Што е северноамериканскиот стандард за полнење (Tesla NACS)?

Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) е она што Тесла го нарече својот комерцијален конектор за полнење на електрични возила (EV) и приклучок за полнење кога, во ноември 2022 година, го отвори патентираниот дизајн и спецификациите за употреба од други производители на ЕВ и мрежни оператори за полнење ЕВ ширум светот. NACS нуди и AC и DC полнење во еден компактен приклучок, со користење на исти пинови за двете и поддржува до 1MW струја на еднонасочна струја.

Тесла го користи овој конектор на сите возила на северноамериканскиот пазар од 2012 година, како и на своите суперполначи со еднонасочна струја и ѕидните конектори Тесла од Ниво 2 за полнење дома и одредиште. Доминацијата на Tesla на северноамериканскиот пазар за електрични возила и неговото изградување на најобемната мрежа за полнење DC EV во САД го прави NACS најчесто користен стандард.

Дали NACS е вистински стандард?

Кога NACS беше именуван и отворен за јавноста, тој не беше кодифициран од постоечка организација за стандарди како што е SAE International (SAE), порано Здружение на автомобилски инженери. Во јули 2023 година, SAE објави планови за „брза патека“ за стандардизирање на NACS Electric Vehicle Coupler како SAE J3400 со објавување на стандардот пред предвиденото, пред 2024 година.

Кои други стандарди за полнење ЕВ се користат денес?

J1772 е стандарден приклучок за електрично полнење на Ниво 1 или Ниво 2 со наизменична струја. Combined Charging Standard (CCS) комбинира конектор J1772 со двопински конектор за DC брзо полнење. CCS Combo 1 (CCS1) го користи американскиот стандард за приклучок за поврзување со наизменична струја, а CCS Combo 2 (CCS2) го користи стилот на ЕУ на приклучокот за наизменична струја. CCS1 и CCS2 конекторите се поголеми и пообемни од NACS конекторот. CHAdeMO беше оригиналниот стандард за брзо полнење со еднонасочна струја и сè уште се користи од Nissan Leaf и неколку други модели, но во голема мера се отстранува од страна на производителите и мрежните оператори за полнење ЕВ. За понатамошно читање, видете ја нашата објава на блог за протоколи и стандарди за индустријата за полнење EV

Кои производители на ЕВ го прифаќаат NACS?

Потегот на Tesla да го отвори NACS за употреба од други компании им даде на производителите на ЕВ опција да се префрлат на платформа и мрежа за полнење ЕВ познати по доверливост и леснотија на користење. Ford беше првиот производител на електрични возила кој објави дека, во договор со Tesla, ќе го усвои стандардот NACS за северноамериканските електрични возила, овозможувајќи им на своите возачи да ја користат мрежата Supercharger.

Таа објава ја следеа General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Најавите на производителите на автомобили вклучуваат опремување на ЕВ со приклучокот за полнење NACS почнувајќи од 2025 година и обезбедување адаптери во 2024 година кои ќе им овозможат на постојните сопственици на EV да ја користат мрежата Supercharger. Производителите и брендовите кои сè уште го оценуваат усвојувањето на NACS во времето на објавувањето ги вклучуваат VW Group и BMW Group, додека оние кои заземаа став „без коментар“ ги вклучуваат Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus.

Што значи усвојувањето на NACS за јавните мрежи за полнење EV?

Надвор од мрежата на Tesla Supercharger, постојните јавни мрежи за полнење ЕВ, како и оние кои се во развој претежно поддржуваат CCS. Всушност, мрежите за полнење ЕВ во САД мора да поддржат CCS за сопственикот да се квалификува за финансирање на федералната инфраструктура, вклучително и мрежите на Тесла. Дури и ако поголемиот дел од новите електрични возила на патиштата во САД во 2025 година се опремени со приклучоци за полнење NACS, милиони EV опремени со CCS ќе бидат во употреба во следната деценија или нешто повеќе и ќе бараат пристап до јавно полнење на EV.

Тоа значи дека за многу години стандардите NACS и CCS ќе коегзистираат на пазарот за полнење електрични возила во САД. Некои мрежни оператори за полнење EV, вклучително и EVgo, веќе инкорпорираат домашна поддршка за NACS конектори. Тесла ЕВ (и идните возила што не се опремени со Tesla NACS) веќе можат да ги користат NACS-to-CCS1 на Tesla или NACS-to-CHAdeMO адаптерите на Tesla за да се полнат во суштина на секоја јавна мрежа за полнење EV низ САД. Недостатокот е што возачите мора да користат апликацијата на давателот на наплата или кредитна картичка за плаќање за сесијата за полнење, дури и ако давателот нуди автоматско полнење искуство.

Договорите за усвојување на производителот на ЕВ NACS со Tesla вклучуваат обезбедување пристап до мрежата на Supercharger за нивните клиенти на EV, овозможено со поддршката во возилото за мрежата. Новите возила продадени во 2024 година од страна на производителите на NACS-усвоители ќе вклучуваат адаптер CCS-to-NACS обезбеден од производителот за пристап до мрежата на Supercharger.

Што значи усвојувањето на NACS за усвојување на EV?
Недостатокот на инфраструктура за полнење ЕВ долго време беше пречка за усвојување на ЕВ. Со комбинација на усвојување на NACS од повеќе производители на електрични возила и инкорпорирање на поддршката на CCS на Tesla во мрежата на Supercharger, повеќе од 17.000 стратешки поставени брзи полначи за EV ќе бидат достапни за да се решат вознемиреноста на опсегот и да го отворат патот за прифаќање на ЕВ од страна на потрошувачите.

Tesla Magic Dock
Во Северна Америка, Tesla го користи својот елегантен и едноставен за користење сопствен приклучок за полнење, познат како северноамерикански стандард за полнење (NACS). За жал, се чини дека остатокот од автомобилската индустрија претпочита да оди против искуството што е погодно за корисниците и се држи до гломазниот приклучок за комбиниран систем за полнење (CCS1).

За да им овозможи на постојните Tesla Superchargers да полнат возила со CCS порти, Tesla разви ново приклучно куќиште за полнење со мал вграден, самозаклучувачки NACS-CCS1 адаптер. За возачите на Tesla, искуството за полнење останува непроменето.

Како да наплаќате
Прво, „има апликација за сè“, па не е изненадување што треба да ја преземете апликацијата Tesla на вашиот iOS или Android уред и да поставите сметка. (Сопствениците на Tesla можат да ја користат својата постоечка сметка за да наплаќаат возила што не се на Tesla.) Откако тоа ќе се заврши, картичката „Charge Your Non-Tesla“ во апликацијата ќе прикаже мапа на достапни локации на Supercharger опремени со Magic Docks. Изберете локација за да ги видите информациите за отворените тезги, адресата на локацијата, погодностите во близина и таксите за наплата.

Кога ќе пристигнете на местото на Supercharger, паркирајте според локацијата на кабелот и започнете ја сесијата за полнење преку апликацијата. Допрете на „Charge Here“ во апликацијата, изберете го бројот на објавата што се наоѓа на дното на штандот на Supercharger и лесно притиснете нагоре и извлечете го приклучокот со прикачен адаптер. V3 Supercharger на Tesla може да обезбеди брзина на полнење до 250 kW за возилата на Tesla, но стапката на полнење што ја добивате зависи од способноста на вашето EV.