Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) Tesla-аас зарласан

Тесла зоримог алхам хийхээр шийдсэн нь Хойд Америкийн цахилгаан машин цэнэглэх зах зээлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж магадгүй юм. Тус компани өөрийн боловсруулсан цэнэглэгч холбогчийг олон нийтийн стандарт болгон үйлдвэрт ашиглах боломжтой гэж мэдэгдэв.

Тус компани "Дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих үйл явцыг хурдасгах эрхэм зорилгынхоо төлөө өнөөдөр бид EV холбогч загвараа дэлхийд нээж байна" гэж тайлбарлав.

Сүүлийн 10 гаруй жилийн хугацаанд Теслагийн өмчлөлийн цэнэглэх системийг зөвхөн Tesla автомашинд (Загвар S, Model X, Model 3, эцэст нь Y загварт) хувьсах гүйдэл (нэг фазын) болон тогтмол гүйдлийн (250 кВт хүртэл) цэнэглэхэд ашигласан. V3 Superchargers-ийн хувьд).

Тесла 2012 оноос хойш цэнэглэгч холбогч нь Tesla автомашиныг 20 тэрбум миль зайд амжилттай цэнэглэж, Хойд Америкт "хамгийн батлагдсан" систем болсон гэж Тесла тэмдэглэв. Үүгээр ч зогсохгүй, энэ нь Хойд Америк дахь хамгийн түгээмэл цэнэглэх шийдэл бөгөөд Tesla автомашинууд нь CCS 2-оос нэгээс илүү байдаг бөгөөд Tesla Supercharging сүлжээ нь "CCS-ээр тоноглогдсон бүх сүлжээнүүдийн нийлүүлэлтээс 60% илүү NACS бичлэгтэй" гэж мэдэгджээ.

Стандартыг нээхтэй зэрэгцэн Тесла өөрийн нэрийг зарлав: Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) нь тус компанийн NACS-ийг Хойд Америкт төгс цэнэглэгч холбогч болгох хүсэл эрмэлзлийн үндэс болсон юм.

Тесла бүх цэнэглэгч сүлжээний операторууд болон тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг Тесла цэнэглэгч холбогч болон цэнэглэгч портыг төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл дээрээ байрлуулахыг урьж байна.

Хэвлэлийн мэдээнд дурдсанаар зарим сүлжээний операторууд "цэнэглэгчдээ NACS-ийг суулгахаар төлөвлөж байгаа" боловч хараахан дурдаагүй байна. Цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн тухайд ямар ч мэдээлэл байхгүй ч Аптера “Өнөөдөр бүх нийтээр цахилгаан машин нэвтрүүлэх сайхан өдөр байна. Бид нарны зайн цахилгаан машиндаа Теслагийн дээд зэргийн холбогчийг нэвтрүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна."

Теслагийн энэ алхам нь цахилгаан машин цэнэглэх зах зээлийг бүхэлд нь эргүүлж магадгүй, учир нь NACS нь Хойд Америкт АС болон тогтмол гүйдлийн цэнэглэх цорын ганц шийдэл болох зорилготой бөгөөд энэ нь бусад бүх стандартууд - SAE J1772 (AC) -ийг зогсооно гэсэн үг юм. болон түүний тогтмол гүйдлээр цэнэглэх өргөтгөсөн хувилбар: SAE J1772 Combo / Хосолсон цэнэглэх систем (CCS1). Энэхүү шийдэлтэй шинэ EV байхгүй тул CHAdeMO (DC) стандарт аль хэдийн бүдгэрч байна.

Бусад үйлдвэрлэгчид CCS1-ээс NACS-д шилжих эсэхийг хэлэхэд эрт байна, гэхдээ тэдгээр нь шилжсэн ч давхар цэнэглэгчтэй (CCS1 ба NACS) шилжилтийн урт хугацаа (хамгийн их магадлалтай 10 жил) байх болно, учир нь одоо байгаа EV-ийн флот зайлшгүй шаардлагатай. дэмжсэн хэвээр байх болно.

Тесла Хойд Америкийн Цэнэглэх Стандарт нь 1 МВт (1000 кВт) тогтмол гүйдлээр (CCS1-ээс хоёр дахин их) цэнэглэх чадвартай, мөн нэг нимгэн багцад (CCS1-ийн хагасын хэмжээтэй) хувьсах гүйдлээр цэнэглэх чадвартай, эд ангиудыг хөдөлгөхгүйгээр цэнэглэх чадвартай гэж Тесла баталж байна. залгуур талд.

Tesla нь NACS нь 500 Вт-ын суурь ба 1000 В-ын механикийн хувьд хоцрогдсон 1000 В-ийн хувилбартай (өөрөөр хэлбэл 500 В-ын оролт нь 1000 В-ын холбогчтой, 500 В-ын холбогч нь 1000-тай нийлдэг) хоёр тохируулгатай ирээдүйд найдвартай болохыг баталгаажуулдаг. V оролт).".

Хүч чадлын хувьд Тесла аль хэдийн 900А-аас дээш гүйдэлд хүрсэн (тасралтгүй), энэ нь 1 МВт-ын чадлын түвшинг (1000В гэж үзвэл): "Тесла шингэн бус хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн оролтоор 900А-аас дээш Хойд Америкийн цэнэглэх стандартыг тасралтгүй амжилттай ажиллуулсан. .”

NACS-ийн техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг сонирхож буй бүх хүмүүс татаж авах боломжтой стандартын дэлгэрэнгүй мэдээллийг олж авах боломжтой.

Чухал асуулт бол Теслаг стандартыг нэвтрүүлснээс хойш 10 жилийн дараа яг одоо нээхэд юу түлхэц өгч байна вэ? Энэ нь зөвхөн “дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих үйл явцыг хурдасгах” эрхэм зорилго мөн үү? За, Хойд Америкийн гадна (зарим үл хамаарах зүйл) тус компани өөр цэнэглэх стандартыг (CCS2 эсвэл Хятадын GB) аль хэдийн ашиглаж байна. Хойд Америкт бусад бүх цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид CCS1-ийг баталсан бөгөөд энэ нь стандартыг зөвхөн Теслад үлдээх болно. Тесла супер цэнэглэх сүлжээгээ Тесла бус цахилгаан машинуудад нээхийг хүсч байгаа тул цахилгаан автомашины цэнэглэлтийг стандартчилахын тулд ямар нэг байдлаар алхам хийх цаг нь болсон байж магадгүй юм.