Интерфејсот на Tesla NACS Plug стана американски стандард

Интерфејсот на Tesla NACS стана американски стандард и во иднина ќе се користи пошироко во американските станици за полнење.

Tesla ја отвори својата посветена глава за полнење NACS кон надворешниот свет минатата година, со цел да стане стандард за електрични возила во Соединетите држави. Неодамна, Здружението на автомобилски инженери (SAE) објави дека ќе ги поддржи спецификациите на главата за полнење NACS и стандардите за дизајн за електричните возила на Tesla, со што ќе го олесни пронаоѓањето на интерфејсите NACS на станиците за полнење електрични возила на различни производители во иднина.

Администрацијата за енергетски информации на САД, Министерството за транспорт, Здружението на автомобилски инженери и Тесла, исто така, ја завршија соработката за да се забрза употребата на NACS како стандард за подобрување на локалната инфраструктура за полнење. Откако големите традиционални производители на автомобили Ford, GM и Rivian ја објавија својата посветеност да додадат Tesla NACS интерфејси на нивните електрични возила во иднина, производителите на станици за полнење електрични возила како EVgo, Tritium и Blink исто така додадоа NACS на нивните производи.

CCS Alliance го смета NACS конекторот на Tesla како стандарден полнач за електрични возила
CharIN, иницијатива за интерфејс за полнење на електрични возила, објави дека верува дека NACS конекторот на Tesla може да стане стандарден стандард за полнење за електрични возила. Здружението објави дека некои други северноамерикански членови се „заинтересирани да го усвојат факторот на формата на стандардот за полнење на Северна Америка (NACS), како Форд следната година. Синиот овал минатиот месец објави дека ќе користи конектори во стилот на Тесла на своите електрични возила почнувајќи од 2024 година, а набргу потоа следеше и Џенерал Моторс.

Очигледно, многу членови на CharIN во САД се разочарани од идејата да го охрабрат прифаќањето на алтернативи на конекторот за полнење на Тесла. Купувачите секогаш наведуваат вознемиреност од опсегот и недостаток на инфраструктура за полнење, што значи дека дизајните на CCS (комбиниран систем за полнење) може да станат застарени без потреба од повеќе инвестиции во станиците за полнење гориво за ЕВ. Сепак, CharIN вели дека сè уште поддржува CCS и MCS (Megawatt Charging System) конектори - барем засега.

CharIN, иницијатива за интерфејс за полнење на електрични возила, објави дека верува дека NACS конекторот на Tesla може да стане стандарден стандард за полнење за електрични возила. Здружението објави дека некои од нејзините други северноамерикански членови се „заинтересирани да го усвојат факторот за форма на стандард за полнење на Северна Америка (NACS), како Форд следната година. Синиот овал минатиот месец објави дека ќе користи конектори во стилот на Тесла на своите електрични возила почнувајќи од 2024 година, а набргу потоа следеше и Џенерал Моторс.

Очигледно, многу членови на CharIN во САД се разочарани од идејата да го охрабрат прифаќањето на алтернативи на конекторот за полнење на Тесла. Купувачите секогаш наведуваат вознемиреност од опсегот и недостаток на инфраструктура за полнење, што значи дека дизајните на CCS (комбиниран систем за полнење) може да станат застарени без потреба од повеќе инвестиции во станиците за полнење гориво за ЕВ. Сепак, CharIN вели дека сè уште поддржува CCS и MCS (Megawatt Charging System) конектори - барем засега.

Групацијата BMW објави дека нејзините брендови BMW, Rolls-Royce и MINI ќе го усвојат стандардот за полнење NACS на Tesla во Соединетите Американски Држави и Канада во 2025 година. Според Себастијан Мекенсен, претседател и извршен директор на BMW Северна Америка, нивниот главен приоритет е да се обезбеди тој автомобил сопствениците имаат лесен пристап до сигурни услуги за брзо полнење.

Партнерството ќе им овозможи на сопствениците на BMW, MINI и Rolls-Royce практичноста да најдат и да пристапат до достапните единици за полнење на екранот на автомобилот и да вршат плаќања преку нивните соодветни апликации. Оваа одлука го покажува развојниот тренд на индустријата за електрични возила.

Вреди да се напомене дека 12 големи брендови се префрлија на интерфејсот за полнење на Tesla, вклучувајќи ги Ford, General Motors, Rivian и други брендови. Сепак, сè уште има некои брендови на автомобили кои може да се грижат дека усвојувањето на интерфејсот за полнење на Tesla ќе има негативно влијание врз нивните сопствени марки. Во исто време, оние производители на автомобили кои веќе имаат воспоставено сопствени мрежи за полнење можеби ќе треба да инвестираат значителни ресурси во менување на интерфејсите за полнење.

Иако стандардот за полнење NACS на Tesla има некои предности, како што се малата големина и малата тежина, тој исто така има некои недостатоци, како што е некомпатибилен со сите пазари и применлив само на некои пазари со трифазен влез на наизменична струја (AC). Пазарните возила. Затоа, NACS може да биде тешко да се примени на пазари како Европа и Кина кои немаат трифазен влез на енергија.

Може ли стандардниот интерфејс за полнење на Tesla NACS да стане популарен?
Слика 1 Интерфејс за полнење на Tesla NACS

Според официјалната веб-страница на Tesla, интерфејсот за полнење NACS има искористена километража од 20 милијарди и тврди дека е најзрелиот интерфејс за полнење во Северна Америка, со неговиот волумен само половина од стандардниот интерфејс CCS. Според податоците објавени од него, поради големата глобална флота на Tesla, има 60% повеќе станици за полнење кои користат интерфејси за полнење NACS од сите CCS станици заедно.

Во моментов, продадените возила и станиците за полнење изградени од Tesla во Северна Америка го користат стандардниот интерфејс NACS. Во Кина се користи верзијата GB/T 20234-2015 на стандардниот интерфејс, а во Европа се користи стандардниот интерфејс CCS2. Тесла моментално активно промовира надградба на сопствените стандарди до северноамериканските национални стандарди.

1. Прво, да зборуваме за големината:

Според информациите објавени од Tesla, големината на интерфејсот за полнење NACS е помала од онаа на CCS. Можете да ја погледнете следната споредба на големината.
NACS е интегриран AC и DC приклучок, додека CCS1 и CCS2 имаат посебни приклучоци за AC и DC. Секако, вкупната големина е поголема од NACS. Сепак, NACS има и ограничување, односно не е компатибилен со пазарите со трифазна напојување со наизменична струја, како Европа и Кина. Затоа, на пазарите со трифазна моќност како Европа и Кина, NACS е тешко да се примени.