NACS Tesla цэнэглэдэг стандарт CCS эвсэл

CCS EV цэнэглэх стандартын ард байгаа холбоо нь NACS цэнэглэх стандартын талаар Тесла болон Форд түншлэлийн хариуг гаргажээ.

Тэд үүнд сэтгэл дундуур байгаа ч эндээс тэдний буруу зүйл байна.

Өнгөрсөн сард Форд Теслагийн өнгөрсөн жил нээлттэй эх үүсвэртэй байсан цэнэглэгч холбогч NACS-ийг Хойд Америкийн цэнэглэгч стандарт болгохын тулд ирээдүйн цахилгаан автомашиндаа нэгтгэнэ гэж мэдэгдсэн.

Энэ нь NACS-ийн хувьд том ялалт байсан.

Теслагийн холбогч нь CCS-ээс илүү сайн хийцтэй гэдгээрээ алдартай.

Автомашин үйлдвэрлэгч зах зээлд нийлүүлсэн асар их цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ачаар NACS нь Хойд Америкт CCS-ээс аль хэдийн илүү алдартай байсан боловч илүү үр ашигтай загвараас гадна энэ нь холбогчийг ашиглах цорын ганц зүйл байв.

Бусад бүх автомашин үйлдвэрлэгчид CCS-ийг нэвтрүүлсэн.

Форд хөлөг онгоцонд суусан нь том ялалт байсан бөгөөд илүү олон автомашин үйлдвэрлэгчид холбогчийг илүү сайн загварчилж, Tesla-ийн Supercharger сүлжээнд хялбар нэвтрэх стандартыг нэвтрүүлснээр домино эффект үүсгэж магадгүй юм.

Форд ба Теслагийн түншлэлд хариу өгөхдөө ЧарИн гишүүнээ NACS-д элсэхгүй байхыг уриалж байгаа бололтой, энэ нь цорын ганц "дэлхийн стандарт" гэдгийг сануулахыг хичээж байна.

Форд Мотор компани 2025 оны Форд EV загваруудад Хойд Америкийн Цэнэглэх Стандарт (NACS) өмчийн сүлжээг ашиглах тухай 5-р сарын 25-ны өдөр зарласны хариуд Цэнэглэх интерфэйсийн санаачилга (CharIN) болон түүний гишүүд цахилгаан машины жолооч нарт саадгүй, харилцан ажиллах боломжтой цэнэглэгчээр хангах үүрэг хүлээсэн хэвээр байна. Хосолсон цэнэглэх системийг (CCS) ашиглах туршлага.

Өрсөлдөгч стандарт нь тодорхойгүй байдлыг бий болгож байна гэж байгууллага мэдэгдэв.

Дэлхийн цахилгаан автомашины салбар хэд хэдэн өрсөлдөгч цэнэглэх системээр хөгжиж чадахгүй. CharIN нь дэлхийн стандартыг дэмжиж, олон улсын гишүүдийнхээ саналд үндэслэн шаардлагыг тодорхойлдог. CCS нь дэлхийн стандарт бөгөөд олон улсын харилцан үйлчлэлд анхаарлаа хандуулдаг бөгөөд NACS-ээс ялгаатай нь олон нийтийн тогтмол гүйдлийн хурдацтай цэнэглэлтээс гадна бусад олон хэрэглээний тохиолдлуудыг цаашид дэмжих боломжтой юм. Өөрчлөлтийн талаар эрт, нэгтгэгдээгүй мэдэгдэл нь салбарт тодорхойгүй байдлыг бий болгож, хөрөнгө оруулалтын саад бэрхшээлийг бий болгодог.

CharIN нь NACS нь жинхэнэ стандарт биш гэдгийг баталж байна.

Байгууллага нь цэнэглэгч адаптерийг "харьцахад" хэцүү тул үүнийг хүлээн зөвшөөрөхгүй байгаагаа нэлээд инээдтэй тайлбараар илэрхийлэв.

Цаашилбал, CharIN нь цэнэглэх төхөөрөмжтэй харьцахад сөргөөр нөлөөлөх, улмаар хэрэглэгчийн туршлага, алдаа гарах магадлал нэмэгдэх, үйл ажиллагааны аюулгүй байдалд үзүүлэх нөлөө зэрэг олон шалтгааны улмаас адаптеруудыг хөгжүүлэх, мэргэшүүлэхийг дэмждэггүй.

CCS цэнэглэгч холбогч нь маш том бөгөөд ажиллахад хэцүү байдаг нь хүмүүс NACS-ийг нэвтрүүлэхийг шахаж буй гол шалтгаануудын нэг юм.

CharIn нь цэнэглэх станцуудын төсвийг зөвхөн CCS холбогчтой хүмүүст өгөх ёстой гэж үзэж байгаагаа ч нуудаггүй.

Төрийн санхүүжилт нээлттэй стандарт руу чиглэх ёстой бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд үргэлж сайн байдаг. Үндэсний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтэц (NEVI) хөтөлбөр зэрэг нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн санхүүжилтийг холбооны доод стандартын зааварчилгааны дагуу зөвхөн CCS стандартыг идэвхжүүлсэн цэнэглэгчийг үргэлжлүүлэн батлах ёстой.

Би ч бас өөрийгөө “дэлхийн жишиг” гэж зарласандаа гомдож байна. Юуны өмнө Хятадыг яах вэ? Түүнчлэн, CCS холбогч нь Европ, Хойд Америкт ижил биш бол энэ нь үнэхээр глобал уу?

Протокол нь адилхан, гэхдээ миний ойлгож байгаагаар NACS протокол нь CCS-тэй нийцдэг.

Үнэн бол CCS нь Хойд Америкт стандарт болох боломжтой байсан ч бүс нутгийн цэнэглэгч сүлжээний операторууд цар хүрээ, ашиглахад хялбар, найдвартай байдлын хувьд Теслагийн Supercharger сүлжээг гүйцэж чадаагүй байна.

Энэ нь Tesla-д NACS-ийг стандарт болгохын тулд бага зэрэг хөшүүрэг өгч байгаа бөгөөд энэ нь илүү сайн загвар учраас сайн шалтгаантай юм. CCS болон NACS нь Хойд Америкт зүгээр л нэгдэх ёстой бөгөөд CCS нь Tesla хэлбэрийн хүчин зүйлийг ашиглах боломжтой.