Што е NACS конектор за станицата за полнење на Tesla?

Што е NACS конектор за станицата за полнење на Tesla?

Во јуни 2023 година, Ford и GM објавија дека ќе се префрлат од Комбинираниот систем за полнење (CCS) на конекторите на Tesla за северноамерикански стандард за полнење (NACS) за нивните идни електрични возила. Помалку од еден месец подоцна Mercedes-Benz, Polestar, Rivian и Volvo исто така објавија дека ќе го поддржат стандардот NACS за нивните американски возила во наредните години. Преминувањето на NACS од CCS се чини дека го комплицираше пејзажот на полнење на електричните возила (EV), но тоа е одлична можност за производителите на полначи и операторите на точките за полнење (CPOs). Со NACS, CPOs ќе можат да наплаќаат повеќе од 1,3 милиони Tesla EV на патиштата во САД.

Што е NACS?
NACS е стандарден стандард за брзо полнење со директна струја (DC) на Тесла - порано познат едноставно како „Конектор за полнење на Тесла“. Се користи со автомобилите на Tesla од 2012 година, а дизајнот на конекторот стана достапен за другите производители во 2022 година. Дизајниран е за архитектурата на батерии од 400 волти на Tesla и е многу помал од другите конектори за брзо полнење со еднонасочна струја. Конекторот NACS се користи со компресорите на Tesla, кои моментално се полнат со брзина до 250 kW.

Што е Tesla Magic Dock?
Magic Dock е адаптерот NACS до CCS1 на Tesla од страна на полначот. Околу 10 проценти од полначите на Tesla во САД се опремени со Magic Dock, кој им овозможува на корисниците да изберат CCS1 адаптер при полнење. Возачите на EV треба да ја користат апликацијата Tesla на нивните телефони за да ги полнат своите ЕВ со полначи на Tesla, дури и кога го користат адаптерот Magic Dock CCS1. Еве видео од Magic Dock во акција.

Што е CCS1/2?
Стандардот CCS (Combined Charging System) е создаден во 2011 година како соработка помеѓу американските и германските производители на автомобили. Стандардот е надгледуван од CharIn, група производители и добавувачи на автомобили. CCS содржи конектори за наизменична струја (AC) и DC. GM беше првиот производител на автомобили што користеше CCS на сериско возило - Chevy Spark од 2014 година. Во Америка, CCS конекторот обично се нарекува „CCS1“.

CCS2 исто така беше создаден од CharIn, но се користи првенствено во Европа. Има поголема големина и форма од CCS1 за да се приспособи на европската трифазна електрична мрежа со наизменична струја. Трифазните AC мрежи носат повеќе енергија од еднофазните мрежи вообичаени во САД, но тие користат три или четири жици наместо две.

И CCS1 и CCS2 се дизајнирани да работат со ултрабрзи архитектури на батерии од 800 V и брзини на полнење до и над 350 kW.

Што е со CHAdeMO?
CHAdeMO е уште еден стандард за полнење, развиен во 2010 година од страна на Здружението CHAdeMo, соработка помеѓу Tokyo Electric Power Company и пет големи јапонски производители на автомобили. Името е кратенка од „CHARge de MOve“ (што организацијата го преведува како „плаќање за движење“) и е изведено од јапонската фраза „o CHA deMO ikaga desuka“, што во превод значи „Како за една шолја чај?“ мислејќи на времето потребно за полнење на автомобилот. CHAdeMO обично е ограничен на 50 kW, но некои системи за полнење се способни за 125 kW.

Nissan Leaf е најчестиот EV опремен со CHAdeMO во САД. Сепак, во 2020 година, Nissan објави дека ќе се пресели во CCS за својот нов SUV кросовер Ariya и ќе го прекине Leaf некаде околу 2026 година. Сè уште има десетици илјади Leaf EV на патиштата и многу DC брзи полначи сè уште ќе ги задржат CHAdeMO конекторите.

Што значи сето тоа?
Производителите на автомобили што ќе изберат NACS ќе имаат големо влијание врз индустријата за полнење ЕВ на краток рок. Според Центарот за податоци за алтернативни горива на Министерството за енергија на САД, има приближно 1.800 локации за полнење на Tesla во САД во споредба со околу 5.200 локации за полнење CCS1. Но, има приближно 20.000 индивидуални порти за полнење на Tesla во споредба со околу 10.000 CCS1 порти.

Ако операторите на точките за полнење сакаат да понудат полнење за новите Ford и GM EV, ќе треба да конвертираат некои од нивните CCS1 конектори за полначи во NACS. DC брзите полначи како Tritium's PKM150 ќе можат да примат NACS конектори во блиска иднина.

Некои американски држави, како Тексас и Вашингтон, предложија да се бара станиците за полнење финансирани од Националната инфраструктура за електрични возила (NEVI) да вклучуваат повеќе NACS конектори. Нашиот систем за брзо полнење во согласност со NEVI може да прими NACS конектори. Се одликува со четири полначи PKM150, способни да испорачаат 150 kW до четири електрични возила истовремено. Во блиска иднина, ќе биде можно да се опреми секој од нашите полначи PKM150 со еден CCS1 конектор и еден NACS конектор.

За да дознаете повеќе за нашите полначи и како тие можат да работат со NACS конектори, контактирајте со еден од нашите експерти денес.

Можност NACS
Ако операторите на точките за полнење сакаат да понудат полнење за многу идни Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, а можеби и други ЕВ опремени со NACS конектори, тие ќе треба да ги ажурираат нивните постоечки полначи. Во зависност од конфигурацијата на полначот, додавањето NACS конектор може да биде едноставно како замена на кабел и ажурирање на софтверот за полнач. И ако додадат NACS, ќе можат да наполнат приближно 1,3 милиони Tesla EV на патиштата.