ആഗോള വിപണിയിലെ എല്ലാ തരം ഇവി കണക്ടറുകളും

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് എവിടെയാണ് ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്നും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് ശരിയായ തരത്തിലുള്ള കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഉള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സമീപത്തുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ആധുനിക വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ തരം കണക്ടറുകളെക്കുറിച്ചും അവയെ എങ്ങനെ വേർതിരിച്ചറിയാമെന്നും ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം അവലോകനം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഉടമകളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ എല്ലാ EV-കളിലും ഒരേ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഒരാൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. ഭൂരിഭാഗം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയും അവയുടെ നിർമ്മാണ രാജ്യം അനുസരിച്ച് നാല് പ്രധാന മേഖലകളായി തരംതിരിക്കാം.

• വടക്കേ അമേരിക്ക (CCS-1, ടെസ്‌ല യുഎസ്);
• യൂറോപ്പ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, തെക്കേ അമേരിക്ക, ഇന്ത്യ, യുകെ (CCS-2, ടൈപ്പ് 2, ടെസ്‌ല EU, Chademo);
• ചൈന (GBT, Chaoji);
• ജപ്പാൻ (ചാഡെമോ, ചാവോജി, J1772).

അതിനാൽ, സമീപത്ത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ലോകത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു കാർ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ഒരു മതിൽ സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ പ്രക്രിയ വളരെ സാവധാനത്തിലായിരിക്കും. ചാർജിംഗ് തരങ്ങളെയും വേഗതയെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ലെവലുകളും മോഡുകളും സംബന്ധിച്ച ഞങ്ങളുടെ ലേഖനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

ടൈപ്പ് 1 J1772

ടൈപ്പ് 1 J1772 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കണക്റ്റർ യുഎസ്എയ്ക്കും ജപ്പാനും വേണ്ടി നിർമ്മിക്കുന്നു. പ്ലഗിന് 5 കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, സിംഗിൾ-ഫേസ് 230 V നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ മോഡ് 2, മോഡ് 3 മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്നതാണ് (പരമാവധി കറൻ്റ് 32A). എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 7.4 kW മാത്രം, ഇത് വേഗത കുറഞ്ഞതും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

CCS കോംബോ 1

വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗതയുള്ളതുമായ ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ടൈപ്പ് 1 റിസീവറാണ് CCS കോംബോ 1 കണക്റ്റർ. കണക്ടറിൻ്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം കാറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഇൻവെർട്ടർ വഴി സാധ്യമാണ്, ഇത് ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റ് ഡയറക്ട് കറൻ്റാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 200-500 V വരെയുള്ള വോൾട്ടേജുകൾക്ക് പരമാവധി "ദ്രുത" വേഗതയിൽ 200 A വരെയും പവർ 100 kW വരെയും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ടൈപ്പ് 2 മെനെക്കെസ്

ടൈപ്പ് 2 മെനെക്കെസ് പ്ലഗ് മിക്കവാറും എല്ലാ യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും വിൽപ്പനയ്‌ക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ചൈനീസ് മോഡലുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്ടർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പരമാവധി 400V ആണ്, കറൻ്റ് 63A വരെ എത്തുന്നു. ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 43 കിലോവാട്ട് വരെ ഉയർന്ന പരിധി ശേഷിയുണ്ടെങ്കിലും, അവ സാധാരണയായി താഴ്ന്ന തലങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ത്രീ-ഫേസ് ഗ്രിഡുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ പകുതിയോ അതിൽ താഴെയോ (22 കിലോവാട്ട്) അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ആറിലൊന്ന് (7.4 കിലോവാട്ട്). ഘട്ടം കണക്ഷനുകൾ - ഉപയോഗ സമയത്ത് നെറ്റ്വർക്ക് വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്; മോഡ് 2, മോഡ് 3 എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

CCS കോംബോ 2

CCS കോംബോ 2 എന്നത് യൂറോപ്പിലുടനീളം വളരെ സാധാരണമായ ടൈപ്പ് 2 പ്ലഗിൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ടതും പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്നതുമായ പതിപ്പാണ്. 100 kW വരെ പവർ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

ചാഡെമോ

CHAdeMO പ്ലഗ് മോഡ് 4-ലെ ശക്തമായ DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇതിന് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയുടെ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും (50 kW ശക്തിയിൽ). ഇതിന് പരമാവധി 500 V വോൾട്ടേജും 125 A വൈദ്യുതധാരയും 62.5 kW വരെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഉണ്ട്. ഈ കണക്റ്റർ ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്, ജപ്പാനിലും പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലും ഇത് വളരെ സാധാരണമാണ്.

ചാവോജി

CHAoJi CHAdeMO പ്ലഗുകളുടെ അടുത്ത തലമുറയാണ്, അത് 500 kW വരെയുള്ള ചാർജറുകളിലും 600 A കറൻ്റിലും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഫൈവ് പിൻ പ്ലഗ് അതിൻ്റെ രക്ഷിതാവിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ GB/T ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം ( ചൈനയിൽ സാധാരണമാണ്) കൂടാതെ അഡാപ്റ്റർ വഴി CCS കോമ്പോയും.

ജിബിടി

ചൈനയ്ക്കായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള GBT സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ്. രണ്ട് പുനരവലോകനങ്ങളും ഉണ്ട്: ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റിനും ഡയറക്ട് കറൻ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും. ഈ കണക്ടറിലൂടെയുള്ള ചാർജിംഗ് പവർ (250A, 750V) 190 kW വരെയാണ്.

ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ യൂറോപ്യൻ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ പതിപ്പുകൾക്കിടയിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ കണക്റ്റർ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് 500 kW വരെയുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (മോഡ് 4) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക അഡാപ്റ്റർ വഴി CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ CCS കോംബോ 2 ലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു: സ്വീകാര്യമായ കറൻ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇതിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: എസി (ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2), ഡിസി (സിസിഎസ് കോംബോ 1-2, ചാഡെമോ, ചാവോജി, ജിബി/ടി), എസി/ ഡിസി (ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ).

.വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക്, ടൈപ്പ് 1, CCS കോംബോ 1 അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക; യൂറോപ്പിനായി - ടൈപ്പ് 2 അല്ലെങ്കിൽ CCS കോംബോ 2; ജപ്പാന് വേണ്ടി - CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ ChaoJi; ഒടുവിൽ ചൈനയ്ക്ക് - GB/T, ChaoJi.

.ഏറ്റവും നൂതനമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ ടെസ്‌ലയാണ്, അത് ഒരു അഡാപ്റ്ററിലൂടെ ഏത് തരത്തിലുള്ള അതിവേഗ ചാർജറിനെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രത്യേകം വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.

.സിസിഎസ് കോംബോ, ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ, ചാഡെമോ, ജിബി/ടി അല്ലെങ്കിൽ ചാവോജി എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമേ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സാധ്യമാകൂ.