ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് ഇൻ്റലിജൻ്റ് CCS അഡാപ്റ്റർ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും

ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് ഇൻ്റലിജൻ്റ് CCS അഡാപ്റ്റർ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ സൂപ്പർചാർജർ ശൃംഖല തുറക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ NACS പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്റ്റർ ടെസ്‌ല ഇതര കാറുകൾക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ടെസ്‌ല ഒരു ഇൻ്റലിജൻ്റ് അഡാപ്റ്റർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണമോ മോഡലോ എന്തുതന്നെയായാലും തടസ്സമില്ലാത്ത അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇവി വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചയുടൻ, ഇവി ഉടമസ്ഥത ചാർജിംഗ് അനുഭവവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതാണെന്ന് ടെസ്‌ല മനസ്സിലാക്കി. ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിച്ചതിൻ്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് അതിൻ്റെ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയിലേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യണോ അതോ മറ്റ് ഇവികൾക്ക് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കണോ എന്ന് EV നിർമ്മാതാവ് തീരുമാനിക്കേണ്ട ഘട്ടത്തിലെത്തി. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, അത് സ്വയം നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേതിൽ, വിന്യാസം വേഗത്തിലാക്കാൻ സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ ടാപ്പുചെയ്യാനാകും.

മറ്റ് ഇവി ബ്രാൻഡുകൾക്കായി സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കുന്നത് ടെസ്‌ലയുടെ ഒരു പ്രധാന വരുമാന സ്ട്രീമായി നെറ്റ്‌വർക്കിനെ മാറ്റും. അതുകൊണ്ടാണ് യൂറോപ്പിലെയും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെയും നിരവധി വിപണികളിലെ സൂപ്പർചാർജ്ജർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ടെസ്‌ല ഇതര വാഹനങ്ങളെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പതുക്കെ അനുവദിച്ചത്. വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ഇത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു വലിയ പ്രശ്നമുണ്ട്: കുത്തക കണക്റ്റർ.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടെസ്‌ല സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി CCS പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, അതിൻ്റെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ആയി അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് പൊതു ഫണ്ടുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ടെസ്‌ല ഇതര വാഹനങ്ങൾക്കും സേവനം നൽകാമെന്ന് ടെസ്‌ല ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇരട്ട-കണക്‌ടർ ചാർജറുകൾ ഉള്ളത് സാമ്പത്തികമായി കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതിനാൽ ഇത് അധിക വെല്ലുവിളികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പകരം, ഇവി നിർമ്മാതാവ് ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് ഒരു ആക്സസറിയായി വിൽക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ലാത്ത ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അവരെ മൂന്നാം കക്ഷി സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ക്ലാസിക് അഡാപ്റ്റർ പ്രായോഗികമായി വളരെ അകലെയായിരുന്നു, ചാർജറിൽ സുരക്ഷിതമാക്കിയില്ലെങ്കിൽ അത് നഷ്ടപ്പെടുകയോ മോഷ്ടിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം. അതുകൊണ്ടാണ് മാജിക് ഡോക്ക് കണ്ടുപിടിച്ചത്.

മാജിക് ഡോക്ക് ഒരു ആശയമെന്ന നിലയിൽ പുതിയതല്ല, മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്തതുപോലെ, ഏറ്റവും അടുത്തിടെ ടെസ്‌ല ആകസ്മികമായി ആദ്യത്തെ CCS-അനുയോജ്യമായ സൂപ്പർചാർജ് സ്റ്റേഷൻ്റെ സ്ഥാനം വെളിപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ. മാജിക് ഡോക്ക് ഒരു ഡബിൾ-ലാച്ച് അഡാപ്റ്ററാണ്, ഏത് ലാച്ച് തുറക്കും എന്നത് നിങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന EV ബ്രാൻഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതൊരു ടെസ്‌ലയാണെങ്കിൽ, ചെറുതും മനോഹരവുമായ NACS പ്ലഗ് എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന താഴത്തെ ലാച്ച് തുറക്കുന്നു. ഇത് മറ്റൊരു ബ്രാൻഡാണെങ്കിൽ, മാജിക് ഡോക്ക് മുകളിലെ ലാച്ച് തുറക്കും, അതായത് അഡാപ്റ്റർ കേബിളിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ഒരു CCS വാഹനത്തിന് ശരിയായ പ്ലഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.

ട്വിറ്റർ ഉപയോക്താവും ഇവി പ്രേമിയുമായ ഓവൻ സ്പാർക്‌സ് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് മാജിക് ഡോക്ക് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു വീഡിയോ നിർമ്മിച്ചു. ടെസ്‌ല ആപ്പിലെ മാജിക് ഡോക്കിൻ്റെ ചോർന്ന ചിത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അദ്ദേഹം തൻ്റെ വീഡിയോ തയ്യാറാക്കിയത്, എന്നാൽ ഇത് വളരെയധികം അർത്ഥവത്താണ്. കാർ ബ്രാൻഡ് എന്തുതന്നെയായാലും, CCS അഡാപ്റ്റർ എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷിതമാണ്, ഒന്നുകിൽ NACS കണക്ടറിലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാളിലോ. അതുവഴി, ടെസ്‌ലയ്ക്കും ടെസ്‌ല ഇതര ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾക്കും തടസ്സമില്ലാത്ത സേവനങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ ഇത് നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.
വിശദീകരിച്ചത്: ടെസ്‌ല മാജിക് ഡോക്ക് ??

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കായ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും എങ്ങനെ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനാകും എന്നതാണ് മാജിക് ഡോക്ക്.

ടെസ്‌ല ആകസ്മികമായി മാജിക് ഡോക്ക് ചിത്രവും ആദ്യത്തെ CCS സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ സ്ഥാനവും ചോർത്തി

ടെസ്‌ല ഇതര ഇവികൾക്ക് CCS അനുയോജ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷൻ്റെ സ്ഥാനം ടെസ്‌ല ആകസ്മികമായി ചോർന്നിരിക്കാം. ടെസ്‌ല കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ ഹോക്കിഡ് പ്രേമികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അത് കാലിഫോർണിയയിലെ ഹത്തോൺ ടെസ്‌ലയുടെ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയ്ക്ക് സമീപമായിരിക്കും.

യൂറോപ്പിൽ ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്കായി തുറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കാലമായി സംസാരിക്കുന്നു. സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആസ്തികളിൽ ഒന്നാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആളുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. സ്വന്തമായി ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉള്ളത്, അവിടെയുള്ള ഏറ്റവും മികച്ചത്, കുറവല്ല, ടെസ്‌ലയ്ക്കും അതിൻ്റെ അതുല്യമായ വിൽപ്പന പോയിൻ്റുകളിലൊന്നിനും അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉപയോഗപ്രദമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ടെസ്‌ല മറ്റ് എതിരാളികൾക്ക് അതിൻ്റെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്?

അതൊരു നല്ല ചോദ്യമാണ്, ടെസ്‌ലയുടെ പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യം ഇവി ദത്തെടുക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഗ്രഹത്തെ രക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ഉത്തരം. തമാശ, അത് അങ്ങനെയായിരിക്കാം, പക്ഷേ പണവും ഒരു ഘടകമാണ്, അതിലും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ്.

ഊർജ ദാതാക്കൾക്ക് നൽകുന്നതിനേക്കാൾ ചെറിയ പ്രീമിയം മാത്രമേ ഈടാക്കൂ എന്ന് ടെസ്‌ല അവകാശപ്പെടുന്നതിനാൽ, വൈദ്യുതി വിറ്റ് സമ്പാദിക്കുന്ന പണം നിർബന്ധമല്ല. പക്ഷേ, അതിലും പ്രധാനമായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് പ്രോത്സാഹനമായി സർക്കാരുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പണം.

ഈ പണത്തിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, യുഎസിലെങ്കിലും ടെസ്‌ലയ്ക്ക് മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറന്നിരിക്കണം. എല്ലാവരേയും പോലെ ടെസ്‌ല CCS പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂറോപ്പിലും മറ്റ് വിപണികളിലും ഇത് എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യുഎസിൽ, സൂപ്പർചാർജറുകൾ ടെസ്‌ലയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പ്ലഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല ഇത് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ആയി ഓപ്പൺ സോഴ്‌സ് ചെയ്തിരിക്കാം.