CCS1 പ്ലഗ് Vs CCS2 ഗൺ: EV ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം

CCS1 പ്ലഗ് Vs CCS2 ഗൺ: EV ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം

നിങ്ങളൊരു ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ഉടമയാണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമായിരിക്കും. EV-കൾക്കായി AC, DC ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ആണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മാനദണ്ഡം. എന്നിരുന്നാലും, CCS-ൻ്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്: CCS1, CCS2. ഈ രണ്ട് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നത്, നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെ കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

CCS1, CCS2 എന്നിവയും EV ഉടമകൾക്ക് വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ സ്റ്റാൻഡേർഡിനും അതിൻ്റേതായ സവിശേഷതകളും പ്രോട്ടോക്കോളുകളും വ്യത്യസ്ത തരം ഇവികളുമായും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, CCS1, CCS2 എന്നിവയുടെ ഫിസിക്കൽ കണക്റ്റർ ഡിസൈനുകൾ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സൂക്ഷ്മതകൾ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും. ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും, ചെലവ് പരിഗണനകളും EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഭാവിയും ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും.

ഈ ലേഖനത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ, നിങ്ങൾക്ക് CCS1, CCS2 എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നന്നായി മനസ്സിലാക്കാനും നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കൂടുതൽ സജ്ജരാകാനും കഴിയും.

പ്രധാന ടേക്ക്അവേകൾ: CCS1 വേഴ്സസ് CCS2
CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC പിന്നുകൾക്കും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കുമായി ഒരേ ഡിസൈൻ പങ്കിടുന്ന DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ്.
വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS1 ആണ്, അതേസമയം CCS2 ആണ് യൂറോപ്പിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
CCS2 യൂറോപ്പിലെ പ്രബലമായ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറുകയും വിപണിയിലെ മിക്ക EV-കളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് മുമ്പ് ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ 2018-ൽ അവർ യൂറോപ്പിൽ CCS2 ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ടെസ്‌ല പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗ് അഡാപ്റ്റർ ഒരു CCS പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു.
EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിണാമം
വ്യത്യസ്ത ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടർ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളെയും ചാർജർ തരങ്ങളെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാമായിരിക്കും, എന്നാൽ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CCS1, CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെ നിലവിലുള്ള വികസനം ഉൾപ്പെടെ, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിണാമത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമോ?

എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് എന്നിവ ഒരൊറ്റ കണക്റ്ററിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി 2012-ൽ CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. CCS-ൻ്റെ ആദ്യ പതിപ്പ്, CCS1 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഉപയോഗത്തിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, എസി ചാർജിംഗിനായി SAE J1772 കണക്ടറും DC ചാർജിംഗിനായി അധിക പിന്നുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ EV ദത്തെടുക്കൽ വർദ്ധിച്ചതിനാൽ, വിവിധ വിപണികളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി CCS നിലവാരം വികസിച്ചു. CCS2 എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് യൂറോപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ എസി ചാർജിംഗിനായി ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറും ഡിസി ചാർജിംഗിനായി അധിക പിന്നുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

CCS2 യൂറോപ്പിലെ പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ EV-കൾക്കായി ഇത് സ്വീകരിച്ചു. ടെസ്‌ലയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിച്ചു, 2018-ൽ അവരുടെ യൂറോപ്യൻ മോഡൽ 3-കളിലേക്ക് CCS2 ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ചേർക്കുകയും അവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സൂപ്പർചാർജർ പ്ലഗിനായി ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

EV സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിലും കണക്റ്റർ തരങ്ങളിലും കൂടുതൽ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കാണാനിടയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, CCS1, CCS2 എന്നിവ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളായി തുടരുന്നു.

എന്താണ് CCS1?
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായി വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗാണ് CCS1, DC പിന്നുകളും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെസ്‌ലയും നിസ്സാൻ ലീഫും ഒഴികെ, വിപണിയിലുള്ള മിക്ക EV-കളുമായും ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. CCS1 പ്ലഗിന് 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ DC പവർ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക നോക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC പവർ, ആശയവിനിമയം, AC പവർ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ നിരവധി സമാനതകൾ പങ്കിടുന്നു (CCS2-ന് സ്വകാര്യ, പൊതു ചാർജിംഗിനായി ഉയർന്ന എസി പവർ നൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിലും). ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈനാണ്, CCS2 AC, DC ഇൻലെറ്റുകൾ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് CCS2 പ്ലഗ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും EV ഡ്രൈവറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാക്കുന്നു.

ലളിതമായ വ്യത്യാസം, CCS1 എന്നത് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് ആണ്, CCS2 ആണ് യൂറോപ്പിലെ പ്രബലമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് പ്ലഗുകളും വിപണിയിലെ മിക്ക EV-കളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാനും കഴിയും. കൂടാതെ ധാരാളം അഡാപ്റ്ററുകൾ ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്നും നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ എന്താണെന്നും മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

എന്താണ് CCS2?
CCS2 ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് CCS1 ൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പാണ്, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടപ്പെട്ട കണക്ടറാണ്. ഇവി ഡ്രൈവറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും എളുപ്പവുമാക്കുന്ന സംയോജിത ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈൻ ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. CCS2 കണക്റ്റർ, AC, DC ചാർജിംഗിനുള്ള ഇൻലെറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T DC സോക്കറ്റുകളും ഒരു AC സോക്കറ്റും അപേക്ഷിച്ച് ചെറിയ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിനെ അനുവദിക്കുന്നു.

CCS1, CCS2 എന്നിവ ഡിസി പിന്നുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പങ്കിടുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യുഎസിലെയും ജപ്പാനിലെയും ടൈപ്പ് 1 നായി എസി പ്ലഗ് വിഭാഗം സ്വാപ്പ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വിപണികൾക്കായി ടൈപ്പ് 2. CCS പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു

പവർ ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ സംവിധാനമായ കാറുമായുള്ള ആശയവിനിമയ രീതിയായി (PLC). ഇത് ഒരു സ്മാർട്ട് ഉപകരണമായി വാഹനത്തിന് ഗ്രിഡുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

ഫിസിക്കൽ കണക്റ്റർ ഡിസൈനിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ

സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈനിൽ എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് ആണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, CCS2 കണക്ടറാണ് പോകാനുള്ള വഴി. CCS2 കണക്ടറിൻ്റെ ഫിസിക്കൽ ഡിസൈൻ CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T DC സോക്കറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റും കൂടാതെ ഒരു AC സോക്കറ്റും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം അനുവദിക്കുന്നു.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം തമ്മിലുള്ള ഫിസിക്കൽ കണക്റ്റർ ഡിസൈനിലെ ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇതാ:

1. CCS2-ന് വലുതും ശക്തവുമായ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്കുകളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗും അനുവദിക്കുന്നു.
2. CCS2-ന് ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, അത് ചാർജിംഗ് കേബിൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാതെ തന്നെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ആകസ്മികമായി വിച്ഛേദിക്കുന്നത് തടയുന്ന കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം CCS2 അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
4. CCS2 ന് AC, DC ചാർജിംഗ് ഒരു കണക്ടറിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, അതേസമയം CCS1 ന് എസി ചാർജിംഗിനായി ഒരു പ്രത്യേക കണക്റ്റർ ആവശ്യമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, CCS2 കണക്ടറിൻ്റെ ഫിസിക്കൽ ഡിസൈൻ ഇവി ഉടമകൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ കണക്റ്റർ ഭാവിയിൽ EV ചാർജിംഗിൻ്റെ പ്രധാന മാനദണ്ഡമായി മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ

വ്യത്യസ്ത തരം കണക്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ഇവി ചാർജിംഗ് സമയം നാടകീയമായി കുറയ്ക്കാനാകും. CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾക്ക് 50 kW നും 350 kW നും ഇടയിൽ DC പവർ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടെയുള്ള യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ കണക്ടറുകളുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നേരെമറിച്ച്, CHAdeMO കണക്ടറിന് 200 kW വരെ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ ഇത് ക്രമേണ നിർത്തലാക്കുന്നു. 900 kW വരെ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന CHAdeMO കണക്റ്ററിൻ്റെ ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് ചൈന വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ CHAdeMO കണക്റ്ററിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പായ ChaoJi, 500 kW-ൽ കൂടുതൽ DC ചാർജിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു. ചാവോജിക്ക് ഭാവിയിൽ പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി CCS2-നെ എതിർക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും ഇന്ത്യയും ദക്ഷിണ കൊറിയയും സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശക്തമായ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചതിനാൽ.

ചുരുക്കത്തിൽ, വിവിധ തരം കണക്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് കാര്യക്ഷമമായ EV ഉപയോഗത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ChaoJi പോലെയുള്ള പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് അനുകൂലമായി CHAdeMO കണക്റ്റർ സാവധാനത്തിൽ നിർത്തലാക്കുന്നു. EV സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ വാഹനം കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഏറ്റവും പുതിയ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളെയും കണക്റ്റർ സാങ്കേതികവിദ്യകളെയും കുറിച്ച് കാലികമായി തുടരേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഏതാണ്?

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് അനുഭവത്തെയും കാര്യക്ഷമതയെയും വളരെയധികം ബാധിക്കും. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS1 ആണ്, ഇത് യൂറോപ്യൻ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ മറ്റൊരു കണക്റ്റർ തരമുണ്ട്. ഫോർഡ്, ജിഎം, ഫോക്സ്‌വാഗൺ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്ക അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും CCS1 ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ലയും നിസ്സാൻ ലീഫും അവരുടെ സ്വന്തം ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

CCS1 പരമാവധി 350 kW വരെ ചാർജിംഗ് പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിനേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്. CCS1 ഉപയോഗിച്ച്, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ EV 0% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാം. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പരമാവധി 350 kW ചാർജിംഗ് ശക്തിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് CCS1 ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു EV ഉണ്ടെങ്കിൽ, Google Maps, PlugShare, ChargePoint പോലുള്ള വിവിധ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും ആപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. പല ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും തത്സമയ സ്റ്റാറ്റസ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു സ്റ്റേഷൻ ലഭ്യമാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകും. CCS1 വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ പ്രബലമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയതിനാൽ, നിങ്ങൾ എവിടെ പോയാലും അനുയോജ്യമായ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകുമെന്ന് അറിയുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സമാധാനം ലഭിക്കും.

യൂറോപ്പിൽ ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു?

നിങ്ങളുടെ EV ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ തയ്യാറാകൂ, കാരണം ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഏത് തരത്തിലുള്ള കണക്ടറും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുമാണ് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കും. യൂറോപ്പിൽ, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ടൈപ്പ് 2 ആണ് മിക്ക വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ട കണക്ടർ.

യൂറോപ്പിലൂടെ നിങ്ങളുടെ EV ഓടിക്കാൻ നിങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, അതിൽ ഒരു CCS ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഭൂരിഭാഗം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായും ഇത് അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കും. CCS1 വേഴ്സസ് CCS2 തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതും സഹായകമാകും, കാരണം നിങ്ങളുടെ യാത്രകളിൽ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും നിങ്ങൾക്ക് നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത

നിങ്ങളൊരു EV ഡ്രൈവറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തും നിങ്ങളുടെ പ്ലാൻ ചെയ്ത റൂട്ടുകളിലും ലഭ്യമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായി നിങ്ങളുടെ വാഹനം പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

CCS1, CCS2 എന്നിവ ഡിസി പിന്നുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പങ്കിടുമ്പോൾ, അവ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല. നിങ്ങളുടെ EV-യിൽ CCS1 കണക്റ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന് CCS2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, തിരിച്ചും.

എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി പുതിയ EV മോഡലുകൾ CCS1, CCS2 കണക്റ്ററുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ചില ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ CCS1, CCS2 കണക്റ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നവീകരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ EV ഡ്രൈവർമാരെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും.

നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ ഇവിയുടെ ചാർജിംഗ് കണക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു നീണ്ട യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് ഗവേഷണം നടത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, കൂടുതൽ ഇവി മോഡലുകൾ വിപണിയിലെത്തുകയും കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അനുയോജ്യത ഒരു പ്രശ്‌നമായി മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, വ്യത്യസ്‌ത ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളെ കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ചാർജിംഗ് സ്‌റ്റേഷനുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ ഒന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇവിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും

വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള CCS1, CCS2 എന്നിവയുടെ അനുയോജ്യത നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് വേഗതയെയും കാര്യക്ഷമതയെയും കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. CCS സ്റ്റാൻഡേർഡിന് സ്റ്റേഷനും കാറും അനുസരിച്ച് 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാൻ കഴിയും. CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC പിന്നുകൾക്കും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കുമായി ഒരേ ഡിസൈൻ പങ്കിടുന്നു, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവയ്ക്കിടയിൽ മാറുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, CCS1 നേക്കാൾ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാനുള്ള കഴിവ് കാരണം CCS2 യൂറോപ്പിലെ പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി മാറുകയാണ്.

വ്യത്യസ്ത ഇവി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, ചുവടെയുള്ള പട്ടിക നോക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, CCS2 ന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് CHAdeMO യും തുടർന്ന് CCS1 ഉം. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് വേഗത കാറിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ചാർജിംഗ് കഴിവുകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂടാതെ, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കെല്ലാം സമാനമായ കാര്യക്ഷമത നിലകളുണ്ട്, അതായത് ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള അതേ അളവിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ കാറിന് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു.

ചാർജിംഗ് വേഗത കാറിൻ്റെ കഴിവുകളെയും ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്.