Кина го одобри новиот стандарден конектор за DC полнење ChaoJi

Кина, најголемиот пазар за нови автомобили во светот и најголемиот пазар за електрични возила, ќе продолжи со својот национален стандард за брзо полнење DC.

На 12 септември, кинеската државна управа за регулирање на пазарот и Националната администрација одобрија три клучни аспекти на ChaoJi-1, верзијата од следната генерација на стандардот GB/T што моментално се користи на кинескиот пазар. Регулаторите објавија документи во кои се наведени општите барања, протоколи за комуникација помеѓу полначите и возилата и барањата за конектори.

Најновата верзија на GB/T е погодна за полнење со голема моќност - до 1,2 мегавати - и вклучува ново пилотско коло за контрола на DC за подобрување на безбедноста. Дизајниран е и да биде компатибилен со CHAdeMO 3.1, најновата верзија на стандардот CHAdeMO, кој во голема мера е во немилост кај светските производители на автомобили. Претходните верзии на GB/T не беа компатибилни со другите стандарди за брзо полнење.

ChaoJI GB/T конектор за полнење

Проектот за компатибилност започна во 2018 година како соработка помеѓу Кина и Јапонија, а подоцна прерасна во „меѓународен форум за соработка“, се вели во соопштението за печатот од асоцијацијата CHAdeMO. Првиот усогласен протокол, ChaoJi-2, беше објавен во 2020 година, а протоколите за тестирање беа подготвени во 2021 година.

CHAdeMO 3.1, кој сега е подложен на тестирање во Јапонија по одложувања поврзани со пандемијата, тесно поврзан со CHAdeMO 3.0, кој беше откриен во 2020 година и нудеше до 500 kw - барајќи повратна компатибилност (со оглед на соодветниот адаптер) со стандардот за комбинирано полнење ( CCS). 

И покрај еволуцијата, Франција, која презеде основачка улога во оригиналниот CHAdeMO, ја одбегна новата колаборативна верзија со Кина, префрлувајќи се на CCS. Nissan, кој беше еден од најистакнатите корисници на CHAdeMO, и е сојузник со францускиот производител на автомобили Renault, се префрли на CCS во 2020 година за нови EV-а претставени оттогаш па натаму - почнувајќи од САД со Ariya. Leaf останува CHAdeMO за 2024 година, бидејќи е модел за пренос.

The Leaf е единственото ново EV на американскиот пазар со CHAdeMO, и тоа веројатно нема да се промени. Долга листа на брендови го усвои Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) на Tesla и понатаму. И покрај името, NACS сè уште не е стандард, но Друштвото на автомобилски инженери (SAE) работи на тоа.