Станица за полнење AC VS DC

Ако некогаш сте се запрашале зошто се нарекува „DC брзо полнење“, одговорот е едноставен. „DC“ се однесува на „директна струја“, типот на енергија што ја користат батериите. Станиците за полнење на ниво 2 користат „AC“ или „наизменична струја“, што ќе ги најдете во типичните приклучоци за домаќинство. ЕВ имаат вградени полначи во автомобилот што ја претвораат наизменичната струја во DC за батеријата. Брзите полначи со еднонасочна струја конвертираат наизменична струја во еднонасочна струја во станицата за полнење и доставуваат еднонасочна струја директно до батеријата, поради што се полнат побрзо.

Нашите станици ChargePoint Express и Express Plus обезбедуваат DC брзо полнење. Пребарајте ја нашата карта за полнење за да најдете место за брзо полнење во ваша близина.

Објаснето DC брзо полнење

Полнењето со наизменична струја е наједноставниот вид на полнење што може да се најде - приклучоците се насекаде и речиси сите полначи за ЕВ што ќе ги сретнете во домовите, трговските плоштади и работните места се полначи на ниво 2. Полнач со наизменична струја обезбедува енергија на вградениот полнач на возилото, претворајќи ја таа наизменична струја во DC за да влезе во батеријата. Стапката на прифаќање на вградениот полнач варира во зависност од брендот, но е ограничена поради трошоците, просторот и тежината. Ова значи дека во зависност од вашето возило може да потрае од четири или пет часа до над дванаесет часа за целосно полнење на ниво 2.

Брзото полнење со еднонасочна струја ги заобиколува сите ограничувања на вградениот полнач и потребната конверзија, наместо да обезбедува еднонасочна струја директно на батеријата, брзината на полнење има потенцијал значително да се зголеми. Времето на полнење зависи од големината на батеријата и излезот на диспензерот и други фактори, но многу возила се способни да се наполнат од 80% за околу или помалку од еден час користејќи ги повеќето моментално достапни брзи полначи со еднонасочна струја.

Брзото полнење со еднонасочна струја е од суштинско значење за возење со голема километража/возење на долги растојанија и големи флоти. Брзото пресврт им овозможува на возачите да се полнат во текот на денот или на мала пауза, за разлика од приклучувањето преку ноќ или многу часови за целосно полнење.

Постарите возила имаа ограничувања што им дозволуваа да полнат само со 50 kW на DC единици (ако воопшто можеа), но сега излегуваат понови возила кои можат да прифатат до 270 kW. Бидејќи големината на батериите е значително зголемена откако првите ЕВ се појавија на пазарот, полначите со еднонасочна струја добиваат прогресивно повисоки излези за да се совпаднат - при што некои сега се способни за до 350 kW.

Во моментов, во Северна Америка постојат три типа на DC брзо полнење: CHAdeMO, Комбиниран систем за полнење (CCS) и Tesla Supercharger.

Сите големи производители на DC полначи нудат повеќестандардни единици кои нудат можност за полнење преку CCS или CHAdeMO од истиот уред. Tesla Supercharger може да сервисира само возила на Tesla, но возилата на Tesla се способни да користат други полначи, особено CHAdeMO за DC брзо полнење, преку адаптер.

 4.DC станица за полнење

Станицата за полнење DC е технолошки многу посложена и многукратно поскапа од станицата за полнење со наизменична струја и уште повеќе бара моќен извор. Дополнително, станицата за полнење со еднонасочна струја мора да може да комуницира со автомобилот наместо со вградениот полнач за да може да ги прилагоди параметрите на излезната моќност според состојбата и способноста на батеријата.

Главно поради цената и технолошката сложеност, можеме да броиме значително помалку DC станици од AC станиците. Моментално ги има стотина и се наоѓаат на главните артерии.

Стандардната моќност на станицата за полнење со еднонасочна струја е 50 kW, односно повеќе од двапати поголема од онаа на станицата за наизменична струја. Станиците за ултра-брзо полнење имаат моќност до 150 kW, а Tesla разви супер-ултра-мега-брзо станици за полнење со моќност од 250 kW.
Станици за полнење на Tesla. Автор: Open Grid Scheduler (Лиценца CC0 1.0)

Сепак, бавното полнење со помош на станици за наизменична струја е понежно за батериите и им помага на нивната долговечност, така што идеалната стратегија е да се полни преку станицата за наизменична струја и да се користат станици со DC само на долги патувања.

Резиме

Поради фактот што имаме два вида струја (AC и DC), постојат и две стратегии при полнење на електричен автомобил.

Можно е да се користи станица за полнење со наизменична струја каде што полначот се грижи за конверзијата. Оваа опција е побавна, но поевтина и понежна. Полначите со наизменична струја имаат моќност до 22 kW и времето потребно за целосно полнење тогаш зависи само од излезот на вградениот полнач.

Можно е и користење на DC станици, каде што полнењето е поскапо, но тоа ќе се случи во рок од неколку минути. Вообичаено, нивната моќност е 50 kW, но се очекува да се зголеми во иднина. Моќноста на брзите полначи е 150 kW. И двете од нив се наоѓаат околу главните рути и треба да се користат само за подолги патувања.

За да биде ситуацијата малку покомплицирана, постојат различни типови на конектори за полнење, чиј преглед ви претставуваме. Сепак, ситуацијата се развива и се појавуваат меѓународни стандарди и адаптери, така што во иднина нема да биде многу поголем проблем од различните типови на штекери во светот.