Специјална анализа на индустријата за нови станици за полнење возила и модули за полнење електрични возила

Модул за полнење: „Срцето“ на купот за полнење со еднонасочна струја има корист од порастот на побарувачката, а се очекува трендот на висока моќност да доведе до пораст.
Модул за полнење: игра улога на контрола и конверзија на електрична енергија, трошоците сочинуваат 50%

„Срцето“ на опремата за полнење со еднонасочна струја игра улога во електричната конверзија. Модулот за полнење се користи во опремата за полнење со еднонасочна струја. Тој е основна единица за реализација на трансформација на енергија, како што се исправување, инвертер и филтер. Главната улога е да ја конвертира наизменичната струја во мрежата во еднонасочна струја што може да се полни со полнење на батерии. Перформансите на модулот за полнење директно влијаат на целокупните перформанси на опремата за полнење со еднонасочна струја. Во исто време, тоа е поврзано со проблемот на безбедноста при полнење. Тој е основна компонента на новата опрема за полнење со еднонасочна струја за возила. Познат е како „срце“ на опремата за полнење со еднонасочна струја. Напредниот тек на модулот за полнење се главно чипови, енергетски уреди, печатени плочки и други видови компоненти. Низводниот тек се производителот, операторите и автомобилските компании во опремата за полнење со еднонасочна струја. Од перспектива на трошковниот состав на купот за полнење со еднонасочна струја, цената на модулот за полнење може да достигне 50%.

Во основните делови на купот за полнење, модулот за полнење е една од основните компоненти, но тој сочинува 50% од неговата цена. Големината на модулот за полнење и бројот на модули ја одредуваат моќноста на купот за полнење.

Количината на полнечки столбови продолжи да се зголемува, а односот на столбовите постепено се намалуваше. Како придружна инфраструктура на возила на нова енергија, бројот на полнечки столбови се зголеми со зголемувањето на бројот на возила на нова енергија. Односот на полнечкиот столб се однесува на односот на бројот на возила на нова енергија кон бројот на полнечки столбови. Тоа е индикатор што мери дали полнечкиот столб може да ја задоволи побарувачката за полнење на возила на нова енергија. Попогодно. На крајот на 2022 година, возилата на нова енергија во мојата земја имаа 13,1 милиони возила, бројот на полнечки столбови достигна 5,21 милиони единици, а односот на полнечките столбови беше 2,5, што е значителен пад во однос на 11,6 во 2015 година.

Според трендот на зголемување на бројот на возила со нова енергија во иднина, побарувачката за брзо полнење со голема моќност покажува експлозивен раст, што значи дека побарувачката за модули за полнење значително ќе се зголеми, бидејќи поголемата моќност значи дека повеќе модули за полнење треба да се поврзат сериски. Според најновиот број на станици за полнење во Кина, соодносот на кинеските станици за јавни возила е 7,29:1. Спротивно на тоа, странскиот пазар е повеќе од 23:1, соодносот на европските станици за јавни возила достигнува 15,23:1, а изградбата на станици за автомобили во странство е сериозно недоволна. Во иднина, без разлика дали станува збор за кинескиот пазар или сè уште има многу простор за раст на европските и американските пазари, одењето на море е исто така еден од патеките за кинеските компании за модули за полнење да бараат раст.

MIDA е специјализирана за развој, производство и продажба на основните компоненти на опрема за полнење со еднонасочна струја кај возила со нова енергија. Главните производи се модули за полнење од 15kW, 20KW, 30KW и 40KW. Главно се користи во опрема за полнење со еднонасочна струја, како што се кули за полнење со еднонасочна струја и кабинети за полнење.

Пропорцијата на DC столбови во јавните столбови за полнење постепено се зголемува. До крајот на 2022 година, бројот на јавни столбови за полнење во мојата земја изнесуваше 1,797 милиони единици, што е +57% на годишно ниво; од кои, столбовите за полнење со DC беа 761.000 единици, што е +62% на годишно ниво. Од перспектива на пропорцијата, на крајот на 2022 година, пропорцијата на DC столбови во јавните столбови за полнење достигна 42,3%, што е зголемување од 5,7% од 2018 година. Со барањата на возилата со нова енергија за брзина на полнење, се очекува иднината на DC столбовите дополнително да се зголеми.

Според трендот на полнење со голема моќност, се очекува бројот на модули за полнење да се зголеми. Водени од побарувачката за брзо надополнување, новите енергетски автомобили се развиваат на платформи со висок напон над 400V, а моќноста на полнење постепено се зголемува, што доведува до значително скратување на времето на полнење. Според „Белата книга за трендот на развој на инфраструктурата за полнење“ на Huawei објавена од Huawei во 2020 година, земајќи ги патничките автомобили како пример, се очекува Huawei да достигне 350kW до 2025 година, а ќе бидат потребни само 10-15 минути за целосно полнење. Од перспектива на внатрешната структура на куповите за полнење со DC, за да се постигне полнење со голема моќност, треба да се зголеми бројот на паралелни врски на модулот за полнење. На пример, купот за полнење од 60kW бара 2 модули за полнење од 30KW за паралелно поврзување, а 120kW бара 4 модули за полнење од 30KW за паралелно поврзување. Затоа, за да се постигне брзо полнење со поголема моќност, ќе се подобри употребата на претходни модули.

По години целосна конкуренција во историјата, цената на модулите за полнење се стабилизираше. По години конкуренција на пазарот и ценовна војна, цената на модулите за полнење нагло падна. Според податоците од Кинескиот институт за истражување на деловната индустрија, цената на модулот за полнење W во 2016 година изнесуваше околу 1,2 јуани. До 2022 година, цената на модулот за полнење W се намали на 0,13 јуани/W, а во последните 6 години се намали за околу 89%. Од перспектива на промените на цените во последните години, сегашната цена на модулите за полнење се стабилизираше и годишниот пад е ограничен.

При трендови со висока моќност, вредноста и профитабилноста на модулот за полнење се подобрени. Колку е поголема моќноста на модулот за полнење, толку повеќе електрична енергија произведува во текот на единицата време. Затоа, излезната моќност на купот за полнење со еднонасочна струја се развива во поголема насока. Моќноста на еден модул за полнење се развива од раните 3KW, 7,5kW, 15kW, до сегашната насока од 20kW и 30KW, и се очекува да се развива во насока на примена од 40KW или повисоко ниво на моќност.

Пазарен простор: Се очекува глобалниот простор да надмине 50 милијарди јуани во 2027 година, што одговара на 45% CAGR во следните 5 години.
Врз основа на предвидувањето за куповите за полнење на „пазарот од 100 милијарди, маржата на профит“ (20230128), кое претходно го објавивме, врз основа на „пазарот од 100 милијарди, маржата на профит“ (20230128), глобалниот пазар на модули за полнење е Хипотезата е следнава: Просечната моќност на полнење на јавниот куп со еднонасочна струја: Во трендовите со висока моќност, се претпоставува дека моќноста на полнење на купот со еднонасочна струја се зголемува за 10% секоја година. Се проценува дека просечната моќност на полнење на јавниот куп со еднонасочна струја во 2023/2027 година е 166/244kW. Цена на единечен W на модулот за полнење: домашен пазар, придружен со технолошки напредок и ефекти на обем, претпоставувајќи дека цената на модулот за полнење се намалува од година во година, а падот ќе се забави од година во година. Се очекува дека цената на единечен W за 2023/2027 година е 0,12/0,08 јуани; Трошоците за производство се повисоки од домашните, а цената на еден W се очекува да биде околу двојно поголема од домашниот пазар. Врз основа на горенаведените претпоставки, очекуваме дека до 2027 година, глобалниот пазар на модули за полнење ќе изнесува околу 54,9 милијарди јуани, што одговара на 45% CAGR од 2022 до 2027 година.