Hyundai болон Kia автомашинууд Tesla NACS цэнэглэх стандартыг ашигладаг

Hyundai болон Kia автомашинууд NACS цэнэглэх стандартыг ашигладаг

Машины цэнэглэх интерфейсийг "нэгдүүлэх" гэж байна уу? Саяхан Hyundai Motor болон Kia компаниуд Хойд Америк болон бусад зах зээл дэх автомашинуудаа Теслагийн Хойд Америкийн Цэнэглэх Стандарт (NACS)-д холбоно гэж албан ёсоор зарлав. Одоогийн байдлаар 11 автомашины компани Теслагийн NACS цэнэглэх стандартыг нэвтрүүлээд байна. Тэгэхээр стандартыг цэнэглэх ямар шийдэл байдаг вэ? Манай улсад одоогийн төлбөрийн стандарт ямар байдаг вэ?

NACS, бүтэн нэр нь Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт юм. Энэ бол Теслагийн удирдаж, сурталчилсан цэнэглэх стандартуудын багц юм. Нэрнээс нь харахад түүний гол үзэгчид Хойд Америкийн зах зээлд байдаг. Tesla NACS-ийн хамгийн том онцлогуудын нэг бол хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэлт ба тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийн хослол бөгөөд энэ нь хувьсах гүйдлийг ашиглан SAE цэнэглэх стандартын үр ашиг хангалтгүй байгаа асуудлыг голчлон шийддэг. NACS стандартын дагуу өөр өөр цэнэглэх хурдыг нэгтгэдэг бөгөөд энэ нь хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдэлд нэгэн зэрэг зохицсон байдаг. Интерфейсийн хэмжээ нь мөн жижиг бөгөөд энэ нь дижитал бүтээгдэхүүний Type-C интерфейстэй нэлээд төстэй юм.

Одоогоор Tesla NACS-тай холбогдсон автомашины компаниудад Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai, Kia зэрэг компаниуд багтаж байна.

NACS нь шинэ зүйл биш ч удаан хугацааны туршид Теслагийн хувьд онцгой байсан. Өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сард л Тесла цэнэглэх өвөрмөц стандартынхаа нэрийг өөрчилж, зөвшөөрлийг нээсэн. Гэсэн хэдий ч жил хүрэхгүй хугацаанд DC CCS стандартыг анх ашиглаж байсан олон автомашины компаниуд NACS руу шилжсэн. Одоогийн байдлаар энэ платформ нь Хойд Америк даяар цэнэглэх нэгдсэн стандарт болох төлөвтэй байна.

NACS нь манай улсад үзүүлэх нөлөө багатай ч болгоомжтой хандах хэрэгтэй
Эхлээд дүгнэлтээ яръя. Hyundai, Kia нар NACS-д нэгдсэн нь одоогоор манай улсад худалдаалагдаж байгаа Hyundai болон Kia загваруудад бага нөлөө үзүүлэх болно. NACS өөрөө манайд тийм ч алдартай биш юм. Хятад дахь Tesla NACS-ийг GB/T адаптераар хөрвүүлэх шаардлагатай бөгөөд үүнийг хэтрүүлэн ашиглах боломжтой. Гэхдээ Tesla NACS цэнэглэх стандартад бидний анхаарал хандуулах олон тал бий.

Хойд Америкийн зах зээлд NACS-ийн нэр хүнд, тасралтгүй сурталчлах нь манай улсад үнэхээр амжилтанд хүрсэн. 2015 онд Хятадад цэнэглэх үндэсний стандарт хэрэгжиж эхэлснээс хойш цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, цэнэглэх овоолгын цэнэглэх интерфейс, чиглүүлэх хэлхээ, холбооны протокол болон бусад асуудалд тулгарч буй саад бэрхшээлүүд их хэмжээгээр эвдэрсэн байна. Тухайлбал, Хятадын зах зээлд 2015 оноос хойш автомашинууд “USB-C” цэнэглэгч интерфэйсийг жигд хэрэглэж, “USB-A”, “Lightning” гэх мэт өөр өөр хэлбэрийн интерфейсийг хориглосон.

Одоогийн байдлаар манай улсад батлагдсан автомашины цэнэглэх нэгдсэн стандарт нь GB/T20234-2015 юм. Энэхүү стандарт нь 2016 оноос өмнө цэнэглэх интерфэйсийн стандартын олон жилийн будлианыг шийдэж, бие даасан шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн компаниудыг хөгжүүлэх, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийг дэмжих цар хүрээг өргөжүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Манай улс дэлхийн жишигт нийцсэн шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл болох боломжтой болсон нь энэхүү стандартыг боловсруулж, нэвтрүүлсэнтэй салшгүй холбоотой гэж хэлж болно.

Гэсэн хэдий ч Чаожи цэнэглэх стандартыг хөгжүүлж, ахиулснаар 2015 оны үндэсний стандартаас үүдэлтэй зогсонги байдлын асуудал шийдэгдэх болно. Chaoji цэнэглэх стандарт нь өндөр аюулгүй байдал, илүү их цэнэглэх хүч, илүү сайн нийцтэй байдал, тоног төхөөрөмжийн бат бөх чанар, хөнгөн жинтэй. Тодорхой хэмжээгээр Чаожи нь Tesla NACS-ийн олон шинж чанарыг илэрхийлдэг. Гэвч одоогийн байдлаар манай улсын төлбөр тооцооны стандарт 2015 оны үндэсний стандартад бага зэргийн засвар хийсэн түвшинд байсаар байна. Интерфейс нь бүх нийтийнх боловч хүч чадал, бат бөх чанар болон бусад талууд хоцрогдсон.

Гурван жолоочийн үзэл бодол:
Дүгнэж хэлэхэд, Hyundai, Kia Motors компаниуд Tesla NACS цэнэглэх стандартыг Хойд Америкийн зах зээлд нэвтрүүлсэн нь Ниссан болон хэд хэдэн томоохон автомашины компаниудын энэхүү стандартад нэгдэх шийдвэртэй нийцэж байгаа бөгөөд энэ нь эрчим хүчний хөгжлийн шинэ чиг хандлага болон орон нутгийн зах зээл. Одоогоор Хятадын зах зээлд байгаа бүх шинэ эрчим хүчний загваруудад ашигладаг цэнэглэх портын стандартууд нь GB/T үндэсний стандартад нийцсэн байх ёстой бөгөөд автомашин эзэмшигчид стандартын төөрөгдлийн талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч NACS-ийн өсөлт нь шинэ бие даасан хүчний хувьд дэлхийн хэмжээнд гарахад анхаарах гол асуудал болж магадгүй юм.