CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Разлика во стандардите за конектори за полнење EV

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Разлика во стандардите за конектори за полнење EV

Ако сте сопственик на електрично возило (EV), веројатно сте запознаени со важноста на стандардите за полнење. Еден од најшироко користените стандарди е Комбинираниот систем за полнење (CCS), кој нуди опции за полнење со наизменична и еднонасочна струја за електричните возила. Сепак, постојат две верзии на CCS: CCS1 и CCS2. Разбирањето на разликите помеѓу овие два стандарди за полнење може да ви помогне да донесувате информирани одлуки за вашите опции за полнење и да обезбедите пристап до најефикасните и најпогодни решенија за полнење за вашите потреби.

CCS1 и CCS2 се дизајнирани да обезбедат сигурно и ефикасно полнење за сопствениците на ЕВ. Сепак, секој стандард има свои уникатни карактеристики, протоколи и компатибилност со различни типови на електрични возила и мрежи за полнење.

Во оваа статија, ќе ги истражиме нијансите на CCS1 и CCS2, вклучувајќи ги нивните физички дизајни на конектори, максималната моќност на полнење и компатибилноста со станиците за полнење. Ќе истражуваме и за брзините и ефикасноста на полнењето, размислувањата за трошоците и иднината на стандардите за полнење ЕВ.

До крајот на овој напис, ќе имате подобро разбирање за CCS1 и CCS2 и ќе бидете подобро опремени да донесувате информирани одлуки за вашите опции за полнење.

Клучни состојки: CCS1 наспроти CCS2
CCS1 и CCS2 се и DC стандарди за брзо полнење кои го делат истиот дизајн за DC пиновите и комуникациските протоколи.
CCS1 е стандарден приклучок за брзо полнење во Северна Америка, додека CCS2 е стандард во Европа.
CCS2 станува доминантен стандард во Европа и е компатибилен со повеќето електрични возила на пазарот.
Мрежата Supercharger на Tesla претходно користеше комерцијален приклучок, но во 2018 година почнаа да користат CCS2 во Европа и најавија сопствен адаптер за CCS на Tesla.
Еволуција на стандардите за полнење EV
Можеби веќе знаете за различните стандарди за конектори за полнење EV и типови на полначи, но дали сте свесни за еволуцијата на овие стандарди, вклучувајќи го и тековниот развој на стандардите CCS1 и CCS2 за DC брзо полнење?

Стандардот CCS (Комбиниран систем за полнење) беше воведен во 2012 година како начин за комбинирање на AC и DC полнење во еден конектор, што им го олеснува пристапот на драјверите за електрични возила до различни мрежи за полнење. Првата верзија на CCS, исто така позната како CCS1, беше развиена за употреба во Северна Америка и го користи SAE J1772 конекторот за AC полнење и дополнителни пинови за DC полнење.

Како што усвојувањето на EV се зголеми на глобално ниво, стандардот CCS еволуираше за да ги задоволи потребите на различни пазари. Најновата верзија, позната како CCS2, беше претставена во Европа и користи тип 2 конектор за AC полнење и дополнителни пинови за DC полнење.

CCS2 стана доминантен стандард во Европа, при што многу производители на автомобили го усвоија за своите електрични возила. Tesla, исто така, го прифати стандардот, додавајќи CCS2 порти за полнење на нивните европски Model 3s во 2018 година и нудејќи адаптер за нивниот сопствен приклучок Supercharger.

Како што EV технологијата продолжува да се развива, веројатно ќе видиме дополнителен развој во стандардите за полнење и типовите на конектори, но засега CCS1 и CCS2 остануваат најкористените стандарди за DC брзо полнење.

Што е CCS1?
CCS1 е стандарден приклучок за полнење што се користи во Северна Америка за електрични возила, со дизајн кој вклучува DC пинови и протоколи за комуникација. Тој е компатибилен со повеќето електрични возила на пазарот, освен за Tesla и Nissan Leaf, кои користат сопственички приклучоци. Приклучокот CCS1 може да испорача помеѓу 50 kW и 350 kW DC моќност, што го прави погоден за брзо полнење.

За подобро да ги разбереме разликите помеѓу CCS1 и CCS2, да ја погледнеме следната табела:

Како што можете да видите, CCS1 и CCS2 споделуваат многу сличности во однос на DC напојувањето, комуникацијата и наизменичната струја (иако CCS2 може да испорача поголема наизменична струја за приватно и јавно полнење). Главната разлика помеѓу двете е дизајнот на влезот, при што CCS2 ги комбинира влезовите за AC и DC во еден. Ова го прави приклучокот CCS2 поудобен и полесен за користење за драјверите за EV.

Едноставната разлика е во тоа што CCS1 е стандардниот приклучок за полнење што се користи во Северна Америка, CCS2 е доминантен стандард во Европа. Сепак, двата приклучоци се компатибилни со повеќето електрични возила на пазарот и можат да испорачаат брзи брзини на полнење. И има многу адаптери достапни. Главниот клуч е да разберете што ви треба и кои опции за полнење планирате да ги користите во вашата област.

Што е CCS2?
Приклучокот за полнење CCS2 е понова верзија на CCS1 и е најпосакуваниот конектор за европските и американските производители на автомобили. Се одликува со комбиниран дизајн на влезот што го прави поудобен и полесен за користење за драјверите за електрични возила. Конекторот CCS2 ги комбинира влезовите и за AC и DC полнење, овозможувајќи помал приклучок за полнење во споредба со CHAdeMO или GB/T DC приклучоци плус приклучок за наизменична струја.

CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи. Производителите можат да го заменат делот за приклучок за наизменична струја за Тип 1 во САД и потенцијално Јапонија, или Тип 2 за други пазари. CCS користи Power Line Communication

(PLC) како метод на комуникација со автомобилот, што е истиот систем што се користи за комуникации на електричната мрежа. Ова му олеснува на возилото да комуницира со мрежата како паметен апарат.

Разлики во дизајнот на физички конектори

Ако барате приклучок за полнење што ги комбинира и AC и DC полнењето во еден пригоден дизајн на влезот, тогаш CCS2 конекторот можеби е вистинскиот начин. Физичкиот дизајн на CCS2 конекторот се одликува со помал приклучок за полнење во споредба со приклучокот CHAdeMO или GB/T DC, плус приклучок за наизменична струја. Овој дизајн овозможува покомпактно и рационално искуство на полнење.

Еве неколку клучни разлики во дизајнот на физички конектор помеѓу CCS1 и CCS2:

1. CCS2 има поголем и поцврст протокол за комуникација, кој овозможува повисоки стапки на пренос на енергија и поефикасно полнење.
2. CCS2 има дизајн со течно ладење кој овозможува побрзо полнење без прегревање на кабелот за полнење.
3. CCS2 има посигурен механизам за заклучување кој спречува случајно исклучување за време на полнењето.
4. CCS2 може да прими и AC и DC полнење во еден конектор, додека CCS1 бара посебен конектор за AC полнење.

Генерално, физичкиот дизајн на CCS2 конекторот нуди поефикасно и попрецизно искуство за полнење за сопствениците на ЕВ. Како што повеќе производители на автомобили го прифаќаат стандардот CCS2, веројатно е дека овој конектор ќе стане доминантен стандард за полнење на EV во иднина.

Разлики во максималната моќност на полнење

Можете драматично да го намалите времето на полнење на EV со разбирање на разликите во максималната моќност на полнење помеѓу различни типови на конектори. Конекторите CCS1 и CCS2 се способни да испорачуваат помеѓу 50 kW и 350 kW DC моќност, што ги прави префериран стандард за полнење за европските и американските производители на автомобили, вклучително и Tesla. Максималната моќност на полнење на овие конектори зависи од капацитетот на батеријата на возилото и капацитетот на станицата за полнење.

Спротивно на тоа, CHAdeMO конекторот е способен да испорачува до 200 kW моќност, но полека се отстранува во Европа. Кина развива нова верзија на CHAdeMO конекторот што може да испорача до 900 kW, а најновата верзија на CHAdeMO конекторот, ChaoJi, овозможува DC полнење со над 500 kW. ChaoJi би можел да му конкурира на CCS2 како доминантен стандард во иднина, особено откако Индија и Јужна Кореја изразија силен интерес за технологијата.

Накратко, разбирањето на разликите во максималната моќност на полнење помеѓу различни типови на конектори е од суштинско значење за ефикасна употреба на EV. Конекторите CCS1 и CCS2 нудат најбрзи брзини на полнење, додека CHAdeMO конекторот полека се отстранува во корист на поновите технологии како ChaoJi. Како што технологијата EV продолжува да се развива, важно е да бидете во тек со најновите стандарди за полнење и технологии на конектори за да се осигурате дека вашето возило се полни што е можно побрзо и поефикасно.

Кој стандард за полнење се користи во Северна Америка?

Знаењето кој стандард за полнење се користи во Северна Америка може во голема мера да влијае на вашето искуство и ефикасност во полнењето на ЕВ. Стандардот за полнење што се користи во Северна Америка е CCS1, кој е ист како европскиот стандард CCS2, но со различен тип на конектор. CCS1 се користи од повеќето американски производители на автомобили, вклучувајќи ги Форд, ГМ и Фолксваген. Сепак, Tesla и Nissan Leaf користат сопствени сопствени стандарди за полнење.

CCS1 нуди максимална моќност на полнење до 350 kW, што е значително побрзо од полнењето Ниво 1 и Ниво 2. Со CCS1, можете да го полните вашето EV од 0% до 80% за само 30 минути. Сепак, не сите станици за полнење поддржуваат максимална моќност на полнење од 350 kW, па затоа е важно да ги проверите спецификациите на станицата за полнење пред да ја користите.

Ако имате EV што користи CCS1, можете лесно да најдете станици за полнење користејќи различни навигациски системи и апликации како што се Google Maps, PlugShare и ChargePoint. Многу станици за полнење нудат и ажурирања на статусот во реално време, за да можете да видите дали станицата е достапна пред да пристигнете. Со оглед на тоа што CCS1 е доминантен стандард за полнење во Северна Америка, можете да имате мир на умот знаејќи дека ќе можете да најдете компатибилна станица за полнење речиси каде и да одите.

Кој стандард за полнење се користи во Европа?

Подгответе се да патувате низ Европа со вашето EV бидејќи стандардот за полнење што се користи на континентот ќе определи кој тип на конектор и станица за полнење ќе треба да најдете. Во Европа, комбинираниот систем за полнење (CCS) тип 2 е најпосакуваниот конектор за повеќето производители на автомобили.

Ако планирате да го возите вашето возило низ Европа, проверете дали е опремено со CCS тип 2 конектор. Ова ќе обезбеди компатибилност со повеќето станици за полнење на континентот. Разбирањето на разликите помеѓу CCS1 и CCS2 исто така ќе биде корисно, бидејќи може да наидете на двата типа на станици за полнење за време на вашите патувања.

Компатибилност со станици за полнење

Ако сте возач на ЕВ, важно е да се осигурате дека вашето возило е компатибилно со станиците за полнење достапни во вашата област и на вашите планирани рути.

Додека CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи, тие не се заменливи. Ако вашето возило е опремено со CCS1 конектор, нема да може да се полни на станицата за полнење CCS2 и обратно.

Сепак, многу понови EV модели доаѓаат опремени со CCS1 и CCS2 конектори, што овозможува поголема флексибилност при изборот на станица за полнење. Дополнително, некои станици за полнење се надградуваат за да ги вклучат и CCS1 и CCS2 конектори, што ќе им овозможи на повеќе драјвери за EV да пристапат до опциите за брзо полнење.

Важно е да направите некое истражување пред да тргнете на долго патување за да се уверите дека станиците за полнење долж вашата рута се компатибилни со конекторот за полнење на вашето EV.

Севкупно, како што се појавуваат повеќе EV модели на пазарот и се градат повеќе станици за полнење, веројатно е дека компатибилноста помеѓу стандардите за полнење ќе стане помалку проблем. Но, сега за сега, важно е да бидете свесни за различните конектори за полнење и да се осигурате дека вашето EV е опремено со вистинскиот за пристап до станиците за полнење во вашата област.

Брзини на полнење и ефикасност

Сега кога ја разбирате компатибилноста на CCS1 и CCS2 со различни станици за полнење, ајде да зборуваме за брзината и ефикасноста на полнењето. Стандардот CCS може да испорача брзини на полнење кои се движат од 50 kW до 350 kW, во зависност од станицата и автомобилот. CCS1 и CCS2 го делат истиот дизајн за DC пиновите и комуникациските протоколи, што им олеснува на производителите да се префрлаат меѓу нив. Сепак, CCS2 станува доминантен стандард во Европа поради неговата способност да испорачува повисоки брзини на полнење од CCS1.

За подобро да ги разбереме брзините на полнење и ефикасноста на различните стандарди за полнење ЕВ, ајде да ја погледнеме табелата подолу:

Како што можете да видите, CCS2 е способен да испорачува највисоки брзини на полнење, проследено со CHAdeMO и потоа CCS1. Сепак, важно е да се напомене дека брзината на полнење зависи и од капацитетот на батеријата на автомобилот и од можностите за полнење. Дополнително, сите овие стандарди имаат слични нивоа на ефикасност, што значи дека тие ја претвораат истата количина на енергија од мрежата во употреблива моќност за автомобилот.

Имајте на ум дека брзината на полнење зависи и од можностите на автомобилот и капацитетот на батеријата, па затоа е секогаш добра идеја да ги проверите спецификациите на производителот пред да ја полните.