2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 300,000 ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ജപ്പാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും നിലവിലുള്ള ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലക്ഷ്യം ഇരട്ടിയാക്കി 300,000 ആക്കാൻ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. ലോകമെമ്പാടും ഇവികളുടെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ലഭ്യത വർദ്ധിക്കുന്നത് ജപ്പാനിലും സമാനമായ പ്രവണതയ്ക്ക് പ്രോത്സാഹനം നൽകുമെന്ന് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

സാമ്പത്തിക, വാണിജ്യ, വ്യവസായ മന്ത്രാലയം അതിന്റെ പദ്ധതിയുടെ കരട് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഒരു വിദഗ്ദ്ധ പാനലിന് മുന്നിൽ സമർപ്പിച്ചു.

ജപ്പാനിൽ നിലവിൽ ഏകദേശം 30,000 ഇവി ചാർജറുകളുണ്ട്. പുതിയ പദ്ധതി പ്രകാരം, എക്സ്പ്രസ് വേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ, മിച്ചി-നോ-എകി റോഡരികിലെ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ, വാണിജ്യ സൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പൊതു ഇടങ്ങളിൽ അധിക ചാർജറുകൾ ലഭ്യമാകും.

കണക്കെടുപ്പ് വ്യക്തമാക്കുന്നതിനായി, മന്ത്രാലയം "ചാർജർ" എന്ന പദത്തിന് പകരം "കണക്ടർ" എന്ന് ഉപയോഗിക്കും, കാരണം പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 150,000 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നതാണ് സർക്കാർ ആദ്യം ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്നത്, എന്നാൽ 2021 ൽ ഇത് പരിഷ്കരിച്ചു. എന്നാൽ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പ് പോലുള്ള ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തിന് പ്രധാനമായ ചാർജറുകൾക്കായുള്ള ലക്ഷ്യം പരിഷ്കരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് സർക്കാർ നിഗമനത്തിലെത്തി.

വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ്
വാഹന ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതും സർക്കാരിന്റെ പുതിയ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്. ചാർജറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് കൂടുന്തോറും ചാർജിംഗ് സമയം കുറയും. നിലവിൽ ലഭ്യമായ "ക്വിക്ക് ചാർജറുകളിൽ" ഏകദേശം 60% നും 50 കിലോവാട്ടിൽ താഴെ മാത്രമേ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉള്ളൂ. എക്സ്പ്രസ് വേകൾക്കായി കുറഞ്ഞത് 90 കിലോവാട്ട് ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള ക്വിക്ക് ചാർജറുകളും, മറ്റിടങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 50 കിലോവാട്ട് ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള ചാർജറുകളും സ്ഥാപിക്കാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നു. പദ്ധതി പ്രകാരം, ക്വിക്ക് ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് റോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാർക്ക് പ്രസക്തമായ സബ്‌സിഡികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.

സാധാരണയായി ഒരു ചാർജർ എത്ര സമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചാർജിംഗ് ഫീസ് നിശ്ചയിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അളവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫീസ് നിശ്ചയിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കാനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

2035 ആകുമ്പോഴേക്കും വിൽക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ കാറുകളും വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയാക്കുക എന്നതാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യം വച്ചിരിക്കുന്നത്. 2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, ആഭ്യന്തര വിൽപ്പനയിൽ 77,000 യൂണിറ്റുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഏകദേശം 2% ആണ്, ഇത് ചൈനയെയും യൂറോപ്പിനെയും പിന്നിലാക്കി.

ജപ്പാനിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കൽ മന്ദഗതിയിലാണ്, 2018 മുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഏകദേശം 30,000 ആയി തുടരുന്നു. കുറഞ്ഞ ലഭ്യതയും കുറഞ്ഞ പവർ ഔട്ട്പുട്ടുമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര വ്യാപനത്തിന് പിന്നിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ സമാനമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. 2022 ൽ ചൈനയിൽ 1.76 ദശലക്ഷം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും, അമേരിക്കയിൽ 128,000 ഉം, ഫ്രാൻസിൽ 84,000 ഉം, ജർമ്മനിയിൽ 77,000 ഉം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

2030 അവസാനത്തോടെ അത്തരം സൗകര്യങ്ങളുടെ എണ്ണം 1 ദശലക്ഷമായി ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ജർമ്മനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അതേസമയം അമേരിക്കയും ഫ്രാൻസും യഥാക്രമം 500,000 ഉം 400,000 ഉം എന്ന കണക്കിലാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.