എന്താണ് CCS2 ചാർജിംഗ് പ്ലഗും CCS 2 ചാർജർ കണക്ടറും?

എന്താണ് CCS ചാർജിംഗും CCS 2 ചാർജറും?
CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി മത്സരിക്കുന്ന നിരവധി ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് (വാഹന ആശയവിനിമയം) മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്ന്. (DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ മോഡ് 4 ചാർജിംഗ് എന്നും വിളിക്കുന്നു - ചാർജിംഗ് മോഡുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ കാണുക).

DC ചാർജിംഗിനായി CCS-ൻ്റെ എതിരാളികൾ CHAdeMO, Tesla (രണ്ട് തരം: യുഎസ്/ജപ്പാൻ, ലോകത്തിൻ്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങൾ), ചൈനീസ് GB/T സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ്. (ചുവടെയുള്ള പട്ടിക 1 കാണുക).

CCS ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ പങ്കിട്ട കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് AC, DC എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഇൻലെറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, CCS സജ്ജീകരിച്ച കാറുകൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് ഒരു CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T DC സോക്കറ്റിനും ഒരു AC സോക്കറ്റിനും ആവശ്യമായ തുല്യമായ സ്ഥലത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്.

CCS1, CCS2 എന്നിവ ഡിസി പിന്നുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പങ്കിടുന്നു, അതിനാൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യുഎസിലെ ടൈപ്പ് 1 നും (സാധ്യതയനുസരിച്ച്) ജപ്പാനിലെ ടൈപ്പ് 2 നും മറ്റ് വിപണികൾക്കായി എസി പ്ലഗ് വിഭാഗം സ്വാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു ലളിതമായ ഓപ്ഷനാണ്.

ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളെ DC റാപ്പിഡ് ചാർജറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ്, സോക്കറ്റ് തരം എന്നിവയാണ് CCS എന്നും CCS 2 എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം.

യൂറോപ്പിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ പുതിയ പ്യുവർ-ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾക്കും CCS 2 സോക്കറ്റ് ഉണ്ട്. രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന ഒമ്പത് പിൻ ഇൻപുട്ട് ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു; ഹോം വാൾബോക്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് എസി ചാർജർ വഴി സാവധാനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങൾ ടൈപ്പ് 2 കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതും മുകളിലെ സെവൻ-പിൻ വിഭാഗമാണ്.

സുരക്ഷിതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ചാർജിംഗിനായി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ

ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും, പവർ ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന സംവിധാനമായ കാറുമായുള്ള ആശയവിനിമയ രീതിയായി CCS PLC (പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഇത് ഒരു 'സ്മാർട്ട് അപ്ലയൻസ്' ആയി ഗ്രിഡുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് വാഹനത്തിന് എളുപ്പമാക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമല്ലാത്ത പ്രത്യേക അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇല്ലാതെ CHAdeMO, GB/T DC ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

യൂറോപ്യൻ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 റോൾ-ഔട്ടിനായി, ഡിസി ചാർജിംഗിനായി ടെസ്‌ല CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിച്ചു എന്നതാണ് 'DC പ്ലഗ് യുദ്ധ'ത്തിലെ രസകരമായ സമീപകാല സംഭവവികാസം.

പ്രധാന എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകളുടെ താരതമ്യം (ടെസ്‌ല ഒഴികെ)

ഇവി ചാർജിംഗ് കേബിളുകളും ഇവി ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളും വിശദീകരിച്ചു

ഒരു വൈദ്യുത വാഹനം (ഇവി) ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നത് എല്ലാവരുടെയും ശ്രമമല്ല. നിങ്ങളുടെ വാഹനം, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ തരം, നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു കേബിൾ, പ്ലഗ്... അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും നേരിടേണ്ടി വരും.

ഈ ലേഖനം വ്യത്യസ്ത തരം കേബിളുകൾ, പ്ലഗുകൾ എന്നിവ വിശദീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രാജ്യത്തിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മാനദണ്ഡങ്ങളും വികസനങ്ങളും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

പ്രധാനമായും 4 തരം ഇവി ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ ഉണ്ട്. മിക്ക ഹോം ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പ്ലഗ് ചാർജറുകളും മോഡ് 3 ചാർജിംഗ് കേബിളും ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ മോഡ് 4 ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ സ്വയം കണ്ടെത്തുന്ന നിർമ്മാതാവിനെയും രാജ്യത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി EV ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ലോകമെമ്പാടും ചില പ്രബലമായ മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്, അവ ഓരോന്നും ഒരു പ്രത്യേക പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്ക എസി ചാർജിംഗിനായി ടൈപ്പ് 1 പ്ലഗും ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് CCS1 ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു, യൂറോപ്പ് എസി ചാർജിംഗിനായി ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറും ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് CCS2 ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ടെസ്‌ല കാറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു അപവാദമാണ്. മറ്റ് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെ നിലവാരത്തിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ അവർ അവരുടെ ഡിസൈൻ രൂപപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, യുഎസിൽ, അവർ സ്വന്തം ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനെ കമ്പനി ഇപ്പോൾ "നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS)" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അടുത്തിടെ, അവർ ഡിസൈൻ ലോകവുമായി പങ്കിടുകയും മറ്റ് കാർ, ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളെ ഈ കണക്റ്റർ തരം അവരുടെ ഡിസൈനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ക്ഷണിക്കുകയും ചെയ്തു.