ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ വാഹനങ്ങൾ ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു

ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ വാഹനങ്ങൾ എൻഎസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു

കാർ ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസുകളുടെ "ഏകീകരണം" വരുന്നുണ്ടോ? അടുത്തിടെ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറും കിയയും തങ്ങളുടെ വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും മറ്റ് വിപണികളിലെയും വാഹനങ്ങൾ ടെസ്‌ലയുടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി (NACS) ബന്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിലവിൽ 11 കാർ കമ്പനികൾ ടെസ്‌ലയുടെ NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, ചാർജ്ജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? എൻ്റെ രാജ്യത്തെ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് നിലവാരം എന്താണ്?

NACS, നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നാണ് മുഴുവൻ പേര്. ടെസ്‌ല നയിക്കുന്നതും പ്രമോട്ട് ചെയ്യുന്നതുമായ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണിത്. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രേക്ഷകർ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലാണ്. ടെസ്‌ല NACS-ൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് AC സ്ലോ ചാർജിംഗും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും ചേർന്നതാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് SAE ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തമായ കാര്യക്ഷമതയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. NACS സ്റ്റാൻഡേർഡിന് കീഴിൽ, വ്യത്യസ്‌ത ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ ഏകീകൃതമാണ്, അത് ഒരേ സമയം AC, DC എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇൻ്റർഫേസ് വലുപ്പവും ചെറുതാണ്, ഇത് ഡിജിറ്റൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ടൈപ്പ്-സി ഇൻ്റർഫേസിന് സമാനമാണ്.

നിലവിൽ, ടെസ്‌ല, ഫോർഡ്, ഹോണ്ട, ആപ്റ്റെറ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, റിവിയൻ, വോൾവോ, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, പോൾസ്റ്റാർ, ഫിസ്‌കർ, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ എന്നിവ ടെസ്‌ല എൻഎസിഎസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള കാർ കമ്പനികളാണ്.

NACS പുതിയതല്ല, പക്ഷേ ഇത് വളരെക്കാലമായി ടെസ്‌ലയ്ക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബർ വരെ ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ തനതായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും അനുമതികൾ തുറക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ DC CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പല കാർ കമ്പനികളും NACS-ലേക്ക് മാറ്റി. നിലവിൽ, ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളം ഏകീകൃത ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

NACS നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് ജാഗ്രതയോടെ കാണേണ്ടതുണ്ട്
നമുക്ക് ആദ്യം നിഗമനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഹ്യൂണ്ടായിയും കിയയും എൻഎസിഎസിൽ ചേരുന്നത് നിലവിൽ വിറ്റഴിക്കുന്നതും എൻ്റെ രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്നതുമായ ഹ്യൂണ്ടായ്, കിയ എന്നിവയുടെ മോഡലുകളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ല. NACS തന്നെ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ജനപ്രിയമല്ല. ഓവർഷൂട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ചൈനയിലെ ടെസ്‌ല NACS ഒരു GB/T അഡാപ്റ്റർ വഴി പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ നിരവധി വശങ്ങളും നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ NACS-ൻ്റെ ജനപ്രീതിയും തുടർച്ചയായ പ്രമോഷനും യഥാർത്ഥത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കൈവരിച്ചിരിക്കുന്നു. 2015-ൽ ചൈനയിൽ ദേശീയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ നടപ്പിലാക്കിയതു മുതൽ, ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസുകൾ, ഗൈഡൻസ് സർക്യൂട്ടുകൾ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് വശങ്ങൾ, ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ എന്നിവയിലെ തടസ്സങ്ങൾ വലിയ തോതിൽ തകർന്നിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനീസ് വിപണിയിൽ, 2015 ന് ശേഷം, കാറുകൾ "USB-C" ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസുകൾ ഏകീകൃതമായി സ്വീകരിച്ചു, കൂടാതെ "USB-A", "Lightning" തുടങ്ങിയ വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഇൻ്റർഫേസുകൾ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് സ്വീകരിച്ച ഏകീകൃത ഓട്ടോമൊബൈൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രധാനമായും GB/T20234-2015 ആണ്. ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2016-ന് മുമ്പ് ഇൻ്റർഫേസ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലെ ദീർഘകാല ആശയക്കുഴപ്പം പരിഹരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമായ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളുടെ വികസനത്തിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ സ്കെയിൽ വിപുലീകരിക്കുന്നതിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ലോകോത്തര നിലവാരത്തിലുള്ള പുതിയ ഊർജ വാഹന വിപണിയായി മാറാനുള്ള എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ കഴിവ് ഈ മാനദണ്ഡത്തിൻ്റെ രൂപീകരണത്തിലും ലോഞ്ചിംഗിലും നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണെന്ന് പറയാം.

എന്നിരുന്നാലും, ചാവോജി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ വികസനവും പുരോഗതിയും കൊണ്ട്, 2015 ലെ ദേശീയ നിലവാരം മൂലമുണ്ടായ സ്തംഭന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടും. ഉയർന്ന സുരക്ഷ, കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് പവർ, മികച്ച അനുയോജ്യത, ഹാർഡ്‌വെയർ ഈട്, ഭാരം കുറഞ്ഞ എന്നിവയാണ് ചാവോജി ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ. ഒരു പരിധിവരെ, ടെസ്‌ല NACS-ൻ്റെ പല സവിശേഷതകളും ചാവോജി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിലവിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2015 ലെ ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്കുള്ള ചെറിയ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ തലത്തിൽ തന്നെ തുടരുന്നു. ഇൻ്റർഫേസ് സാർവത്രികമാണ്, എന്നാൽ ശക്തി, ഈട്, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവ പിന്നിലായി.

മൂന്ന് ഡ്രൈവർ വീക്ഷണങ്ങൾ:
ചുരുക്കത്തിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ടെസ്‌ല എൻഎസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹ്യൂണ്ടായും കിയ മോട്ടോഴ്‌സും സ്വീകരിച്ചത്, പുതിയ ഊർജ്ജ വികസന പ്രവണതകളെ മാനിക്കുന്നതിനായി നിസ്സാനും ഒരു കൂട്ടം വലിയ കാർ കമ്പനികളും സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ ചേരാനുള്ള മുൻ തീരുമാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പ്രാദേശിക വിപണി. നിലവിൽ ചൈനീസ് വിപണിയിലുള്ള എല്ലാ പുതിയ എനർജി മോഡലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പോർട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ GB/T ദേശീയ നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം, മാത്രമല്ല മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ ആശയക്കുഴപ്പത്തെക്കുറിച്ച് കാർ ഉടമകൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ആഗോളതലത്തിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ പുതിയ സ്വതന്ത്ര ശക്തികൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമായി NACS-ൻ്റെ വളർച്ച മാറിയേക്കാം.