Возилата на Hyundai и Kia го прифаќаат стандардот за полнење на Tesla NACS

Возилата на Hyundai и Kia го прифаќаат стандардот за полнење NACS

Доаѓа ли „обединување“ на интерфејсите за полнење на автомобили? Неодамна, Hyundai Motor и Kia официјално објавија дека нивните возила во Северна Америка и на другите пазари ќе бидат поврзани со северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) на Tesla. Досега, 11 автомобилски компании го усвоија стандардот за полнење NACS на Tesla. Значи, кои се решенијата за стандардите за наплата? Кој е сегашниот стандард за полнење во мојата земја?

NACS, целосното име е северноамерикански стандард за полнење. Ова е збир на стандарди за полнење предводени и промовирани од Tesla. Како што сугерира името, нејзината главна публика е на северноамериканскиот пазар. Една од најголемите карактеристики на Tesla NACS е комбинацијата на бавно полнење со наизменична струја и брзо полнење со еднонасочна струја, што главно го решава проблемот со недоволната ефикасност на стандардите за полнење SAE користејќи наизменична струја. Според стандардот NACS, различните стапки на полнење се унифицирани и се приспособуваат на AC и DC во исто време. Големината на интерфејсот е исто така помала, што е сосема слично на интерфејсот Type-C на дигиталните производи.

Во моментов, автомобилски компании поврзани со Tesla NACS вклучуваат Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai и Kia.

NACS не е нов, но е ексклузивен за Tesla веќе долго време. Дури во ноември минатата година, Tesla го преименуваше својот уникатен стандард за полнење и ги отвори дозволите. Сепак, за помалку од една година, многу автомобилски компании кои првично го користеа стандардот DC CCS се префрлија на NACS. Во моментов, оваа платформа најверојатно ќе стане унифициран стандард за полнење низ Северна Америка.

NACS има мало влијание врз нашата земја, но треба да се гледа со претпазливост
Ајде прво да зборуваме за заклучокот. Приклучувањето на Hyundai и Kia во NACS ќе има мало влијание врз моделите на Hyundai и Kia кои моментално се продаваат и ќе се продаваат во мојата земја. Самиот NACS не е популарен кај нас. Tesla NACS во Кина треба да се конвертира преку адаптер за GB/T за да се користи прескокнување. Но, има и многу аспекти на стандардот за полнење на Tesla NACS кои го заслужуваат нашето внимание.

Популарноста и континуираната промоција на NACS на северноамериканскиот пазар всушност е постигната и кај нас. Од имплементацијата на националните стандарди за полнење во Кина во 2015 година, бариерите во интерфејсите за полнење, колата за водење, протоколите за комуникација и другите аспекти на електричните возила и куповите за полнење се урнати во голема мера. На пример, на кинескиот пазар, по 2015 година, автомобилите подеднакво ги усвоија интерфејсите за полнење „USB-C“, а различни форми на интерфејси како што се „USB-A“ и „Lightning“ се забранети.

Во моментов, унифицираниот стандард за полнење на автомобили усвоен во мојата земја е главно GB/T20234-2015. Овој стандард ја решава долгогодишната конфузија во стандардите за интерфејс за полнење пред 2016 година и игра важна улога во развојот на независни компании за возила со нови енергетски возила и проширување на обемот на инфраструктура за поддршка за електрични возила. Може да се каже дека способноста на мојата земја да стане пазар на нови енергетски возила од светска класа е неразделна од формулирањето и лансирањето на овој стандард.

Сепак, со развојот и унапредувањето на стандардите за полнење Chaoji, проблемот со стагнацијата предизвикан од националниот стандард од 2015 година ќе биде решен. Стандардот за полнење Chaoji се одликува со поголема безбедност, поголема моќност на полнење, подобра компатибилност, издржливост на хардверот и лесна тежина. До одреден степен, Чаоџи се однесува и на многу карактеристики на Tesla NACS. Но, во моментов, стандардите за наплата на нашата земја сè уште остануваат на ниво на мали ревизии на националниот стандард од 2015 година. Интерфејсот е универзален, но моќта, издржливоста и другите аспекти заостанаа.

Три перспективи на возачот:
Накратко, усвојувањето на стандардот за полнење на Tesla NACS од страна на Hyundai и Kia Motors на северноамериканскиот пазар е во согласност со претходната одлука на Nissan и низа големи автомобилски компании да се приклучат на стандардот, а тоа е да се почитуваат новите трендови за развој на енергија и локалниот пазар. Стандардите на пристаништето за полнење што ги користат сите нови енергетски модели моментално на кинескиот пазар мора да се усогласат со националниот стандард GB/T, а сопствениците на автомобили не треба да се грижат за конфузија во стандардите. Сепак, растот на НАКС може да стане главен проблем за новите независни сили што треба да го земат предвид кога стануваат глобални.