэх гүйдлийг багасгах шаардлагагүй. Кинетик энергийг сэргээх гүйдэл нь 100А-200А бөгөөд гэрийн цэнэглэгчийн гурван үе шат нь зөвхөн хэдэн арван А хүртэл нэмэгддэг.

Хэр их үлддэг ба дахин цэнэглэх нь дээр үү?

Боломжтой бол явахдаа цэнэглэ; Хэрэв тийм биш бол батерейны түвшин 10% -иас доош унахгүй байхыг хичээгээрэй. Лити батерейнууд нь "батерейны санах ойн нөлөө" байхгүй тул цэнэглэж, цэнэглэх шаардлагагүй. Эсрэгээр, бага зай нь лити батерейнд хортой.

Үүнээс гадна жолоодох үед кинетик энерги сэргэж байгаа тул цэнэгээ ээлжлэн цэнэглэж байна.

Хэрэв би машинаа удаан хугацаагаар ашиглахгүй бол цэнэглэх станцад залгаж болох уу?

Тийм ээ, энэ нь бас албан ёсны санал болгож буй ажиллагаа юм. Энэ үед та цэнэглэх хязгаарыг 70% болгож, цэнэглэх станцаа залгаад, харуулын горимыг асааж болно.

Хэрэв цэнэглэх овоо байхгүй бол тээврийн хэрэгслийн зогсолтын хугацааг уртасгахын тулд машиныг сэрээхийн тулд Sentry-г унтрааж, програмыг аль болох бага нээхийг зөвлөж байна. Ердийн нөхцөлд дээрх үйлдлүүдийн дагуу 1-2 сарын хугацаанд батерейг бүрэн цэнэггүй болгоход асуудал гарахгүй.

Том батарей нь хүч чадалтай л бол Теслагийн жижиг батерей ч бас хүч чадалтай байх болно.

Гуравдагч этгээдийн цэнэглэх овоолго нь машинд хор хөнөөл учруулах уу?

Tesla нь мөн үндэсний стандарт цэнэглэх техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу бүтээгдэж, үйлдвэрлэгддэг. Мэргэшсэн гуравдагч талын цэнэглэгч овоолгыг ашиглах нь машинд хор хөнөөл учруулахгүй. Гуравдагч талын цэнэглэгч овоолгууд нь тогтмол гүйдлийн болон хувьсах гүйдлээр хуваагддаг бөгөөд Tesla-д тохирох нь супер цэнэглэгч болон гэрийн цэнэглэлт юм.

Эхлээд харилцаа холбооны тухай, өөрөөр хэлбэл удаан цэнэглэх овоолгын талаар ярилцъя. Энэ зүйлийн стандарт нэр нь "цэнэглэх холбогч" учраас зөвхөн машиныг эрчим хүчээр хангадаг. Та үүнийг протоколын удирдлагатай залгуур гэж ойлгож болно. Энэ нь машиныг цэнэглэх процесст огт оролцдоггүй тул машиныг гэмтээх ямар ч боломжгүй юм. Ийм учраас Xiaote машины цэнэглэгчийг гэрийн цэнэглэгчийн оронд ашиглах боломжтой тул та үүнийг итгэлтэйгээр ашиглах боломжтой.

DC-ийн талаар ярилцъя, энэ нь зарим алдаатай байх болно. Ялангуяа Европын стандартын өмнөх машинуудын хувьд 24V нэмэлт тэжээл бүхий автобусны цэнэглэгчтэй тулгарах үед хөрвүүлэгч шууд унтардаг.

Энэ асуудлыг GB автомашинуудад оновчтой болгосон бөгөөд GB машинууд цэнэглэгч портын шаталтаас ховор тохиолддог.

Гэсэн хэдий ч та зайны хамгаалалтын алдаатай тулгараад цэнэглэж чадахгүй байж магадгүй. Энэ үед та цэнэглэх хамгаалалтыг алсаас дахин тохируулахын тулд эхлээд 400-г оролдож болно.

Эцэст нь, гуравдагч этгээдийн цэнэглэх овоолготой холбоотой бэрхшээл байж магадгүй юм: буу зурах чадваргүй байх. Үүнийг их биений доторх механик татах хавчаараар гаргаж болно. Заримдаа цэнэглэлт хэвийн бус байвал та энэ татах бөгжийг ашиглан механик аргаар дахин тохируулахыг оролдож болно.

Цэнэглэх үед та явах эд ангиас чанга "тэсрэх" дууг сонсох болно. Энэ хэвийн үү?

хэвийн. Зөвхөн цэнэглээд зогсохгүй заримдаа машин нойрноосоо сэрэх эсвэл шинэчлэгдэж, шинэчлэгдэх үед ийм үйлдэл хийх болно. Соленоид хавхлагаас болсон гэж ярьдаг. Үүнээс гадна машины урд талын сэнс цэнэглэх үед маш чанга ажиллах нь хэвийн үзэгдэл юм.

Миний машины цэнэг машиныг авсан үеийг бодвол хэдхэн км-ээр бага юм шиг байна. Энэ нь элэгдлээс үүдэлтэй юу?

Тийм ээ, батерей нь мэдээж элэгддэг. Гэсэн хэдий ч түүний алдагдал шугаман биш юм. 0-ээс 20,000 км-т 5%-ийн алдагдалтай байж болох ч 20,000-40,000 км-т ердөө 1%-ийн алдагдалтай байж болно.

Ихэнх автомашины эздийн хувьд зайны гэмтэл эсвэл гадны гэмтэл зэргээс шалтгаалж солих нь цэвэр алдагдлаас болж солихоос хамаагүй түгээмэл байдаг. Өөрөөр хэлбэл: Хүссэнээрээ хэрэглээрэй, батерейгаа 8 жилийн дотор 30% хямдруулбал Tesla-тай сольж болно.

Зөөврийн компьютерын батарей ашиглан бүтээсэн анхны Roadster маань 8 жилийн дотор батарейны ашиглалтын хугацааг 30% хямдруулж чадаагүй тул шинэ батарей авахад маш их мөнгө зарцуулсан.

Цэнэглэх хязгаарыг чирснээр таны харж буй тоо үнэн зөв биш бөгөөд 2% алдаатай байна.

Жишээлбэл, таны одоогийн зай 5%, 25км бол 100% тооцоолвол 500 километр болно. Харин одоо 1км алдвал дахиад 1%, өөрөөр хэлбэл 4%, 24км алдах болно. Хэрэв та 100% буцааж тооцоолвол 600 км болно ...

Гэхдээ таны батерейны түвшин өндөр байх тусам энэ утга илүү нарийвчлалтай байх болно. Жишээлбэл, зурган дээр батарейг бүрэн цэнэглэх үед зай нь 485км хүрдэг.

"Хамгийн сүүлд цэнэглэгдсэнээс хойш" хэрэглэсэн цахилгааны хэмжээ яагаад багажны самбар дээр тийм бага харагддаг вэ?

Учир нь дугуй нь хөдлөхгүй үед эрчим хүчний зарцуулалтыг тооцохгүй. Хэрэв та энэ утгыг батарейныхаа багтаамжтай тэнцүү байхыг харахыг хүсч байвал үүнийг бүрэн цэнэглэж, дараа нь нэг амьсгаагаар машин руу гүйх хэрэгтэй. (Загвар 3-ын батерейны ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 75 кВт цаг хүрэх боломжтой)

Яагаад миний эрчим хүчний хэрэглээ ийм өндөр байна вэ?

Богино зайн эрчим хүчний хэрэглээ нь лавлагааны ач холбогдол багатай. Машиныг дөнгөж асааж эхлэхэд машин доторх урьдчилан тогтоосон температурт хүрэхийн тулд машины энэ хэсэг илүү их хүч зарцуулна. Хэрэв энэ нь миль руу шууд тархвал эрчим хүчний зарцуулалт өндөр байх болно.

Учир нь Теслагийн эрчим хүчний хэрэглээ нь зайнаас багасдаг: 1 км-ийн зайд хэр их цахилгаан зарцуулдаг. Хэрэв агааржуулагч нь том, удаан ажилладаг бол эрчим хүчний зарцуулалт маш их болно, тухайлбал өвлийн улиралд түгжрэлд ордог.

Батерейны ашиглалтын хугацаа 0 болсны дараа би ажиллаж чадах уу?

Энэ нь боломжтой, гэхдээ энэ нь зайг гэмтээж болзошгүй тул үүнийг зөвлөдөггүй. Тэгээс доош зайны ашиглалтын хугацаа 10-20 километр байна. Онцын шаардлагагүй бол тэгээс доош бууж болохгүй.

Учир нь хөлдсөний дараа бага оврын зайны цэнэг дутагдаж, машины хаалгыг онгойлгож, цэнэглэх портын тагийг онгойлгох боломжгүй болж, аврах ажиллагааг улам хүндрүүлнэ. Хэрэв та дараагийн цэнэглэх байршилд хүрч чадахгүй бол аль болох түргэн аврахыг дуудах эсвэл эхлээд машин ашиглан цэнэглээрэй. Хэвтэх газар руугаа бүү унаарай.