എസി വിഎസ് ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇതിനെ "DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഉത്തരം ലളിതമാണ്. "ഡിസി" എന്നത് "ഡയറക്ട് കറൻ്റ്" ആണ്, ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ തരം. ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ "എസി" അല്ലെങ്കിൽ "ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണ ഗാർഹിക ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. EV-കൾക്ക് കാറിനുള്ളിൽ ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്, അത് ബാറ്ററിക്ക് വേണ്ടി എസി പവർ DC ആക്കി മാറ്റുന്നു. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലെ എസി പവർ ഡിസിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഡിസി പവർ നേരിട്ട് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാലാണ് അവ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ ChargePoint Express, Express Plus സ്റ്റേഷനുകൾ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടുത്തുള്ള അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സ്പോട്ട് കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് മാപ്പ് തിരയുക.

DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിശദീകരിച്ചു

എസി ചാർജിംഗ് കണ്ടെത്താനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ ചാർജിംഗാണ് - ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്, വീടുകളിലും ഷോപ്പിംഗ് പ്ലാസകളിലും ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും നിങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഇവി ചാർജറുകളും ലെവൽ2 ചാർജറുകളാണ്. ഒരു എസി ചാർജർ വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് പവർ നൽകുന്നു, ബാറ്ററിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനായി ആ എസി പവർ ഡിസി ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ സ്വീകാര്യത നിരക്ക് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ വില, സ്ഥലം, ഭാരം എന്നിവയുടെ കാരണങ്ങളാൽ പരിമിതമാണ്. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ലെവൽ 2-ൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നാലോ അഞ്ചോ മണിക്കൂർ മുതൽ പന്ത്രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ എടുത്തേക്കാം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ എല്ലാ പരിമിതികളും, ആവശ്യമായ പരിവർത്തനവും മറികടക്കുന്നു, പകരം ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് DC പവർ നൽകുന്നു, ചാർജിംഗ് വേഗത വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററിയുടെ വലുപ്പത്തെയും ഡിസ്‌പെൻസറിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിലവിൽ ലഭ്യമായ മിക്ക DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 80% ചാർജ് നേടാൻ പല വാഹനങ്ങൾക്കും കഴിയും.

ഉയർന്ന മൈലേജ്/ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗ്, വലിയ ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്. പെട്ടെന്നുള്ള ടേൺറൗണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ അവരുടെ പകൽ സമയത്തോ ചെറിയ ഇടവേളയിലോ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായി ചാർജിനായി ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂറുകളോളം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനു വിരുദ്ധമായി.

പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് DC യൂണിറ്റുകളിൽ 50kW ചാർജ് ചെയ്യാൻ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ (അവയ്ക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ) എന്നാൽ 270kW വരെ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നു. ആദ്യത്തെ EV-കൾ വിപണിയിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം ബാറ്ററിയുടെ വലിപ്പം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചതിനാൽ, DC ചാർജറുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ക്രമാനുഗതമായി ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ടുകൾ നേടുന്നു - ചിലത് ഇപ്പോൾ 350kW വരെ ശേഷിയുള്ളവയാണ്.

നിലവിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മൂന്ന് തരം DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉണ്ട്: CHAdeMO, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS), ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ.

എല്ലാ പ്രമുഖ DC ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കളും ഒരേ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് CCS അല്ലെങ്കിൽ CHAdeMO വഴി ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറിന് ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ സർവീസ് നടത്താനാകൂ, എന്നിരുന്നാലും ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് മറ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CHAdeMO, ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി.

 4.ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സാങ്കേതികമായി വളരെ സങ്കീർണ്ണവും എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ചെലവേറിയതുമാണ്, മാത്രമല്ല ഇതിന് ശക്തമായ ഒരു ഉറവിടം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയും ശേഷിയും അനുസരിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് പകരം ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് കാറുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയണം.

പ്രധാനമായും വിലയും സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയും കാരണം, എസി സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ നമുക്ക് കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ. നിലവിൽ അവയിൽ നൂറുകണക്കിന് ഉണ്ട്, അവ പ്രധാന ധമനികളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പവർ 50kW ആണ്, അതായത് എസി സ്റ്റേഷൻ്റെ ഇരട്ടിയിലധികം. അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 150 kW വരെ പവർ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ടെസ്‌ല 250 kW ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള സൂപ്പർ-അൾട്രാ-മെഗാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ. രചയിതാവ്: ഓപ്പൺ ഗ്രിഡ് ഷെഡ്യൂളർ (ലൈസൻസ് CC0 1.0)

എന്നിരുന്നാലും, എസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാവധാനത്തിൽ ചാർജുചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററികൾക്ക് സൗമ്യമാണ്, അത് അവയുടെ ദീർഘായുസ്സിനെ സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ എസി സ്റ്റേഷൻ വഴി ചാർജ് ചെയ്യുക, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ മാത്രം ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തന്ത്രം.

സംഗ്രഹം

നമുക്ക് രണ്ട് തരം കറൻ്റ് (എസി, ഡിസി) ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ട് തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്.

ഒരു എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ ചാർജർ പരിവർത്തനം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഈ ഓപ്ഷൻ വേഗത കുറവാണ്, എന്നാൽ വിലകുറഞ്ഞതും സൗമ്യവുമാണ്. എസി ചാർജറുകൾക്ക് 22 kW വരെ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്, ഫുൾ ചാർജിന് ആവശ്യമായ സമയം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിനെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കും, അവിടെ ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ ഇത് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നടക്കും. സാധാരണയായി, അവയുടെ ഉത്പാദനം 50 kW ആണ്, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ഇത് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദ്രുത ചാർജറുകളുടെ ശക്തി 150 kW ആണ്. ഇവ രണ്ടും പ്രധാന റൂട്ടുകൾക്ക് ചുറ്റുമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് മാത്രം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്.

സാഹചര്യം കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അവലോകനം. എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിതിഗതികൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അന്തർദേശീയ നിലവാരവും അഡാപ്റ്ററുകളും ഉയർന്നുവരുന്നു, അതിനാൽ ഭാവിയിൽ, ലോകത്തിലെ വിവിധ തരം സോക്കറ്റുകളേക്കാൾ ഇത് വളരെ വലിയ പ്രശ്നമായിരിക്കില്ല.