Kia и Genesis му се придружуваат на Hyundai во префрлување на приклучокот NACS на Tesla

Kia и Genesis му се придружуваат на Hyundai во префрлување на приклучокот NACS на Tesla

Брендовите Kia и Genesis, по Hyundai, го најавија претстојниот премин од конекторот за полнење на Комбинираниот систем за полнење (CCS1) до северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) развиен од Tesla во Северна Америка.

Сите три компании се дел од пошироката групација Hyundai Motor, што значи дека целата групација ќе направи промена истовремено, почнувајќи со нови или освежени модели во Q4 2024 година - околу една година од сега.

Благодарение на влезот за полнење NACS, новите автомобили ќе бидат природно компатибилни со мрежата на Tesla Supercharging во САД, Канада и Мексико.

Постојните автомобили на Kia, Genesis и Hyundai, компатибилни со стандардот за полнење CCS1, ќе можат да се полнат и на станиците за суперполнење на Tesla откако ќе бидат воведени адаптерите NACS, почнувајќи од Q1 2025 година.

Одделно, новите автомобили со влезот за полнење NACS ќе можат да користат CCS1 адаптери за полнење на постари полначи CCS1.

Во соопштението за печатот на Kia, исто така, се појаснува дека сопствениците на ЕВ „ќе имаат пристап и удобност за автоматско плаќање користејќи ја мрежата Supercharger на Tesla преку апликацијата Kia Connect штом ќе заврши надградбата на софтверот“. Сите потребни функции, како пребарување, лоцирање и навигација до Superchargers ќе бидат вклучени во апликацијата за инфозабава и телефон на автомобилот, со дополнителни информации за достапноста на полначот, статусот и цената.

Ниту една од трите марки не спомна колкава би можела да биде излезната моќност за брзо полнење на V3 Superchargers на Tesla, кои моментално не поддржуваат напон поголем од 500 волти. ЕВ-ите на платформата E-GMP на Hyundai Motor Group имаат батерии со напон од 600-800 волти. За да се искористи целосниот потенцијал за брзо полнење, потребен е поголем напон (во спротивно, излезната моќност ќе биде ограничена).

Како што пишувавме неколку пати претходно, се верува дека втората конфигурација на Tesla Superchargers, веројатно во комбинација со дизајнот на диспензерот V4, ќе може да се полни до 1.000 волти. Тесла го вети ова пред една година, сепак, веројатно ќе се однесува само на новите суперполначи (или опремени со нова енергетска електроника).

Клучната работа е што Hyundai Motor Group не би сакала да се приклучи на прекинувачот NACS без да обезбеди долгорочни можности за полнење со висока моќност (една од неговите предности), барем исто толку добро како кога се користат постојните полначи CCS1 од 800 волти. Само се прашуваме кога ќе бидат достапни првите 1.000-волти NACS локации.