Десет прашања за дневното полнење на Тесла

Колку е дневната стапка на полнење што е најкорисна за батеријата?

Некој еднаш сакаше да им ја остави својата Тесла на своите внуци, па испрати е-пошта за да ги праша експертите за батерии на Тесла: Како да ја наполнам за да го максимизирам траењето на батеријата?

Експертите велат: Полнете го до 70% секој ден, полнете го додека го користите и вклучете го ако е можно.

За оние од нас кои немаат намера да го користат како семејни наследства, можеме само да го поставиме на 80-90% на дневна основа. Секако, доколку имате домашен полнач, приклучете го кога ќе се вратите дома.

За повремени долги растојанија, можете да го поставите „закажаното заминување“ на 100%, и да се обидете да ја задржите батеријата во 100% заситеност што е можно пократко време. Најстрашното нешто за тројните литиумски батерии е прекумерното полнење и препразнењето, односно двете крајности од 100% и 0%.

Литиумско-железната батерија е различна. Се препорачува целосно да се полни барем еднаш неделно за да се калибрира SoC.

Дали преполнувањето/полнењето со еднонасочна струја повеќе ќе ја оштети батеријата?

Во теорија, тоа е сигурно. Но, не е научно да се зборува за штетата без диплома. Според ситуациите на странските сопственици на автомобили и домашните сопственици на автомобили со кои контактирав: врз основа на 150.000 километри, разликата помеѓу домашно полнење и преполнување е околу 5%.

Всушност, од друга перспектива, секој пат кога ќе го ослободите педалот за гас и ќе користите обновување на кинетичката енергија, тоа е еквивалентно на полнење со голема моќност како преполнување. Значи, нема потреба да се грижите премногу.

За домашно полнење, нема потреба да се намалува струјата за полнење. Струјата на обновување на кинетичката енергија е 100А-200А, а трите фази на домашниот полнач собираат само десетици А.

Колку останува секој пат и дали е најдобро да се наполни?

Ако е можно, наплаќајте додека одите; ако не, обидете се да избегнете нивото на батеријата да падне под 10%. Литиумските батерии немаат „ефект на меморија на батериите“ и не треба да се испразнуваат и полнат. Напротив, слабата батерија е штетна за литиумските батерии.

Уште повеќе, при возење, поради обновувањето на кинетичката енергија, тој исто така продолжува да се празне/полни наизменично.

Ако не го користам автомобилот долго време, дали можам да го држам приклучен на станицата за полнење?

Да, ова е исто така официјална препорачана операција. Во овој момент, можете да го поставите ограничувањето за полнење на 70%, да ја држите станицата за полнење приклучена и да го вклучите режимот на стражар.

Ако нема куп за полнење, се препорачува да го исклучите Sentry и да ја отворите апликацијата што е можно помалку за да го разбудите возилото за да го продолжите времето на мирување на возилото. Во нормални околности, нема да има проблем целосно да ја испразните батеријата 1-2 месеци при горенаведените операции.

Сè додека големата батерија има струја, малата батерија на Тесла исто така ќе има енергија.

Дали куповите за полнење од трета страна ќе му наштетат на автомобилот?

Tesla е исто така дизајниран и произведен во согласност со националните стандардни спецификации за полнење. Употребата на квалификувани купови за полнење од трети лица дефинитивно нема да му наштети на автомобилот. Куповите за полнење од трета страна се исто така поделени на DC и AC, а оние што одговараат на Tesla се супер-полнат и полнење дома.

Ајде прво да зборуваме за комуникација, односно бавно полнење на куповите за полнење. Бидејќи стандардното име на оваа работа е „приклучок за полнење“, тој обезбедува само напојување на автомобилот. Можете да го разберете како приклучок со протоколарна контрола. Воопшто не учествува во процесот на полнење на автомобилот, така што нема можност да му наштети на автомобилот. Ова е причината зошто полначот за автомобил Xiaote може да се користи како алтернатива на домашниот полнач, за да можете да го користите со сигурност.

Ајде да зборуваме за DC, ќе има некои стапици. Специјално за претходните автомобили со европски стандард, конверторот директно ќе се спушти кога ќе наиде на купот за полнење на автобусот со помошно напојување од 24 V.

Овој проблем е оптимизиран кај автомобилите со GB, а автомобилите со GB ретко страдаат од изгорување на портата за полнење.

Сепак, може да наидете на грешка во заштитата на батеријата и да не се полните. Во овој момент, можете прво да пробате 400 за далечинско да ја ресетирате заштитата за полнење.

Конечно, може да има замка со куповите за полнење од трета страна: неможноста да се нацрта пиштолот. Ова може да се ослободи преку механичко влечење во внатрешноста на багажникот. Повремено, ако полнењето е ненормално, можете да се обидете да го користите и овој прстен за влечење за механички да го ресетирате.

Кога се полни, ќе слушнете силен звук „тресне“ што доаѓа од шасијата. Дали е ова нормално?

нормално. Не само што се полни, понекогаш автомобилот ќе се однесува и вака кога ќе се разбуди од спиење или ќе биде ажуриран и надграден. Се вели дека тоа е предизвикано од електромагнетниот вентил. Покрај тоа, нормално е вентилаторот на предниот дел од автомобилот да работи многу гласно при полнење.

Полнењето на мојот автомобил изгледа е неколку километри помалку од кога го подигнав. Дали е тоа поради абење?

Да, батеријата дефинитивно се истроши. Сепак, неговата загуба не е линеарна. Од 0 до 20.000 километри може да има загуба од 5%, но од 20.000 до 40.000 километри може да има само 1% загуба.

За повеќето сопственици на автомобили, замената поради дефект на батеријата или надворешно оштетување е многу почеста отколку замена поради чиста загуба. Со други зборови: користете го како што сакате, и ако траењето на батеријата е 30% попуст во рок од 8 години, можете да го замените со Tesla.

Мојот оригинален Roadster, кој беше направен со батерија за лаптоп, не успеа да постигне попуст од 30% на траењето на батеријата за 8 години, па потрошив многу пари за нова батерија.

Бројката што ја гледате со влечење на границата за полнење всушност не е точна, со процентуална грешка од 2%.

На пример, ако вашата моментална батерија е 5% и 25 KM, ако пресметате 100%, тоа ќе биде 500 километри. Но, ако изгубите 1КМ сега, ќе изгубите уште 1%, односно 4%, 24КМ. Ако пресметате на 100%, ќе добиете 600 километри…

Сепак, колку е повисоко нивото на вашата батерија, толку попрецизна ќе биде оваа вредност. На пример, на сликата, кога батеријата е целосно наполнета, батеријата достигнува 485KM.

Зошто количината на потрошена електрична енергија „од последното полнење“ се прикажува на таблата со инструменти толку малку?

Бидејќи кога тркалата не се движат, потрошувачката на енергија нема да се брои. Ако сакате да ја видите оваа вредност еднаква на капацитетот на вашиот батериски пакет, тоа е целосно да го наполните и потоа да трчате до автомобилот во еден здив за да бидете точни. (Долгото траење на батеријата на моделот 3 може да достигне околу 75 kWh)

Зошто мојата потрошувачка на енергија е толку висока?

Потрошувачката на енергија на кратки растојанија нема големо референтно значење. Кога автомобилот само што ќе се запали, за да се достигне претходно поставената температура во автомобилот, овој дел од автомобилот ќе троши повеќе енергија. Ако директно се префрли во километражата, потрошувачката на енергија ќе биде поголема.

Бидејќи потрошувачката на енергија на Тесла се намалува според растојанието: колку електрична енергија се троши за да се помине 1 км. Ако клима уредот е голем и работи бавно, потрошувачката на енергија ќе стане многу голема, како на пример во сообраќаен метеж во зима.

Откако траењето на батеријата ќе достигне 0, дали сè уште можам да работам?

Можно е, но не се препорачува бидејќи ќе ја оштети батеријата. Траењето на батеријата под нулата е околу 10-20 километри. Не оди под нулата освен ако е апсолутно неопходно.

Бидејќи по замрзнувањето, на малата батерија ќе и недостига струја, поради што вратата од автомобилот не може да се отвори и капакот на портата за полнење не може да се отвори, што ќе го отежне спасувањето. Ако не очекувате дека ќе можете да стигнете до следната локација за полнење, повикајте спас што е можно поскоро или прво користете автомобил за полнење. Не возете до местото каде што ќе легнете.