Како може да работи интелигентниот CCS адаптер Magic Dock на Tesla во реалниот свет

Како може да работи интелигентниот CCS адаптер Magic Dock на Tesla во реалниот свет

Tesla е обврзана да ја отвори својата мрежа Supercharger за други електрични возила во Северна Америка. Како и да е, неговиот комерцијален конектор NACS го отежнува нудењето услуги на автомобили кои не се Tesla. За да го реши овој проблем, Tesla смисли интелигентен адаптер за да обезбеди беспрекорно искуство без разлика на марката или моделот на автомобилот.

Веднаш штом влезе на пазарот за електрични возила, Tesla сфати дека сопственоста на EV е тесно поврзана со искуството за полнење. Ова е една од причините зошто ја разви мрежата Supercharger, нудејќи им беспрекорно искуство на сопствениците на Tesla. Како и да е, дојде до момент кога производителот на ЕВ мора да одлучи дали сака мрежата на Supercharger да биде заклучена во базата на клиенти или да ги отвори станиците за други електрични возила. Во првиот случај, таа треба сама да ја развие мрежата, додека, во вториот, може да користи владини субвенции за да го забрза распоредувањето.

Отворањето на станиците за Supercharger за други брендови на ЕВ исто така може да ја претвори мрежата во важен прилив на приходи за Tesla. Затоа полека дозволи возилата што не се од Tesla да се полнат на станиците на Supercharger на неколку пазари во Европа и Австралија. Сака да го стори истото во Северна Америка, но тука има поголем проблем: комерцијалниот конектор.

За разлика од Европа, каде што Tesla стандардно го користи CCS приклучокот, во Северна Америка, таа го наметна својот стандард за полнење како северноамерикански стандард за полнење (NACS). Сепак, Tesla треба да се погрижи станиците да можат да опслужуваат и возила што не се на Tesla ако сака да пристапи до јавните фондови за да ја прошири мрежата на Supercharger.

Ова претставува дополнителни предизвици бидејќи имањето полначи со двојни конектори не е економски ефикасно. Наместо тоа, производителот на ЕВ сака да користи адаптер, кој не се разликува многу од оној што го продава како додаток на сопствениците на Tesla, за да им овозможи да полнат на станици од трети страни. Сепак, класичниот адаптер беше далеку од практичен, имајќи предвид дека може да се изгуби или украде ако не се прицврсти на полначот. Затоа го измислил Magic Dock.

Magic Dock не е нов како концепт, како што беше дискутирано претходно, неодамна кога Tesla случајно ја откри локацијата на првата станица за Supercharge компатибилна со CCS. Magic Dock е адаптер со двојна брава, а која брава ќе се отвори зависи од брендот на EV што сакате да го наполните. Ако е Tesla, долната брава се отвора, овозможувајќи ви да го извадите малиот, елегантен приклучок NACS. Ако се работи за друга марка, Magic Dock ќе ја отвори горната брава, што значи дека адаптерот ќе остане прикачен на кабелот и ќе го понуди вистинскиот приклучок за CCS возило.

Корисникот на Твитер и ентузијаст за електрични возила Овен Спаркс направи видео во кое покажува како Magic Dock може да работи во реалниот свет. Своето видео го базираше на протечената слика на Magic Dock во апликацијата Tesla, но има многу смисла. Без оглед на брендот на автомобилот, CCS адаптерот е секогаш прицврстен, било на NACS конекторот или на штандот за полнење. На тој начин, помала е веројатноста да се изгуби додека обезбедува беспрекорни услуги и за електричните автомобили на Tesla и кои не се на Tesla.
ОБЈАСНИ: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock е како сите електрични возила ќе можат да ја користат Tesla Supercharging Network, најсигурната мрежа за полнење во Северна Америка, со само еден кабел.

Tesla случајно протече Magic Dock Pic и локацијата на првиот CCS Supercharger

Тесла можеби случајно ја откри локацијата на првата станица за суперполначи која нуди CCS компатибилност за електричните возила што не се на Tesla. Според ентузијасти со ајдуци во заедницата на Тесла, тоа би било во Хоторн, Калифорнија, блиску до Дизајн студиото на Тесла.

Тесла долго време зборува за отворање на својата мрежа Supercharger за други брендови, со пилот програма која веќе работи во Европа. Мрежата Supercharger е веројатно една од најголемите адути на Tesla и еден од главните фактори што ги привлекува луѓето да ги купат неговите електрични возила. Имајќи своја сопствена мрежа за полнење, најдоброто таму, не помалку, е неверојатно корисно за Tesla и една од нејзините единствени продажни места. Па зошто Тесла би сакал да им дозволи пристап до својата мрежа на други конкуренти?

Тоа е добро прашање, а најочигледниот одговор е дека декларираната цел на Тесла е да го забрза усвојувањето на ЕВ и да ја спаси планетата. Се шегувам, можеби е така, но парите се исто така фактор, уште поважен.

Не нужно парите заработени од продажба на електрична енергија, бидејќи Тесла тврди дека наплаќа само мала премија над она што го плаќа на давателите на енергија. Но, уште поважно, парите што ги нудат владите како стимулации за компаниите што инсталираат станици за полнење.

За да се квалификува за овие пари, барем во САД, Tesla мора да има отворени станици за полнење за други електрични возила. Ова е полесно во Европа и на другите пазари каде што Tesla го користи CCS приклучокот како и сите други. Меѓутоа, во САД, суперполначите се опремени со сопствен приклучок на Tesla. Тесла можеби го има со отворен код како Северноамерикански стандард за полнење (NACS).