ഒരു ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ EV നിങ്ങളുടെ വീടിനെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ?

ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് നമ്മുടെ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിലെ ഒരു ഗെയിം ചേഞ്ചറായി മാറുകയാണ്. എന്നാൽ ആദ്യം, ഇത് കൂടുതൽ ഇവികളിൽ കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ടിവിയിലെ ഒരു ഫുട്ബോൾ ഗെയിമാണ് ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൽ നാൻസി സ്കിന്നറുടെ താൽപ്പര്യം ജനിപ്പിച്ചത്, ഒരു EV യുടെ ബാറ്ററി ഊർജം കുതിർക്കാൻ മാത്രമല്ല, അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു - ഒരു വീട്ടിലേക്കോ മറ്റ് കാറുകളിലേക്കോ യൂട്ടിലിറ്റിയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ പോലും. ഗ്രിഡ്.

“ഫോർഡ് എഫ്-150 ട്രക്കിന് ഒരു പരസ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു,” സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയുടെ ഈസ്റ്റ് ബേയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന കാലിഫോർണിയ സ്റ്റേറ്റ് സെനറ്ററായ സ്കിന്നർ അനുസ്മരിക്കുന്നു. “ഈ പയ്യൻ പർവതങ്ങളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും തൻ്റെ ട്രക്ക് ഒരു ക്യാബിനിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാനല്ല, ക്യാബിൻ പവർ ചെയ്യാൻ."

98-kWh ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച്, F-150 മിന്നലിന് മൂന്ന് ദിവസം വരെ പവർ ഓണാക്കി നിർത്താനാകും. ടെക്സാസ് ഒഴികെയുള്ള മറ്റേതൊരു സംസ്ഥാനത്തേക്കാളും, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടെ 100 ഓളം കാര്യമായ തകരാറുകൾ കണ്ട കാലിഫോർണിയയിൽ ഇത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും. 2022 സെപ്റ്റംബറിൽ, 10 ദിവസത്തെ ചൂട് തരംഗം കാലിഫോർണിയയുടെ പവർ ഗ്രിഡ് എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന 52,000 മെഗാവാട്ടിൽ എത്തി, ഇലക്ട്രിക് ഗ്രിഡിനെ ഓഫ്‌ലൈനിൽ തട്ടിയെടുത്തു.

ജനുവരിയിൽ, സ്കിന്നർ സെനറ്റ് ബിൽ 233 അവതരിപ്പിച്ചു, ഇതിന് കാലിഫോർണിയയിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ, ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ, സ്കൂൾ ബസുകൾ എന്നിവ മോഡൽ വർഷമായ 2030-ഓടെ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടും - സംസ്ഥാനം പുതിയ ഗ്യാസ് വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നതിന് അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്- പവർഡ് കാറുകൾ. ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനായുള്ള ഒരു ഉത്തരവ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് “ഒരു ഫീച്ചറിന് പ്രീമിയം വില നൽകാനാവില്ല,” സ്കിന്നർ പറഞ്ഞു.

“എല്ലാവർക്കും അത് ഉണ്ടായിരിക്കണം,” അവൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. "ഉയർന്ന വൈദ്യുതി വില കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് സമയത്ത് അവരുടെ വീടിന് ഊർജ്ജം പകരാൻ അവർ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർക്ക് ആ ഓപ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും."

SB-233 മെയ് മാസത്തിൽ സംസ്ഥാന സെനറ്റിൽ 29-9 വോട്ടുകൾക്ക് വിജയിച്ചു. അധികം താമസിയാതെ, ജിഎമ്മും ടെസ്‌ലയും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വരാനിരിക്കുന്ന ഇവി മോഡലുകളിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിലവിൽ, എഫ്-150, നിസ്സാൻ ലീഫ് എന്നിവ മാത്രമാണ് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ലഭ്യമായ ഏക ഇവികൾ.
എന്നാൽ പുരോഗതി എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നേർരേഖയിൽ നീങ്ങുന്നില്ല: സെപ്റ്റംബറിൽ, കാലിഫോർണിയ അസംബ്ലിയിലെ കമ്മിറ്റിയിൽ SB-233 മരിച്ചു. എല്ലാ കാലിഫോർണിയക്കാർക്കും ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ താൻ "ഒരു പുതിയ പാത" തേടുകയാണെന്ന് സ്കിന്നർ പറയുന്നു.

പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങൾ, കഠിനമായ കാലാവസ്ഥ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിൻ്റെ മറ്റ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്നിവ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, അമേരിക്കക്കാർ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, സൗരോർജ്ജം തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ ഉപാധികളിലേക്ക് കൂടുതലായി തിരിയുന്നു. EV-കളുടെ വിലയിടിവും പുതിയ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകളും ഇൻസെൻ്റീവുകളും ആ പരിവർത്തനം വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൻ്റെ സാധ്യത, EV-കൾ പരിഗണിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം കൂടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: നിങ്ങളുടെ കാർ ഒരു ബാക്കപ്പ് പവർ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യത, അത് നിങ്ങളെ ബ്ലാക്ക്ഔട്ടിൽ സംരക്ഷിക്കുകയോ നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ പണം സമ്പാദിക്കുകയോ ചെയ്യും.

ഉറപ്പിക്കാൻ, മുന്നിൽ കുറച്ച് റോഡ് കുണ്ടുകൾ ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാക്കളും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും ഈ ഫീച്ചർ ഉപയോഗപ്രദമാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മാറ്റങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ ആക്സസറികൾ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ചെലവേറിയതാണ്. കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ധാരാളം വിദ്യാഭ്യാസം നൽകാനുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ ജീവിതത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയെ നാടകീയമായി മാറ്റാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കഴിവുണ്ട് എന്നതാണ് വ്യക്തം.