Што е приклучок за полнење CCS2 и приклучок за полнач CCS 2?

Што е CCS Charging и CCS 2 полнач?
CCS (Combined Charging System) еден од неколкуте конкурентни стандарди за приклучок за полнење (и комуникација со возилото) за еднонасочно брзо полнење. (Брзото полнење со еднонасочна струја се нарекува и полнење во режим 4 - видете ЧПП за режимите на полнење).

Конкуренти на CCS за DC полнење се CHAdeMO, Tesla (два типа: САД/Јапонија и остатокот од светот) и кинескиот GB/T систем. (Види табела 1 подолу).

Приклучоците за полнење CCS ги комбинираат влезовите и за AC и DC користејќи споделени комуникациски пинови. Со тоа, штекерот за полнење за автомобили опремени со CCS е помал од еквивалентниот простор потребен за CHAdeMO или GB/T DC приклучок плус приклучок за наизменична струја.

CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи, затоа е едноставна опција за производителите да го заменат делот за приклучок за наизменична струја за Тип 1 во САД и (потенцијално) Јапонија со тип 2 за други пазари.

Комбинираниот систем за полнење, попознат како CCS и CCS 2 е европски стандарден тип на приклучок и приклучок што се користи за поврзување на електрични или приклучни хибридни автомобили со брз полнач со еднонасочна струја.

Речиси сите нови чисто електрични автомобили имаат приклучок CCS 2 во Европа. Се состои од влез со девет пински што е поделен на два дела; горниот дел со седум пински е исто така местото каде што приклучувате кабел од тип 2 за побавно полнење преку домашната ѕидна кутија или друг AC полнач.

Конектори за полнење за безбедно и брзо полнење

Вреди да се напомене дека за иницирање и контрола на полнењето, CCS користи PLC (Power Line Communication) како метод на комуникација со автомобилот, што е систем што се користи за комуникација на електричната мрежа.

Ова му олеснува на возилото да комуницира со мрежата како „паметен апарат“, но го прави некомпатибилно со системите за полнење CHAdeMO и GB/T DC без специјални адаптери кои не се лесно достапни.

Интересен неодамнешен развој во „DC Plug War“ е тоа што за претставувањето на европскиот Tesla Model 3, Tesla го усвои стандардот CCS2 за DC полнење.

Споредба на главните приклучоци за полнење AC и DC (со исклучок на Tesla)

Објаснети се каблите за полнење EV и приклучоците за полнење EV

Полнењето електрично возило (EV) не е потфат кој одговара на сите. Во зависност од вашето возило, типот на станицата за полнење и вашата локација, ќе се соочите со друг кабел, приклучок… или и двете.

Оваа статија ги објаснува различните типови на кабли, приклучоци и ги нагласува стандардите и случувањата специфични за земјата.

Постојат 4 главни типа на EV кабли за полнење. Повеќето посветени домашни станици за полнење EV и полначи за приклучоци користат кабел за полнење во режим 3, а станиците за брзо полнење користат режим 4.

Приклучоците за полнење на EV се разликуваат во зависност од производителот и земјата во која се наоѓате, но постојат неколку доминантни стандарди ширум светот, од кои секој се користи во одреден регион. Северна Америка го користи приклучокот од тип 1 за полнење со наизменична струја и CCS1 за брзо полнење со еднонасочна струја, додека Европа го користи конекторот од тип 2 за полнење со наизменична струја и CCS2 за брзо полнење со еднонасочна струја.

Автомобилите на Tesla отсекогаш биле малку исклучок. Иако го приспособија својот дизајн за да одговара на стандардите на другите континенти, во САД, тие користат сопствен приклучок, кој компанијата сега го нарекува „Северноамерикански стандард за полнење (NACS)“. Неодамна, тие го споделија дизајнот со светот и ги поканија другите производители на автомобили и опрема за полнење да го вклучат овој тип на конектори во нивните дизајни.